日本监管机构调查日产经销商强迫车间免费运输的行为

日本当局对与日产在该国经销网络有关的一家子公司发起了监管攻势。日本公平贸易委员会 (JFTC) 发现了令人信服的证据，表明该公司滥用其市场支配地位，在经济上剥削其贸易伙伴，不定期转移运营成本。

调查重点是强迫车身、涂装车间无偿提供后勤服务的做法。根据初步调查，该公司强迫这些较小的公司接管车辆和零部件的运输，造成合同关系的经济失衡。

计划细节和损失

经销商使用的机制包括将汽车的收集和交付委托给自己的维修服务提供商。该公司没有雇用专门的运输公司或使用内部车队，而是要求分包商来执行受损车队的整个运输操作。

这种强制措施导致了原始合同中未预见到的高昂运营成本。在合作伙伴研讨会不当承担的费用中，以下几项最为突出：

– 全额支付旅途中的燃油费和通行费；

– 将技术员工的工作时间分配给驾驶员职能；

– 车间自有车队的磨损以满足经销商的需求。

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初步数据表明，自 2024 年中期以来，已有 2,000 多辆车辆在这种条件下运输。供应商对汽车巨头的经济依赖使他们无法拒绝这些任务，冒着失去认证和收入来源的风险。

事态发展和纠正措施

根据证据，监管机构必须发布正式命令，立即停止这些滥用行为。预计 JFTC 将确定所有免费提供的服务的追溯计算，并要求受影响的供应商全额退款，以修复造成的财务损失。

该经销商管理层承认指控的严重性，并表示将配合正在进行的调查。该公司承诺审查其内部第三方管理流程，以确保遵守日本立法，该立法明确禁止对分包商滥用议价能力。

这一事件发生在品牌全球重组的背景下，总部降低成本的压力最终波及到整个生产链。该案向该行业发出了关于追求效率的法律限制的警告，强化了保护汽车系统中最脆弱环节的必要性。