Лидерство Леклера утром тестов в Бахрейне контрастирует с электронными сбоями в Cadillac
Международная трасса Сахир в эту среду стала ареной интенсивной активности, ознаменовав открытие второго этапа предсезонных тестов Формулы-1. Ferrari продемонстрировала немедленное превосходство над гонщиком из Монако Шарлем Леклерком, который записал самый быстрый круг утреннего периода, показав время 1:33:739. Выступление итальянской команды привлекло внимание не только своей чистой скоростью, но и надежностью в неблагоприятных условиях, пройдя в общей сложности впечатляющие 70 кругов под солнцем пустыни.
Погодные условия сыграли ключевую роль в динамике сессии: сильный ветер приносил песок на трассу и значительно снижал уровень сцепления. Даже несмотря на скользкий асфальт, команды сосредоточились на проверке обновленных аэродинамических пакетов на соответствие правилам 2026 года. Ландо Норрис из McLaren показал второе лучшее время с результатом 1:34:052, за ним следует молодой талант Mercedes Андреа Кими Антонелли, который замкнул тройку лучших с результатом 1:34:158.
Шарль Леклер лидировал в первое утро второй недели предсезонных тестов в Бахрейне 👏
Полный отчет читайте здесь 👉https://t.co/VCGYeNLgIk#F1 #F1Тестирование pic.twitter.com/DII0lmS0Gs
— Формула 1 (@F1)18 февраля 2026 г.
В утреннем расписании отражен следующий порядок между основными участниками с указанием накопленного пробега: Шарль Леклерк (Ferrari) с 1:33:739 и 70 кругами; Ландо Норрис (McLaren) показал результат 1:34,052 за 54 круга; Кими Антонелли (Mercedes) — 1:34.158 и 69 кругов; Александр Албон («Уильямс») — 1:35,690 после 55 кругов; и Пьер Гасли (Альпийский) замыкает пятерку лучших с результатом 1м35с898 и 61 пасом через финишную черту.
Климатические вызовы и адаптация к новым автомобилям
Постоянное наличие бокового ветра на основных прямых Сахира требовало от гонщиков постоянных корректировок, особенно в зонах наиболее сильного торможения. Инженеры внимательно наблюдали за поведением новых автомобилей 2026 года в этих условиях, пытаясь найти идеальный баланс между аэродинамическим давлением и конечной скоростью. Отсутствие сцепления привело к нескольким блокировкам шин, и такие ветераны, как Фернандо Алонсо и Нико Хюлкенберг, изо всех сил пытались удержать машины на идеальной траектории во время симуляции гонки.
Скопление песка за пределами идеальной трассы наказывало за любые ошибки вождения, заставляя команды применять прогрессивный подход. Несмотря на трудности, общий пробег был признан положительным для большинства команд, которые отдали приоритет сбору данных об износе гибридных компонентов при высоких температурах. Стабильность Ferrari в поворотах на низкой скорости стала одним из самых ярких моментов утра, что говорит о том, что команда Маранелло нашла прочную базу для старта чемпионата.
Впечатляющее сопротивление новичков на трассе
Одним из ярких моментов сессии стало выступление новичка Арвида Линдблада, выступающего за команду Racing Bulls. Молодого британца не испугали условия трассы, и он проехал впечатляющие 75 кругов, что стало рекордом среди всех гонщиков за утро. Основное внимание было уделено долгосрочному моделированию, проверке долговечности шин Pirelli и физической устойчивости, необходимой для борьбы с перегрузками новых одноместных автомобилей.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
Андреа Кими Антонелли также проявил зрелость за рулем Mercedes, набрав почти 70 кругов, не допустив ни одной существенной ошибки. Способность новичков предоставлять точную техническую информацию имеет решающее значение на этом этапе разработки, позволяя инженерам точно настроить электронные системы и картографию двигателя до официального дебюта сезона. Стабильность, которую демонстрируют эти молодые таланты, оказывает давление на ветеранов и демонстрирует быструю адаптацию нового поколения к нынешнему оборудованию.
Технические трудности коснулись Cadillac и Red Bull
В то время как некоторые команды отмечали надежность, новичку Cadillac пришлось нелегко утром в боксах. Пилоту Серхио Пересу удалось проехать всего 24 круга, чему мешали повторяющиеся сбои в электронных датчиках, из-за которых машину держали в гараже большую часть сессии. Нехватка времени на трассе имеет решающее значение для североамериканской команды, которой срочно нужны данные для сопоставления заводских симуляций с реальностью на асфальте.
Ситуация была не намного лучше для Red Bull Racing, которая видела, что Исак Хаджар ограничился всего 13 кругами, наименьшим количеством кругов среди всех участников. Неподробные технические неполадки вынудили австрийскую команду провести обширные работы по техническому обслуживанию задней части RB21. Контраст между низкой производительностью Red Bull и эффективностью прямых конкурентов, таких как Ferrari и McLaren, вызывает предупреждающий сигнал в гараже действующих чемпионов, которые стремятся наверстать упущенное во второй половине дня.
Ожидания от дебюта Габриэля Бортолето
Внимание бразильцев переключится на вторую половину дня, когда Габриэль Бортолето возьмет на себя управление автомобилем Audi. Пилот заменит Нико Хюлькенберга, который утром проехал 49 кругов со временем 1:36.741, сосредоточившись на проверках систем. Участие Бортолето ждут с нетерпением, поскольку оно представляет собой продолжение разработки автомобиля с точки зрения нового таланта с миссией по углублению аэродинамических карт, инициированных его немецким товарищем по команде.
Audi придерживалась методичной позиции в своем первом официальном сезоне, избегая погони за временем в квалификации. Задача Бортолето будет иметь решающее значение для проверки обновлений, представленных во втором раунде тестирования. Команда надеется, что температура трассы, которая, как ожидается, упадет ближе к вечеру, позволит более точно определить поведение мягких шин, предоставив бразильцу возможность продемонстрировать свой темп в более благоприятных условиях.
Анализ шин и стратегии на сезон
Компания Pirelli разработала ряд специальных составов, способных выдерживать боковые нагрузки автомобилей 2026 года, и основной проблемой, с которой столкнулись команды, был термический износ. Почти у всех автомобилей отмечалась заметная деградация задних шин, требующая осторожного управления дроссельной заслонкой на выходе из поворота. Mercedes и McLaren посвятили большую часть утра изучению предела сцепления с дорогой на средних трассах. Эта информация будет иметь жизненно важное значение для определения стратегии остановки в первой гонке года.
Ключевые слова и тенденции поиска
Формула 1 2026, время тестов в Бахрейне, проблемы Cadillac F1, Audi Габриэля Бортолето, предсезонная классификация F1.
