Volkswagen vừa chính thức trình làng thế hệ mới của mẫu xe thể thao đa dụng cỡ lớn của mình, đánh dấu sự thay đổi đáng kể về mặt kỹ thuật cũng như định vị của thương hiệu này đối với phân khúc xe gia đình. Mẫu xe này, được xác định là Teramont Pro tại các thị trường châu Á và dự đoán sẽ là hướng dẫn cho Atlas ở phương Tây, phá vỡ truyền thống cơ khí bằng cách loại bỏ động cơ sáu xi-lanh để có kiến trúc hiệu quả hơn. Nhà sản xuất ô tô Đức xác nhận rằng chiếc xe sử dụng nền tảng MQB Evo hiện đại, một cơ sở kết cấu cho phép độ cứng xoắn cao hơn và tích hợp các hệ thống điện tử tiên tiến, cần thiết để cạnh tranh trong một thị trường ngày càng số hóa.
Thiết kế bên ngoài phản ánh sự phát triển mạnh mẽ về nhận diện hình ảnh của công ty, ưu tiên những đường nét gọn gàng và sự hiện diện ấn tượng trên đường. Mặt trước nổi bật nhờ cụm đèn LED quang học mới, tích hợp đèn chữ ký hình chữ “C”, nối với lưới tản nhiệt phía trước chiếu sáng làm nổi bật logo của nhà sản xuất. Kích thước của xe được giữ nguyên và tối ưu hóa, duy trì chiều dài cơ sở rộng rãi 2.980 mm, đảm bảo duy trì không gian bên trong quan trọng cho loại xe bảy chỗ. Tính thẩm mỹ nguyên khối tìm cách truyền tải sự chắc chắn, với các thanh cản được thiết kế để thiên về tính khí động học mà không làm mất đi vẻ ngoài hầm hố đã thu hút người tiêu dùng trong phân khúc này.
Phần đuôi xe SUV đi theo xu hướng kết nối trực quan, nổi bật với cụm đèn pha được liên kết bằng thanh đèn chạy dọc suốt chiều dài nắp cốp. Logo phía sau cũng được chiếu sáng, củng cố bản sắc về đêm của chiếc xe. Các chi tiết như ống xả được tích hợp một cách kín đáo vào thiết kế, mang đến vẻ ngoài gọn gàng và tinh tế hơn, phù hợp với mong đợi của công chúng đang tìm kiếm những chiếc xe có bề mặt hoàn thiện cao cấp và vẻ ngoài nổi bật.
Hiệu suất cơ học và động cơ turbo mới
Thay đổi kỹ thuật chính ở thế hệ mới này nằm ở khoang động cơ, nơi Volkswagen đã thực hiện chiến lược “thu gọn” tập trung vào hiệu suất và giảm lượng khí thải. Động cơ V6 hút khí cũ được trang bị cho các phiên bản trước đã bị ngừng sản xuất để nhường chỗ cho thế hệ thứ năm của động cơ EA888 2.0 turbo. Bộ năng lượng này đã được hiệu chỉnh để mang lại hiệu suất vượt trội, với dữ liệu chính thức cho thấy công suất đầu ra khoảng 272 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, vượt qua số liệu phân phối của mẫu xe trước đó.
Hệ thống truyền lực được quản lý bởi hộp số tự động hoạt động đồng bộ với hệ dẫn động 4 bánh 4Motion. Kỹ thuật của thương hiệu tập trung vào việc đảm bảo rằng, ngay cả với động cơ phân khối nhỏ hơn, phản ứng động của xe vẫn được cải thiện. Sự kết hợp giữa bộ tăng áp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp cho phép đạt được mô-men xoắn cực đại ở tốc độ thấp hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vượt và di chuyển xe trong các tình huống đô thị hoặc đường cao tốc, đồng thời hứa hẹn số liệu tiêu thụ hiệu quả hơn so với các khối hút khí tự nhiên cỡ lớn.
Cuộc cách mạng kỹ thuật số và sự thoải mái trên máy bay
Nội thất của chiếc SUV mới đã được thiết kế lại hoàn toàn, biến cabin thành trung tâm chỉ huy kỹ thuật số tập trung vào trải nghiệm người dùng. Bảng điều khiển truyền thống đã được thay thế bằng một hệ sinh thái màn hình thống trị phía trước cabin:
– Bảng điều khiển kỹ thuật số đầy đủ và có thể cấu hình cho người lái;
– Màn hình trung tâm lớn dành cho hệ thống thông tin giải trí;
– Màn hình dành riêng cho hành khách phía trước, cho phép điều khiển và điều hướng phương tiện độc lập.
Cấu hình chỗ ngồi duy trì tính linh hoạt theo yêu cầu của phân khúc, với sức chứa bảy người trải dài trên ba hàng ghế. Volkswagen đã đầu tư vào các vật liệu mềm mại và tay nghề thủ công vượt trội để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ lâu đời như Hyundai Palisade và Honda Pilot. Ưu tiên hàng đầu là tạo ra một môi trường kết hợp chức năng cần thiết cho những gia đình đông người với sự cải tiến về mặt công nghệ được mong đợi từ một chiếc xe trong tầm giá này, đảm bảo sự thoải mái trên những hành trình dài và tính thực dụng trong sử dụng hàng ngày.
Chiến lược thị trường và định vị toàn cầu
Việc ra mắt thương mại mẫu xe này dự kiến sẽ bắt đầu tại thị trường châu Á vào tháng 4, đóng vai trò như một thước đo cho việc mở rộng dòng xe này trên toàn cầu. Giá ước tính đưa chiếc xe vào phạm vi cạnh tranh, dao động trong khoảng từ 40 nghìn đến 55 nghìn đô la, tùy thuộc vào cấu hình và các gói tùy chọn đã chọn. Định vị này đặt chiếc SUV vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe cao cấp cấp thấp và các mẫu xe phổ thông hàng đầu, một phạm vi thị trường đòi hỏi sự cân bằng giữa chi phí và lợi ích.
Quyết định cập nhật nền tảng và động cơ phản ánh nhu cầu của Volkswagen trong việc giữ cho sản phẩm của mình tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường toàn cầu nghiêm ngặt mà không ảnh hưởng đến hiệu suất. Việc sử dụng kiến trúc MQB Evo không chỉ cải thiện tính năng lái năng động mà còn chuẩn bị cho phương tiện cập nhật phần mềm và hỗ trợ lái xe tự động trong tương lai, đảm bảo tuổi thọ lâu dài và cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô chỉ ra rằng việc chuyển đổi sang động cơ turbo bốn xi-lanh trên các loại xe cỡ này là một xu hướng không thể đảo ngược. Thế hệ SUV mới của Volkswagen chứng minh rằng có thể kết hợp khả năng vận chuyển hàng hóa và hành khách với kỹ thuật hợp lý và hiện đại hơn. Những thông số kỹ thuật được trình bày trong lần ra mắt này dự kiến sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các phiên bản sẽ được sản xuất và bán ra tại châu Mỹ trong những năm tới.
