आयकॉनिक जपानी कूप प्रगत हायब्रिड प्रणालीसह देशात परत येण्याची पुष्टी करते आणि उच्च कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करते

जपानी वाहन निर्मात्याने अधिकृतपणे त्याच्या इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध नावांपैकी एक ब्राझिलियन बाजारपेठेत परत केले, दोन दशकांहून अधिक काळ चाललेला व्यावसायिक अंतर संपवला. साओ पाउलो येथील एका धोरणात्मक कार्यक्रमादरम्यान केलेल्या घोषणेने पुष्टी केली की हे मॉडेल थेट जपानमधून आयात केलेल्या देशात पोहोचेल, जे ब्रँडच्या क्रीडा परंपरेला नवीन जागतिक ऊर्जा कार्यक्षमतेच्या आवश्यकतांसह जोडणारे तंत्रज्ञानात्मक शोकेस म्हणून स्थित आहे. 90 च्या दशकात वाहनाच्या मार्गाचा अवलंब करणाऱ्या उत्साही लोकांना परत मिळवून देण्याचे या धोरणाचे उद्दिष्ट आहे, त्याचवेळी स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहनांचे वर्चस्व असलेल्या बाजारपेठेत विशेषतेची मागणी करणाऱ्या ग्राहकांच्या नवीन पिढीसाठी एक अत्याधुनिक पर्याय सादर करणे.

कूप कंपनीच्या पोर्टफोलिओमध्ये एक प्रमुख स्थान धारण करण्यासाठी आले आहे, आक्रमकतेच्या बाबतीत सिविक टाईप आर च्या अगदी खाली बसले आहे, परंतु दैनंदिन वापर आणि गतिमान कार्यक्षमतेमध्ये समतोल राखण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करण्याचा प्रस्ताव आहे. ब्रँडच्या अभियांत्रिकीने हाताळणी आकर्षक राहते याची खात्री करण्यासाठी काम केले आहे, विद्युतीकरणाचा वापर करून केवळ उत्सर्जन कमी केले नाही तर थ्रोटल प्रतिसाद आणि टॉर्क वितरण सुधारले आहे. वर्षाच्या दुस-या सहामाहीत विक्री सुरू होईल या पुष्टीसह, मॉडेल राष्ट्रीय लक्झरी मार्केटमध्ये एंट्री-लेव्हल स्पोर्ट्स कार सेगमेंटला पुन्हा परिभाषित करेल अशी अपेक्षा आहे.

वाहन परत आणण्याचा निर्णय ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या गणना केलेल्या हालचालीला प्रतिबिंबित करतो, जो ड्रायव्हिंगच्या कृतीशी भावनिक संबंध पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करतो. केवळ जागा आणि कार्यक्षमतेला प्राधान्य देणाऱ्या SUV च्या विपरीत, हे प्रक्षेपण ड्रायव्हिंग अनुभवावर लक्ष केंद्रित करते, कमी ड्रायव्हिंग स्थिती आणि ड्रायव्हरला “मिठीत” घेणारी केबिन ऑफर करते. आधुनिक प्रोपल्शनसह नॉस्टॅल्जिक डिझाइनचे संयोजन म्हणजे अशा परिस्थितीत उत्पादन वेगळे करणे ज्यामध्ये बहुतेक इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड लॉन्चचे स्वरूप आणि गतिमान वर्तन असते.

मोटरायझेशन आणि ऊर्जा कार्यक्षमता

नवीन कूपचे केंद्र प्रसिद्ध e:HEV प्रणाली आहे, जी स्वायत्ततेशी तडजोड न करता जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन मिळविण्यासाठी विशेषत: या प्लॅटफॉर्मसाठी रिकॅलिब्रेट करण्यात आली होती. यांत्रिक संच 2.0-लिटर, चार-सिलेंडर ज्वलन इंजिनचा बनलेला आहे, जो दोन उच्च-क्षमतेच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससह समन्वयाने कार्य करतो. ऑपरेटिंग लॉजिक बहुतेक शहरी आणि मध्यम-स्पीड रोड परिस्थितींमध्ये इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनला प्राधान्य देते, थर्मल इंजिनचा वापर प्रामुख्याने बॅटरीसाठी ऊर्जा जनरेटर म्हणून करते, ज्याचा परिणाम सुरळीत आणि शांतपणे चालतो.

उघड झालेल्या तांत्रिक डेटावरून असे सूचित होते की मॉडेल 203 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती, 32.1 kgfm च्या तात्काळ टॉर्कसह, सुरक्षित ओव्हरटेकिंग आणि ट्रॅफिक लाइट्समधून जोरदार बाहेर पडण्याची हमी देणारे आकडे देते. 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतचा प्रवेग अंदाजे 7 सेकंदात गाठला जातो, हा एक सन्माननीय वेळ आहे जो समान किंमतीच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने ठेवतो. ई-सीव्हीटी ट्रान्समिशनला विशेष प्रोग्रामिंग प्राप्त झाले जे संपूर्ण प्रवेग दरम्यान गियर बदलांचे अनुकरण करते, पारंपारिक संकरीत “स्केटिंग” संवेदना टाळून आणि ड्रायव्हरसाठी अधिक नैसर्गिक श्रवणविषयक अभिप्राय प्रदान करते.

कार्यक्षमतेच्या व्यतिरिक्त, कार्यक्षमता हा प्रकल्पाच्या मध्यवर्ती स्तंभांपैकी एक आहे, प्राथमिक मोजमाप शहरी उपभोग दर्शवितात जे 18 किमी/l पर्यंत पोहोचू शकतात. डायनॅमिक वर्तन नावाच्या वारशाचा सन्मान करते याची खात्री करण्यासाठी, फ्रंट सस्पेंशन ब्रँडच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या रेषेतून मिळालेल्या दुहेरी विशबोन्सचा वापर करते, वक्रांमध्ये सर्जिकल अचूकता देते. स्पोर्टी ड्रायव्हिंग दरम्यान कारचा वेग राखण्यासाठी आणि जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या चार-पिस्टन कॅलिपरसह ब्रेम्बो घटकांचा समावेश करून ब्रेकिंग सिस्टीमवरही विशेष लक्ष दिले गेले.

बाह्य डिझाइन आणि अंतर्गत समाप्त

दृष्यदृष्ट्या, प्रकल्प “ग्लाइडर” संकल्पना स्वीकारतो, ज्याचे वैशिष्ट्य द्रव आणि स्वच्छ रेषा आहे जे जास्त क्रिझ टाळतात, एक कालातीत आणि वायुगतिकीय सिल्हूट तयार करतात. लाइट बारद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या एलईडी हेडलाइट्ससह कमी, रुंद फ्रंट एंड, रस्त्यांवर एक आकर्षक उपस्थिती देते, तर साइड प्रोफाइल लहान मागील बाजूस छताचा गुळगुळीत उतार हायलाइट करते. याहून अधिक विशिष्टता आणि वजन कमी करण्याच्या शोधात असलेल्या ग्राहकांसाठी, कार्बन फायबर छताचा पर्याय असेल, एक तपशील जो केवळ सौंदर्यशास्त्र सुधारत नाही तर वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र देखील कमी करेल.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

आत, 2+2 कॉन्फिगरेशन हे स्पष्ट करते की ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी यांच्यावर लक्ष केंद्रित केले जाते, जे उच्चारित साइड फ्लॅप्स आणि प्रीमियम स्यूडे आणि लेदर अपहोल्स्ट्रीसह स्पोर्ट्स सीटचा आनंद घेतात. मागील जागा हेतुपुरस्सर संक्षिप्त आहे, लहान प्रवासासाठी किंवा ट्रंकचा विस्तार म्हणून सर्व्ह करते, जे खाली दुमडलेल्या आसनांसह 663 लिटर क्षमतेची ऑफर देते. ऑनबोर्ड तंत्रज्ञानामध्ये 10.2-इंच पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि 9-इंच मल्टीमीडिया सेंटर समाविष्ट आहे, दोन्ही अंतर्ज्ञानी इंटरफेस आणि स्मार्टफोनसाठी वायरलेस कनेक्टिव्हिटी.

ध्वनी अनुभव बोस यांच्याकडे सोपवण्यात आला होता, ज्याने 12-स्पीकर सिस्टीम विकसित केली ज्याने विशेषत: केबिन ध्वनीशास्त्राशी जुळवून घेतले, उच्च वेगाने देखील आवाजाची स्पष्टता सुनिश्चित केली. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, ड्रायव्हिंग सहाय्य पॅकेज पूर्ण झाले आहे, ज्यामध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि लेन किपिंग असिस्टंट यांचा समावेश आहे. या प्रणाली कमी अनाहूत पद्धतीने कार्य करण्यासाठी कॅलिब्रेट केल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हरला नियंत्रण आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद टिकवून ठेवता येतो, अपघात टाळण्यासाठी कठोरपणे आवश्यक असतानाच हस्तक्षेप केला जातो.

ऐतिहासिक संदर्भ आणि बाजार

ब्राझीलमधील या मॉडेलचा मार्ग 90 च्या दशकात आयात सुरू होण्याच्या सुरूवातीस आहे, जेव्हा चौथी पिढी 1992 मध्ये देशात आली आणि त्वरीत स्थिती आणि प्रगत तंत्रज्ञानाचे प्रतीक बनली. त्या दशकात, वाहनाने चार-चाकी स्टीयरिंग यासारख्या नवकल्पना आणल्या, त्या काळासाठी काहीतरी क्रांतिकारक, आणि 2001 मध्ये त्याचे जागतिक उत्पादन संपेपर्यंत चाहत्यांची संख्या जिंकली. परतावा आता या भावनिक स्मृतींचा फायदा घेण्याचा प्रयत्न करत आहे, कारला एकाच वेळी भावनिक आणि तर्कसंगत पर्याय म्हणून स्थान देत आहे.

R$420,000 आणि R$450,000 च्या अंदाजे किंमतीसह, कूपचे मिशन प्रिमियम सेगमेंटमध्ये ऑडी A3 आणि BMW 2 सिरीज ग्रॅन कूप यांसारख्या प्रबळ प्रतिस्पर्धांना तोंड देण्याचे असेल. स्पर्धात्मक फायदा जपानी अभियांत्रिकीच्या विश्वासार्हतेमध्ये आणि संकरित प्रणालीच्या कार्यक्षमतेमध्ये आहे, जे शुद्ध दहन किंवा सौम्य संकरीत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी देखभाल आणि इंधन खर्चाचे वचन देते. उच्च इथेनॉल मिश्रण असलेले ब्राझिलियन गॅसोलीन स्वीकारण्यासाठी इंजिनला अनुकूल करणे, दीर्घकालीन टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी विकासाचा एक महत्त्वाचा मुद्दा होता.