查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在巴林一级方程式测试上午领先，凯迪拉克面临新问题
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在本周三于萨基尔国际赛车场举行的一级方程式季前赛第二轮测试中创造了最快的速度。这位摩纳哥法拉利车手早上的成绩为 1:33.739，在沙漠恶劣天气条件下完成了总共 70 圈的比赛。来自迈凯轮的兰多·诺里斯（Lando Norris）和代表梅赛德斯的年轻的安德里亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）在当天开始时完成了三名最快参赛者的分组。
车队今天早上的表现反映了他们对 2026 年赛季起定义该类别的新技术规则的适应。尽管由于燃料负载和发动机映射的不同，单圈时间并不确定，但法拉利的稳定性引起了维修站观察员的注意。赛道活动是在持续的风下进行的，风将沙子吹到沥青上，大大降低了抓地力，导致几名经验丰富的新手车手逃跑。
- 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）：1:33.739（70 圈）
- 兰多·诺里斯（迈凯伦）：1:34.052（54 圈）
- 基米·安东内利（梅赛德斯）：1:34.158（69 圈）
- 亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）：1:35.690（55 圈）
- 皮埃尔·加斯利（阿尔卑斯）：1:35.898（61 圈）
- 伊萨克·哈贾尔（红牛）：1:36.188（13 圈）
- 埃斯特班·奥康（哈斯）：1:36.418（65 圈）
- 费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）：1:36.536（28 圈）
- 尼科·霍肯伯格（奥迪）：1m36s741（49圈）
- Arvid Lindblad（公牛队）：1:36.769（75 圈）
- 塞尔吉奥·佩雷斯（凯迪拉克）：1:38.191（24 圈）
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在巴林季前测试第二周的开幕上午领先 👏
— 公式 1 (@F1)2026 年 2 月 18 日
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萨基尔的技术挑战和赛道状况
巴林赛道缺乏抓地力是前四个小时活动的中心主题，迫使工程师寻求更保守的空气动力压力设置。主直道上的侧风使得第一个弯道的制动变得困难，导致费尔南多·阿隆索和尼科·霍肯伯格等车手频繁出现轮胎锁死的情况。
尽管沥青路面很脏，但第二轮第一天各车队累积的总里程仍令人满意。技术人员特别关注新型混合动力组件的耐用性，这是世界赛车运动最高级别监管周期中的重大技术创新。
新生表现和先进里程
英国人阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 代表公牛队首次亮相，在完成 75 圈后成为耐力赛的亮点，这是上午比赛中个人的最高成绩。这位年轻的车手表现出了对设备的快速适应，专注于比赛模拟和巴林当地时间高温下的轮胎磨损测试。
安德里亚·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli) 也为梅赛德斯保持了富有成效的速度，在时间表上占据第三位，完成了近 70 圈，没有发生严重的机械事故。新人的工作在此阶段至关重要，因为它允许团队收集倍耐力轮胎在不同操作窗口中的行为数据。
凯迪拉克持续存在机械故障
新秀凯迪拉克团队在开发计划中再次面临重大障碍，由于电子传感器故障而损失了上午的大部分时间。塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Pérez) 只能在比赛最后两个小时内上赛道，这极大地限制了收集设置赛车所必需的空气动力学数据的过程。
可靠性问题在上一轮测试中已经出现，并且似乎持续存在，引起了北美团队内部的担忧。仅完成 24 圈，车队就占据了时间表的最后位置，需要一个富有成效的下午来恢复原计划的测试日程。
红牛赛车车库的限制
伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 驾驶红牛车队 RB21 车型度过了一个毫无收获的早晨，在赛道开放的整个期间仅完成了 13 圈的记录。车队选择让法国车手全天都留在驾驶舱内，但未详细说明的技术中断使赛车长时间停留在维修站。
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红牛在周三开始时的低里程数与迈凯伦和法拉利等直接竞争对手所表现出的效率形成鲜明对比。奥地利团队的工程师在断轨期间对赛车后部进行了深入研究，建议对冷却系统或动力装置进行调整。
对加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 奥迪首秀的期待
下午，巴西的情况变得尤为突出，加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 将在中场休息后取代尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 驾驶奥迪单座赛车。这位巴西车手的任务是继续德国车手发起的空气动力学测绘工作，德国车手今天早上安全完成了 49 圈。
奥迪在进入一级方程式赛车时展示了一种有条不紊的方法，此时优先考虑结构数据的收集而不是追逐激进的单圈时间。 Bortoleto 的加入备受期待，因为巴西人代表着该国在德国品牌的新身份下在该类别中的复兴。
新轮胎的性能分析
倍耐力为本轮比赛提供了特定的化合物，旨在测试 2026 赛车产生的强烈侧向力下外壳的抵抗力。车手报告说，当地时间 11:00 萨基尔的酷热加剧了热退化，需要赛道上的人员进行精确管理。
梅赛德斯和迈凯伦将精力集中在中档轮胎的更长续航上，试图了解化学抓地力的临界点。此类信息对于锦标赛开幕时采用的比赛策略至关重要，锦标赛定于几周后在同一赛道举行。
法拉利的稳定性在幕后发生动摇
查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的领导力虽然早熟，但却强化了人们的看法：法拉利已经为这个新技术时代的开始构建了坚实的平台。该车在低速弯道和快速路段都表现出稳定的表现，使摩纳哥人比他的直接对手更有信心攻击路缘。
竞争对手的工程师正在密切监视这辆意大利汽车冷却通风口的气流，并提出了创造性的解决方案来处理发动机的热量。如果今天 70 圈中所展示的可靠性得以延续，马拉内罗车队将为本周剩余的官方测试打下令人鼓舞的基础。
物流组织和官方传输
巴林的活动遵循严格的时间表，赛道一直开放进行测试直到日落，以便过渡到夜间条件。在当地时间，会议提供了一系列温度，帮助团队了解冷却沥青如何影响汽车的机械平衡。
继续向国际观众进行现场直播，确保爱好者和行业专业人士能够实时跟踪每项技术发展。数据监控仍然是绝对优先事项，分析师们正在研究遥测数据，这将决定车队在全球竞争中的近期前景。
