बहरीन में परीक्षण की सुबह लेक्लर का नेतृत्व कैडिलैक में इलेक्ट्रॉनिक विफलताओं के विपरीत है
इस बुधवार को फॉर्मूला 1 प्री-सीज़न परीक्षण के दूसरे दौर के उद्घाटन के अवसर पर, साखिर इंटरनेशनल सर्किट तीव्र गतिविधि का दृश्य था। फेरारी ने मोनेगास्क ड्राइवर चार्ल्स लेक्लेर के साथ तत्काल श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया, जिन्होंने सुबह की अवधि में सबसे तेज़ लैप 1m33s739 के साथ रिकॉर्ड किया। इटालियन टीम के प्रदर्शन ने न केवल अपनी शुद्ध गति के लिए, बल्कि प्रतिकूल परिस्थितियों में भी अपनी विश्वसनीयता के लिए ध्यान आकर्षित किया, जिसने रेगिस्तानी सूरज के नीचे कुल मिलाकर 70 लैप्स का प्रभावशाली प्रदर्शन किया।
मौसम की स्थिति ने सत्र की गतिशीलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, तेज हवाओं ने ट्रैक पर रेत ला दी और पकड़ के स्तर को काफी कम कर दिया। फिसलन भरे डामर के साथ भी, टीमों ने 2026 नियमों के लिए अद्यतन वायुगतिकीय पैकेजों को मान्य करने पर ध्यान केंद्रित किया। मैकलेरन के लैंडो नॉरिस ने 1m34s052 के साथ दूसरा सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया, उनके बाद मर्सिडीज की युवा प्रतिभा, एंड्रिया किमी एंटोनेली रहीं, जिन्होंने 1m34s158 के साथ शीर्ष तीन के समूह को बंद कर दिया।
चार्ल्स लेक्लर ने बहरीन में प्री-सीज़न परीक्षण के दूसरे सप्ताह की शुरुआती सुबह में नेतृत्व किया 👏
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– फॉर्मूला 1 (@F1)18 फ़रवरी 2026
सुबह की समय सारणी ने मुख्य प्रतिस्पर्धियों के बीच निम्नलिखित क्रम को प्रतिबिंबित किया, जिसमें संचित लाभ पर प्रकाश डाला गया: चार्ल्स लेक्लर (फेरारी) 1m33s739 और 70 लैप्स के साथ; लैंडो नॉरिस (मैकलारेन) ने 54 लैप्स में 1:34.052 रिकॉर्डिंग की; किमी एंटोनेली (मर्सिडीज) 1:34.158 और 69 लैप्स के साथ; अलेक्जेंडर एल्बोन (विलियम्स) ने 55 लैप्स के बाद 1:35.690 का समय निकाला; और पियरे गैस्ली (अल्पाइन) ने फिनिश लाइन के पार 1m35s898 और 61 पास के साथ शीर्ष 5 को पूरा किया।
जलवायु संबंधी चुनौतियाँ और नई कारों के लिए अनुकूलन
साखिर की मुख्य सीधी रेखाओं पर क्रॉसविंड की निरंतर उपस्थिति के लिए ड्राइवरों से निरंतर सुधार की आवश्यकता होती है, खासकर सबसे मजबूत ब्रेकिंग जोन में। वायुगतिकीय दबाव और अंतिम गति के बीच आदर्श संतुलन की तलाश में, इंजीनियरों ने इन परिस्थितियों में नई 2026 कारों के व्यवहार को ध्यान से देखा। पकड़ की कमी के कारण कई टायर लॉक हो गए, फर्नांडो अलोंसो और निको हुलकेनबर्ग जैसे दिग्गजों को रेस सिमुलेशन के दौरान कारों को आदर्श प्रक्षेप पथ पर रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा।
आदर्श ट्रैक के बाहर रेत जमा होने से सवारी संबंधी किसी भी गलती की सजा मिल गई, जिससे टीमों को प्रगतिशील दृष्टिकोण अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ा। कठिनाइयों के बावजूद, अधिकांश टीमों के लिए समग्र लाभ को सकारात्मक माना गया, जिन्होंने उच्च तापमान पर हाइब्रिड घटकों के पहनने पर डेटा एकत्र करने को प्राथमिकता दी। कम गति वाले कोनों में फेरारी की स्थिरता सुबह के मुख्य आकर्षणों में से एक थी, जिससे पता चलता है कि मारानेलो टीम को चैंपियनशिप की शुरुआत के लिए एक ठोस आधार सेटअप मिल गया था।
ट्रैक पर नवागंतुकों का प्रभावशाली प्रतिरोध
सत्र के व्यक्तिगत मुख्य आकर्षणों में से एक रेसिंग बुल्स के लिए ड्राइविंग करने वाले नौसिखिया अरविद लिंडब्लैड का प्रदर्शन था। युवा ब्रितानी ट्रैक की स्थिति से भयभीत नहीं हुआ और उसने प्रभावशाली 75 लैप पूरे किए, जो सुबह के दौरान किसी भी ड्राइवर द्वारा दर्ज की गई सबसे अधिक संख्या है। इसका ध्यान दीर्घकालिक सिमुलेशन, पिरेली टायरों के स्थायित्व का परीक्षण और नए सिंगल-सीटरों के जी-बलों से निपटने के लिए आवश्यक भौतिक प्रतिरोध पर था।
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एंड्रिया किमी एंटोनेली ने भी मर्सिडीज के पहिए के पीछे परिपक्वता दिखाई, बिना किसी महत्वपूर्ण त्रुटि के लगभग 70 लैप्स जमा किए। विकास के इस चरण में नौसिखियों की सटीक तकनीकी प्रतिक्रिया देने की क्षमता महत्वपूर्ण है, जिससे इंजीनियरों को सीज़न की आधिकारिक शुरुआत से पहले इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और इंजन मैपिंग को ठीक करने की अनुमति मिलती है। इन युवा प्रतिभाओं द्वारा प्रस्तुत निरंतरता दिग्गजों पर दबाव डालती है और नई पीढ़ी के मौजूदा उपकरणों के प्रति त्वरित अनुकूलन को प्रदर्शित करती है।
तकनीकी कठिनाइयों ने कैडिलैक और रेड बुल को प्रभावित किया
जबकि कुछ टीमों ने विश्वसनीयता का जश्न मनाया, नवागंतुक कैडिलैक को गड्ढों में एक कठिन सुबह का सामना करना पड़ा। ड्राइवर सर्जियो पेरेज़ इलेक्ट्रॉनिक सेंसर में बार-बार होने वाली विफलताओं के कारण केवल 24 चक्कर पूरे करने में सफल रहे, जिससे कार सत्र के अधिकांश समय गैरेज में ही पड़ी रही। ट्रैक समय की कमी उत्तरी अमेरिकी टीम के लिए महत्वपूर्ण है, जिसे डामर पर वास्तविकता के साथ अपने कारखाने सिमुलेशन को सहसंबंधित करने के लिए तत्काल डेटा की आवश्यकता है।
रेड बुल रेसिंग के लिए स्थिति ज्यादा बेहतर नहीं थी, जिसने इसाक हैडजर को केवल 13 लैप्स तक सीमित देखा, जो किसी भी प्रवेशकर्ता से सबसे कम था। विस्तृत तकनीकी खराबी के कारण ऑस्ट्रियाई टीम को आरबी21 के पिछले हिस्से पर व्यापक रखरखाव कार्य करने के लिए मजबूर होना पड़ा। रेड बुल की कम उत्पादकता और फेरारी और मैकलेरन जैसे प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों की दक्षता के बीच विरोधाभास मौजूदा चैंपियनों के गैरेज में एक चेतावनी संकेत उठाता है, जो दोपहर में खोए समय की भरपाई करना चाहते हैं।
गेब्रियल बोर्तोलेटो के पदार्पण से उम्मीदें
ब्राज़ील का ध्यान दोपहर की ओर जाता है, जब गेब्रियल बोर्तोलेटो ऑडी कार की कमान संभालेंगे। ड्राइवर निको हुलकेनबर्ग का स्थान लेगा, जिन्होंने सिस्टम जांच पर ध्यान केंद्रित करते हुए सुबह 1:36.741 के समय के साथ 49 लैप पूरे किए। बोर्टोलेटो की प्रविष्टि का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा है, क्योंकि यह एक नई प्रतिभा के दृष्टिकोण से कार के विकास की निरंतरता का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें उनके जर्मन टीम के साथी द्वारा शुरू किए गए वायुगतिकीय मानचित्रण को गहरा करने का मिशन शामिल है।
ऑडी ने अपने पहले आधिकारिक सीज़न में एक व्यवस्थित रुख बनाए रखा है, इस समय क्वालीफाइंग समय का पीछा करने से परहेज किया है। परीक्षण के इस दूसरे दौर में लाए गए अपडेट को मान्य करने के लिए बोर्तोलेटो का कार्य महत्वपूर्ण होगा। टीम को उम्मीद है कि ट्रैक का तापमान, जिसके देर दोपहर में गिरने की उम्मीद है, नरम टायरों के व्यवहार को अधिक सटीक रूप से पढ़ने की अनुमति देगा, जिससे ब्राजीलियाई को अधिक अनुकूल परिस्थितियों में अपनी गति प्रदर्शित करने का मौका मिलेगा।
सीज़न के लिए टायर विश्लेषण और रणनीतियाँ
पिरेली ने 2026 कारों के पार्श्व भार का सामना करने के लिए विशिष्ट यौगिकों की एक श्रृंखला उपलब्ध कराई है, और टीमों के सामने थर्मल वियर मुख्य चुनौती थी। लगभग सभी कारों में पिछले टायरों में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई, जिसके लिए कोने से बाहर निकलने पर सावधानीपूर्वक थ्रॉटल प्रबंधन की आवश्यकता थी। मर्सिडीज और मैकलेरन ने सुबह का अधिकांश समय मध्यम यौगिकों की पकड़ सीमा को समझने के लिए समर्पित किया, यह जानकारी वर्ष की पहली दौड़ में रोकने की रणनीतियों को परिभाषित करने के लिए महत्वपूर्ण होगी।
कीवर्ड और खोज रुझान
फॉर्मूला 1 2026, बहरीन परीक्षण समय, कैडिलैक एफ1 समस्याएं, गेब्रियल बोर्तोलेटो ऑडी, एफ1 प्री-सीजन वर्गीकरण।
