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本田正式将 Prelude 重返巴西，配备混合动力发动机，每升油耗为 18 公里

作者 Redação • 2026年2月18日 • 1 min de leitura

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照片: Honda Prelude - 照片: Divulgação

这家日本汽车制造商在圣保罗 Anhembi 综合大楼举行的一次活动中确认了在国内市场重新推出其最具代表性的车型之一的技术细节和商业战略。经过二十年没有官方进口的中断后，这款运动轿跑车重新设计后重新出现，符合全球对电气化和能源效率的需求，将自己定位为该品牌在该国创新和形象的支柱。

官方宣布，该车辆将直接从日本进口到巴西经销商，第一批预计将于本学期抵达。该制造商的战略旨在吸引该系列的怀旧爱好者和寻求独特性的新奢侈品消费者，使该车型的声望水平略低于 Civic Type R，但建议重点关注性能和日常可用性之间的平衡。

这一运动象征着该公司的新阶段，该公司力求将驾驶情感与环境责任相协调。该项目将 90 年代建立的名称传统与现代机械装置融为一体，展示了日本工程技术的承诺，即使在能源转型加速的情况下，也能保持运动本质的活力。

e:HEV 系统规格和性能

新款轿跑车的推进力由著名的 e:HEV 系统保证，该系统针对这款运动底盘进行了独家校准。该装置采用 2.0 升四缸内燃机，与两台电动机协同工作。大多数时候，牵引力由电动推进器提供，而热机则充当电池的能量发生器，假设仅在较高巡航速度下才提供直接车轮牵引力。

工程部门透露的技术数据显示，其综合功率为203马力，瞬时扭矩为32.1公斤力每分钟，这些数据保证了启动和离开红绿灯时的敏捷响应。 0 至 100 公里/小时的加速时间约为 7 秒，使该车型与高端细分市场的直接竞争对手不相上下。 e-CVT 变速箱经过调整，可模拟换档，为驾驶员提供更自然的感觉，方向盘后面还配有翅片来管理能量再生。

能源效率是本次发布的主要竞争优势之一，有望为运动类别带来可观的数字。根据公布的初步测量结果，该车具有以下技术特点：

城市循环预计油耗高达18公里/升，受到电动模式密集使用的青睐；
源自 Civic Type R 的双轴前悬架，可实现更高的转弯精度；
Brembo设计的高性能制动系统，配备四活塞卡钳；
降低重心以优化动态稳定性并减少车身侧倾。

空气动力学设计和嵌入式技术

该车辆的美学是在“滑翔机”概念下发展起来的，采用流畅的线条让人想起经典车型的轮廓，但又具有未来感和简洁的诠释。低而宽的前端配备了由灯条互连的 LED 头灯，赋予其咄咄逼人且明确的视觉形象。车顶向后倾斜，可以选择碳纤维饰面，增强运动特性并有助于减轻整车的整体重量。

在车内，2+2 配置优先考虑前排乘客的舒适度，他们喜欢运动型座椅，座椅覆盖有绒面革和皮革，并带有明显的侧翼以提供更好的支撑。后排空间保持了紧凑型轿跑车的传统，适合短途旅行或运输额外的行李。一个有趣的特点是后备箱的多功能性，当座椅向下折叠时，后备箱的容量可增加至 663 升，从而更容易运输较大的物品。

该技术包包括一个 10.2 英寸数字仪表板和一个带有智能手机无线连接功能的 9 英寸多媒体中心。声音体验由 Bose 设计，配备专为机舱声学设计的 12 扬声器系统。在安全性方面，该车型配备了完整的本田传感套件，具有自适应巡航控制、自动紧急制动和车道保持辅助功能。