चार्ल्स लेक्लर ने बहरीन में फॉर्मूला 1 परीक्षण की सुबह का नेतृत्व किया और कैडिलैक को नई समस्याओं का सामना करना पड़ा
चार्ल्स लेक्लर ने इस बुधवार को साखिर इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित फॉर्मूला 1 प्री-सीज़न परीक्षण के दूसरे दौर की शुरुआत में सबसे तेज़ गति निर्धारित की। मोनेगास्क फेरारी ड्राइवर ने सुबह के दौरान 1:33.739 का समय निकाला, और रेगिस्तान में चुनौतीपूर्ण मौसम की स्थिति वाले सत्र में कुल 70 लैप पूरे किए। मैकलेरन के लैंडो नॉरिस और मर्सिडीज का प्रतिनिधित्व करने वाले युवा एंड्रिया किमी एंटोनेली ने दिन की शुरुआत में तीन सबसे तेज़ प्रतियोगियों के समूह को पूरा किया।
आज सुबह टीमों का प्रदर्शन नए तकनीकी नियमों के प्रति उनके अनुकूलन को दर्शाता है जो इस 2026 सीज़न से श्रेणी को परिभाषित करते हैं। हालाँकि अलग-अलग ईंधन भार और इंजन मैपिंग के कारण लैप समय निश्चित नहीं है, फेरारी की स्थिरता ने गड्ढों में पर्यवेक्षकों का ध्यान आकर्षित किया। ट्रैक गतिविधि लगातार हवाओं के तहत हुई, जिससे डामर पर रेत आ गई, जिससे पकड़ काफी कम हो गई और कई अनुभवी और नौसिखिया ड्राइवर बच गए।
- चार्ल्स लेक्लर (फेरारी): 1:33.739 (70 गोद)
- लैंडो नॉरिस (मैकलारेन): 1:34.052 (54 गोद)
- किमी एंटोनेली (मर्सिडीज): 1:34.158 (69 लैप्स)
- अलेक्जेंडर एल्बोन (विलियम्स): 1:35.690 (55 गोद)
- पियरे गैस्ली (अल्पाइन): 1:35.898 (61 गोद)
- इसाक हडजर (रेड बुल): 1:36.188 (13 गोद)
- एस्टेबन ओकन (हास): 1:36.418 (65 गोद)
- फर्नांडो अलोंसो (एस्टन मार्टिन): 1:36.536 (28 गोद)
- निको हुलकेनबर्ग (ऑडी): 1m36s741 (49 गोद)
- अरविद लिंडब्लैड (रेसिंग बुल्स): 1:36.769 (75 लैप्स)
- सर्जियो पेरेज़ (कैडिलैक): 1:38.191 (24 लैप्स)
चार्ल्स लेक्लर ने बहरीन में प्री-सीज़न परीक्षण के दूसरे सप्ताह की शुरुआती सुबह में नेतृत्व किया 👏
– फॉर्मूला 1 (@F1)18 फ़रवरी 2026
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साख़िर में तकनीकी चुनौतियाँ और ट्रैक स्थितियाँ
बहरीन ट्रैक पर पकड़ की कमी गतिविधि के पहले चार घंटों का केंद्रीय विषय था, जिससे इंजीनियरों को अधिक रूढ़िवादी वायुगतिकीय दबाव सेटिंग्स की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ा। मुख्य मार्गों पर क्रॉसविंड के कारण पहले कोने पर ब्रेक लगाना मुश्किल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप फर्नांडो अलोंसो और निको हुलकेनबर्ग जैसे ड्राइवरों के टायर बार-बार लॉक हो गए।
गंदे डामर के साथ भी, टीमों द्वारा अर्जित कुल माइलेज को दूसरे दौर के पहले दिन के लिए संतोषजनक माना गया। तकनीशियनों ने विशेष रूप से नए हाइब्रिड घटकों के स्थायित्व पर ध्यान केंद्रित किया, जो विश्व मोटरस्पोर्ट की उच्चतम श्रेणी के लिए इस नियामक चक्र की महान तकनीकी नवीनता है।
नया प्रदर्शन और उन्नत माइलेज
रेसिंग बुल्स के लिए पदार्पण कर रहे ब्रिटान अरविद लिंडब्लैड, 75 लैप्स पूरे करने के बाद सहनशक्ति के मामले में मुख्य आकर्षण थे, जो सुबह के सत्र का सर्वोच्च व्यक्तिगत अंक था। युवा ड्राइवर ने बहरीन में स्थानीय समय के अनुसार, उच्च तापमान में रेस सिमुलेशन और टायर पहनने के परीक्षणों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, उपकरण के लिए त्वरित अनुकूलन का प्रदर्शन किया।
एंड्रिया किमी एंटोनेली ने भी मर्सिडीज के लिए उत्पादक गति बनाए रखी, गंभीर यांत्रिक घटनाओं के बिना लगभग 70 लैप्स पूरे करके टाइमशीट में तीसरा स्थान हासिल किया। इस स्तर पर नवागंतुकों का काम आवश्यक है, क्योंकि यह टीमों को विभिन्न ऑपरेटिंग विंडो में पिरेली टायरों के व्यवहार पर डेटा एकत्र करने की अनुमति देता है।
कैडिलैक में यांत्रिक विफलताओं का बने रहना
नौसिखिया कैडिलैक टीम को फिर से अपने विकास कार्यक्रम में महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करना पड़ा, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर विफलताओं के कारण सुबह का अधिकांश समय बर्बाद हो गया। सर्जियो पेरेज़ केवल अंतिम दो घंटों में ही ट्रैक पर जाने में सक्षम थे, जिससे कार को स्थापित करने के लिए आवश्यक वायुगतिकीय डेटा एकत्र करने की प्रक्रिया काफी सीमित हो गई।
विश्वसनीयता की समस्याएँ परीक्षणों के पिछले दौर में पहले ही सामने आ चुकी थीं और अब भी बनी हुई हैं, जिससे उत्तरी अमेरिकी टीम के भीतर आंतरिक चिंता पैदा हो रही है। केवल 24 लैप्स पूरे होने के साथ, टीम टाइमशीट पर अंतिम स्थान पर है और मूल रूप से नियोजित परीक्षण कार्यक्रम को पुनर्प्राप्त करने के लिए एक उत्पादक दोपहर की आवश्यकता होगी।
रेड बुल रेसिंग गैराज में सीमाएँ
रेड बुल रेसिंग आरबी21 मॉडल पर इसाक हैडजर की सुबह अनुत्पादक रही, ट्रैक खुला रहने की पूरी अवधि के दौरान केवल 13 लैप्स रिकॉर्ड किए गए। टीम ने फ्रांसीसी ड्राइवर को पूरे दिन कॉकपिट में रखने का विकल्प चुना, लेकिन अनिर्धारित तकनीकी रुकावटों के कारण कार लंबे समय तक गड्ढे में ही पड़ी रही।
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बुधवार की शुरुआत में रेड बुल का कम माइलेज मैकलेरन और फेरारी जैसे प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों द्वारा प्रदर्शित दक्षता के विपरीत है। ऑस्ट्रियाई टीम के इंजीनियरों ने ट्रैक ब्रेक के दौरान कार के पिछले हिस्से पर गहनता से काम किया, और शीतलन प्रणाली या बिजली इकाई में समायोजन का सुझाव दिया।
ऑडी में गेब्रियल बोर्तोलेटो के पदार्पण से उम्मीदें
ब्राजीलियाई परिदृश्य दोपहर में सामने आता है, जब ब्रेक के बाद निको हुलकेनबर्ग की जगह गेब्रियल बोर्तोलेटो ऑडी सिंगल-सीटर का पहिया संभालेंगे। ब्राज़ीलियाई ड्राइवर के पास जर्मन द्वारा शुरू किए गए वायुगतिकीय मानचित्रण कार्य को जारी रखने का मिशन होगा, जिसने आज सुबह 49 चक्कर सुरक्षित रूप से पूरे किए।
ऑडी ने फॉर्मूला 1 में अपने प्रवेश में एक व्यवस्थित दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया है, इस समय आक्रामक लैप समय का पीछा करने के बजाय संरचनात्मक डेटा के संग्रह को प्राथमिकता दी है। बोर्टोलेटो की भागीदारी का उत्सुकता से इंतजार किया जा रहा है, क्योंकि ब्राजीलियाई जर्मन ब्रांड की नई पहचान के तहत श्रेणी के ग्रिड में देश के नवीनीकरण का प्रतिनिधित्व करता है।
नए टायरों के व्यवहार का विश्लेषण
पिरेली ने इस दौर के लिए विशिष्ट यौगिकों की आपूर्ति की, जिसका लक्ष्य 2026 कारों द्वारा उत्पन्न तीव्र पार्श्व बलों के तहत आवरणों के प्रतिरोध का परीक्षण करना था। ड्राइवरों ने बताया कि स्थानीय समयानुसार 11:00 बजे साखिर की तीव्र गर्मी के कारण थर्मल गिरावट तेज हो गई थी, जिसके लिए ट्रैक पर मौजूद लोगों द्वारा सटीक प्रबंधन की आवश्यकता थी।
मर्सिडीज और मैकलेरन ने रासायनिक पकड़ के टूटने के बिंदु को समझने की कोशिश करते हुए, मध्य-श्रेणी के टायरों के साथ लंबे समय तक काम करने पर अपना ध्यान केंद्रित किया। इस प्रकार की जानकारी रेसिंग रणनीतियों के लिए महत्वपूर्ण है जिन्हें चैंपियनशिप के उद्घाटन पर अपनाया जाएगा, जो कुछ हफ्तों में उसी सर्किट में होने वाली है।
फेरारी की स्थिरता पर्दे के पीछे हिल जाती है
चार्ल्स लेक्लर का नेतृत्व, हालांकि असामयिक है, इस धारणा को पुष्ट करता है कि फेरारी ने इस नए तकनीकी युग की शुरुआत के लिए एक ठोस मंच बनाया है। कार ने कम गति वाले मोड़ों और तेज़ खंडों दोनों में स्थिर व्यवहार दिखाया, जिससे मोनेगास्क को अपने प्रत्यक्ष विरोधियों की तुलना में अधिक आत्मविश्वास के साथ कर्ब पर हमला करने की अनुमति मिली।
प्रतिद्वंद्वी इंजीनियर इतालवी कार के कूलिंग वेंट पर वायु प्रवाह की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं, जो इंजन की गर्मी से निपटने के लिए रचनात्मक समाधान लेकर आते हैं। यदि आज के 70 लैप्स में प्रदर्शित विश्वसनीयता जारी रहती है, तो मारानेलो टीम आधिकारिक परीक्षण के शेष सप्ताह के लिए उत्साहजनक आधार के साथ शुरुआत करेगी।
रसद संगठन और आधिकारिक प्रसारण
बहरीन में गतिविधियां एक सख्त कार्यक्रम का पालन करती हैं, जिसमें ट्रैक सूर्यास्त तक परीक्षण के लिए खुला रहता है, जिससे रात की स्थिति में संक्रमण की अनुमति मिलती है। स्थानीय समय में, सत्र तापमान की एक श्रृंखला प्रदान करते हैं जो टीमों को यह समझने में मदद करती है कि ठंडा डामर कारों के यांत्रिक संतुलन को कैसे प्रभावित करता है।
अंतर्राष्ट्रीय दर्शकों के लिए लाइव प्रसारण जारी है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि उत्साही और उद्योग पेशेवर वास्तविक समय में प्रत्येक तकनीकी विकास का अनुसरण कर सकें। डेटा निगरानी पूर्ण प्राथमिकता बनी हुई है, विश्लेषक टेलीमेट्री पर विचार कर रहे हैं जो वैश्विक प्रतिस्पर्धा में टीमों के तत्काल भविष्य को परिभाषित करेगा।
