लेक्लर बहरीन में फॉर्मूला 1 परीक्षणों का नेतृत्व करता है और नई कैडिलैक टीम तकनीकी समस्याओं से ग्रस्त है
फेरारी ने साखिर सर्किट पर ट्रैक गतिविधियों के दूसरे दिन की शुरुआत स्थिरता और गति का प्रदर्शन करते हुए की, जिसमें चार्ल्स लेक्लर ने सुबह के सत्र का सबसे तेज़ समय रिकॉर्ड किया। मोनेगास्क ड्राइवर ने बेंचमार्क स्थापित करने के लिए ट्रैक की स्थितियों का लाभ उठाया, भीषण गर्मी से भरी सुबह में अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ दिया और सीज़न के लिए नए टायर कंपाउंड के विकास पर ध्यान केंद्रित किया।
जबकि इतालवी टीम ने अपने ठोस प्रदर्शन का जश्न मनाया, ग्रिड पर अन्य टीमों के लिए परिदृश्य अलग था। सत्र ने बिजली इकाइयों के वायुगतिकीय उन्नयन और विश्वसनीयता को मान्य करने का काम किया, लेकिन हर कोई नियोजित कार्यक्रम को पूरा करने में सक्षम नहीं था। गड्ढों में हलचल से संकेत मिलता है कि वर्ष की पहली दौड़ से पहले निर्माताओं के लिए विश्वसनीयता अभी भी एक केंद्रीय चिंता का विषय है।
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— フォーミュラ 1 (@F1)2026 वर्ष 2 वर्ष 18 वर्ष
शीर्ष 3 में हाथ का प्रदर्शन और आश्चर्य
लेक्लर ने 1:33.739 का समय निकाला, 70 लैप पूरे किए और अपने प्रतिद्वंद्वियों पर सुरक्षित अंतर से बढ़त हासिल की। मैकलेरन ने भी ताकत दिखाई, लैंडो नॉरिस मध्यम अवधि की दौड़ सिमुलेशन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, नेता से कुछ दसवां हिस्सा पीछे रहे। सकारात्मक आश्चर्य मर्सिडीज से आया, जिसमें युवा किमी एंटोनेली ने कार के लिए त्वरित अनुकूलन और प्रतिस्पर्धी गति का प्रदर्शन करते हुए तीसरा स्थान हासिल किया।
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विलियम्स ने एलेक्जेंडर एल्बोन के साथ लगातार अच्छा प्रदर्शन किया, जिन्होंने चौथी बार सफलता हासिल की, इसके बाद पियरे गैस्ली के एल्पाइन का नंबर आया। टाइमशीट में अलग-अलग रणनीतियों को प्रतिबिंबित किया गया, जिसमें कुछ टीमों ने खाली टैंक पर तेजी से लैप्स को प्राथमिकता दी, जबकि अन्य ने उच्च तापमान में टायर पहनने के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित किया।
रेड बुल और कैडिलैक में तकनीकी कठिनाइयाँ
रेड बुल रेसिंग के लिए सुबह निराशाजनक थी, जिन्होंने देखा कि उनका ट्रैक समय काफी कम हो गया है। ड्राइवर इसाक हैडजर, जो आरबी21 को चलाने के लिए निर्धारित था, ने यांत्रिक समस्याओं के कारण केवल 13 चक्कर पूरे किए, जिससे कार अधिकांश सत्र के लिए गैरेज में पड़ी रही। इंजीनियरिंग टीम ने दोषों का निदान करने के लिए गहनता से काम किया, लेकिन माइलेज की कमी विकास क्रम के लिए चिंता का विषय है।
नवागंतुक कैडिलैक के लिए स्थिति और भी गंभीर थी। ग्रिड पर नई टीम को सर्जियो पेरेज़ द्वारा संचालित कार के साथ गंभीर विद्युत और सेंसर समस्याओं का सामना करना पड़ा। मैक्सिकन केवल 24 लैप्स ही पूरा कर पाया, जो दिन के सबसे धीमे समय के साथ समाप्त हुआ। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की विफलता ने प्रमुख डेटा के संग्रह को रोक दिया, जिससे अमेरिकी टीम को अपने पहले सीज़न की तैयारी में नुकसान हुआ।
ऑडी डेटा और सत्र समय पर ध्यान केंद्रित करती है
ऑडी ने फॉर्मूला 1 में अपने पूर्ण परिवर्तन में, निको हुलकेनबर्ग के साथ एक विचारशील कार्यक्रम चलाया। जर्मन ड्राइवर ने एयरोडायनामिक मैपिंग पर ध्यान केंद्रित करते हुए 49 चक्कर पूरे किए, जिससे ब्राजीलियाई गेब्रियल बोर्तोलेटो के पदार्पण के लिए जमीन तैयार हो गई, जो दोपहर में कॉकपिट संभालने वाले थे। टीम ने परीक्षण के इस चरण में शुद्ध गति से अधिक स्थिरता को प्राथमिकता दी।
बहरीन में परीक्षण की सुबह दर्ज किए गए समय की जाँच करें:
- चार्ल्स लेक्लर (फेरारी): 1:33.739 (70 गोद)
- लैंडो नॉरिस (मैकलारेन): 1:34.052 (54 गोद)
- किमी एंटोनेली (मर्सिडीज): 1:34.158 (69 लैप्स)
- अलेक्जेंडर एल्बोन (विलियम्स): 1:35.690 (55 गोद)
- पियरे गैस्ली (अल्पाइन): 1:35.898 (61 गोद)
- इसाक हडजर (रेड बुल): 1:36.188 (13 गोद)
- एस्टेबन ओकन (हास): 1:36.418 (65 गोद)
- फर्नांडो अलोंसो (एस्टन मार्टिन): 1:36.536 (28 गोद)
- निको हुलकेनबर्ग (ऑडी): 1:36.741 (49 लैप्स)
- अरविद लिंडब्लैड (रेसिंग बुल्स): 1:36.769 (75 लैप्स)
- सर्जियो पेरेज़ (कैडिलैक): 1:38.191 (24 लैप्स)
