У Volkswagen Tera определена дата дебюта, и он делает ставку на турбодвигатель, который станет лидером в этом сегменте.
Volkswagen официально обнародовал график поставок своего последнего проекта, разработанного в Бразилии, назначив 25 мая 2025 года датой начала продаж. Эта модель, производимая на заводе в Таубате во внутренней части Сан-Паулу, является стратегической ставкой немецкого автопроизводителя на усиление своего присутствия в категории внедорожников начального уровня. Автомобиль был разработан, чтобы занять конкурентный сегмент рынка, позиционируя себя в портфолио бренда чуть ниже Nivus и T-Cross.
Разработка автомобиля потребовала более трех лет интенсивных исследований и инженерных испытаний с целью сбалансировать производственные затраты с привлекательной для потребителя ценной комплектацией. Поскольку около 80% ее компонентов национализированы, стратегия направлена на защиту конечной цены от колебаний обменного курса, позволяя с самого начала запускать агрессивные коммерческие предложения. Ожидается, что модель заменит место, оставленное Gol, привлекая владельцев хэтчбеков, желающих перейти в более высокую категорию.
Стратегия ценообразования и версий
Чтобы противостоять прямым конкурентам, таким как Fiat Pulse и Renault Kardian, автопроизводитель определил диапазон цен, который должен начинаться примерно с 95 000 реалов в версиях начального уровня и достигать около 150 000 реалов в наиболее полных конфигурациях. Эта ценовая стратегия была разработана для привлечения широкого круга потребителей: от тех, кто ищет свой первый внедорожник, до клиентов, требующих большей изысканности и технологий.
Линейка будет состоять из пяти различных конфигураций, различающихся по уровню двигателя и оснащения. Версия начального уровня под названием Tera MPI ориентирована на экономичность благодаря атмосферному двигателю и механической коробке передач. Чуть выше вариант Tera 170TSI представляет двигатель с турбонаддувом, сохраняющий механическую коробку передач, чтобы привлечь тех, кто отдает предпочтение контролю во время вождения. Промежуточные и топовые версии, такие как Tera Comfort и Tera High, сочетают турбодвигатель с автоматической коробкой передач, обеспечивая больший городской комфорт.
Также было подтверждено выпуск специального выпуска под названием Tera High Outfit The Town. Эта конфигурация принесет эксклюзивную отделку и другой внешний вид: крышу, стойки и зеркала, окрашенные в черный цвет, а также затемненные 17-дюймовые легкосплавные диски. Цель — создать яркую визуальную идентичность, которая выделит модель на улицах в первые несколько месяцев продаж.
Технические характеристики и двигатель
Под капотом внедорожника используются механические комплекты, уже консолидированные в национальной линейке производителя. Версии Access оснащены трехцилиндровым двигателем 1.0 MPI, способным развивать мощность до 84 лошадиных сил на этаноле и 77 лошадиных сил на бензине. Максимальный крутящий момент составляет 10,3 кгс, управляемый пятиступенчатой механической коробкой передач, идеально подходящей для повседневного использования в городских условиях.
Для тех, кто ищет более высокую производительность, в более высоких конфигурациях используется турбодвигатель 1.0 TSI. Этот двигатель развивает мощность 116 лошадиных сил и более мощный крутящий момент в 16,8 кгс/мин, доступный на низких оборотах. Трансмиссия может быть пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом, в зависимости от выбранной версии. Контроль тяги присутствует во всех вариантах, обеспечивая безопасность и энергоэффективность автомобиля.
Подвеска прошла специальную калибровку для условий вождения в Бразилии, в результате чего дорожный просвет увеличился до 189 мм. Эта функция позволяет легче преодолевать «лежачие полицейские», кюветы и неровности асфальта, не теряя при этом устойчивости на поворотах. Тормозная система топовой версии использует диски на всех четырех колесах, обеспечивая эффективное торможение даже в экстренных ситуациях.
Конструкция и внутренние размеры
Визуально автомобиль перенял новый глобальный язык дизайна бренда, вдохновленный более крупными моделями, такими как Tiguan и Taos. Передняя часть оснащена светодиодной оптической системой, встроенной в внушительную решетку радиатора, что придает ему современный и прочный вид. Передний бампер имеет функциональные воздухозаборники и аппликации, усиливающие ощущение ширины автомобиля.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
По бокам четко выражены линии талии, а диаметр колес варьируется от 15 до 17 дюймов в зависимости от версии. Багажник на крыше не просто эстетичен, он функционален для перевозки дополнительных грузов. Сзади светодиодные фонари соединены глянцевой черной полосой, создавая световую подпись, повышающую видимость и безопасность во время ночного вождения.
Что касается размеров, длина модели составляет 4,13 метра, а колесная база — 2,56 метра, что близко к показателям Polo. Однако использование внутреннего пространства было оптимизировано, в результате чего получился багажник емкостью 350 литров, что больше, чем у хэтчбека, и подходит для нужд небольших семей.
Встроенные технологии и возможности подключения
Интерьер был спроектирован как один из самых технологичных в своей категории. Приборная панель полностью цифровая, с настраиваемым 10,25-дюймовым экраном, на котором отображается информация о вождении. Рядом с ним расположен 10,1-дюймовый мультимедийный центр VW Play, предлагающий беспроводное подключение для Android Auto и Apple CarPlay, а также встроенные приложения и доступ в Интернет через 4G.
С точки зрения безопасности пакет является комплексным, начиная с базовой версии. Все модели покидают завод с шестью подушками безопасности: передними, боковыми и шторками, а также электронной системой стабилизации и системой помощи при трогании на подъеме. В более дорогих версиях добавлены функции полуавтономного вождения, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) и автономное экстренное торможение, что повышает стандарт активной безопасности в этом сегменте.
Удобство также было учтено в приоритете благодаря включению автоматического цифрового кондиционера, индукционного зарядного устройства для сотового телефона и личного ключа с кнопкой запуска. В автоматической версии многофункциональное рулевое колесо оснащено подрулевыми переключателями, которые при необходимости обеспечивают более спортивный стиль вождения. Внутренняя отделка сочетает текстуры и материалы с вариантами виниловой и тканевой обивки в самых изысканных конфигурациях.
Учитывая практичность, модель оснащена четырьмя портами USB типа C, распределенными по всему салону, что обеспечивает быструю зарядку устройств для всех пассажиров. Амбиентное светодиодное освещение создает уютную атмосферу в ночное время, а передние и задние датчики парковки в сочетании с камерой заднего вида облегчают маневрирование в ограниченном пространстве.
