Charles El piloto monegasco de Ferrari marcó un tiempo de 1:33.739 durante la mañana, completando un total de 70 vueltas en una sesión marcada por las difíciles condiciones meteorológicas del desierto. Lando Norris, de McLaren, y el joven Andrea Kimi Antonelli, representante de Mercedes, completaron el grupo de los tres competidores más rápidos al inicio de la jornada.
La actuación de los equipos esta mañana reflejó su adaptación al nuevo reglamento técnico que define la categoría a partir de esta temporada 2026 en adelante. La actividad en pista se desarrolló bajo constantes vientos que arrastraron arena al asfalto, reduciendo drásticamente el agarre y provocando la fuga de varios pilotos veteranos y noveles.
- Charles Leclerc (Ferrari): 1m33s739 (70 vueltas)
- Lando Norris (McLaren): 1:34.052 (54 vueltas)
- Kimi Antonelli (Mercedes): 1:34.158 (69 vueltas)
- Alejandro Albon (Williams): 1:35.690 (55 vueltas)
- Pierre Gasly (Alpino): 1m35s898 (61 vueltas)
- Isack Hadjar (Rojo Bull): 1m36s188 (13 vueltas)
- Esteban Ocon (Haas): 1:36.418 (65 vueltas)
- Fernando Alonso (Aston Martin): 1m36s536 (28 vueltas)
- Nico Hulkenberg (Audi): 1m36s741 (49 vueltas)
- Arvid Lindblad (Racing Bulls): 1m36s769 (75 vueltas)
- Sergio Pérez (Cadillac): 1:38.191 (24 vueltas)
Charles Leclerc abrió el camino en la mañana inaugural de la segunda semana de Pre-Season Testing en Bahrain 👏
—Formula 1 (@F1)18 de febrero de 2026
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Desafíos técnicos y condiciones de la pista en Sakhir
La falta de agarre en la pista de Bahréin fue el tema central de las primeras cuatro horas de actividad, lo que obligó a los ingenieros a buscar ajustes de presión aerodinámica más conservadores. Los vientos cruzados en las rectas principales dificultaron la frenada en la primera curva, lo que provocó frecuentes bloqueos de neumáticos por parte de pilotos como Fernando Alonso y Nico Hulkenberg.
Incluso con el asfalto sucio, el kilometraje total acumulado por los equipos se consideró satisfactorio para el primer día de la segunda prueba. Los técnicos se centraron especialmente en la durabilidad de los nuevos componentes híbridos, que suponen la gran novedad tecnológica de este ciclo reglamentario para la máxima categoría del automovilismo mundial.
Rendimiento de primer año y kilometraje avanzado
El piloto británico Arvid Lindblad, debutante con Racing Bulls, fue lo más destacado en cuanto a resistencia tras completar 75 vueltas, la mayor marca individual de la sesión matinal. El joven piloto demostró una rápida adaptación al equipo, enfocándose en simulaciones de carrera y pruebas de desgaste de neumáticos en altas temperaturas, propias de la hora local de Bahrein.
Andrea El trabajo de los recién llegados es fundamental en esta etapa, ya que permite a los equipos recopilar datos sobre el comportamiento de los neumáticos Pirelli en diferentes ventanas de funcionamiento.
Persistencia de fallas mecánicas en Cadillac
El debutante equipo Cadillac se enfrentó una vez más a importantes obstáculos en su programa de desarrollo, perdiendo gran parte de la mañana debido a fallos en los sensores electrónicos. Sergio Pérez sólo logró salir a pista en las dos últimas horas del crono, lo que limitó drásticamente el proceso de recopilación de datos aerodinámicos esenciales para la puesta a punto del coche.
Los problemas de confiabilidad ya habían aparecido en la ronda anterior de pruebas y parecen persistir, generando preocupación interna dentro del equipo norteamericano. Con sólo 24 vueltas completadas, el equipo ocupa la última posición en la tabla de tiempos y necesitará una tarde productiva para recuperar el calendario de pruebas inicialmente previsto.
Limitaciones en el garaje de Red Bull Racing
Isack El equipo optó por mantener al piloto francés en la cabina durante todo el día, pero interrupciones técnicas no detalladas mantuvieron el coche en boxes durante períodos prolongados.
El bajo kilometraje del Red Bull en la salida del miércoles contrasta con la eficiencia demostrada por rivales directos como McLaren y el propio Ferrari. Engenheiros del equipo austriaco trabajó intensamente en la parte trasera del coche durante las pausas en la pista, sugiriendo ajustes en los sistemas de refrigeración o en la unidad de potencia.
Expectativas por el estreno de Gabriel Bortoleto en Audi
El escenario brasileño se pone de relieve por la tarde, cuando Gabriel Bortoleto se pondrá al volante del monoplaza Audi, sustituyendo a Nico Hulkenberg tras el descanso. El piloto brasileño tendrá la misión de continuar el trabajo de mapeo aerodinámico iniciado por el alemán, que completó 49 vueltas con seguridad esta mañana.
Audi ha demostrado un enfoque metódico en su entrada en Fórmula 1, priorizando la recopilación de datos estructurales en lugar de perseguir tiempos de vuelta agresivos en este momento. Se espera con impaciencia la participación de Bortoleto, ya que el brasileño representa la renovación del país en la parrilla de la categoría bajo la nueva identidad de la marca alemana.
Análisis del comportamiento de neumáticos nuevos.
Pirelli proporcionó compuestos específicos para esta ronda, con el objetivo de probar la resistencia de las carcasas bajo las intensas fuerzas laterales generadas por los coches de 2026. Los conductores informaron que la degradación térmica se aceleró por el intenso calor de Sakhir a las 11:00 hora local, lo que requirió un manejo preciso por parte de quienes estaban en la pista.
Mercedes y McLaren centraron sus esfuerzos en tandas más largas con neumáticos de gama media, tratando de entender el punto de ruptura del agarre químico. Esse tipo de información es vital para las estrategias de corrida que serán adotadas en la abertura del campeonato, previstas para ocurrir en mesmo circuito daqui a algumas semanas.
La estabilidad de Ferrari se sacude entre bastidores
El liderazgo de Charles Leclerc, aunque temprano, refuerza la percepción de que Ferrari ha construido una plataforma sólida para el comienzo de esta nueva era tecnológica. El coche mostró un comportamiento estable tanto en curvas lentas como en tramos rápidos, lo que permitió al monegasco atacar los bordillos con mayor confianza que sus oponentes directos.
Los ingenieros rivales están monitoreando de cerca el flujo de aire sobre las rejillas de ventilación del automóvil italiano, lo que genera soluciones creativas para lidiar con el calor del motor. Si continúa la confiabilidad demostrada en las 70 vueltas de hoy, el equipo Maranello comenzará con una base alentadora para el resto de la semana de pruebas oficiales.
Organización logística y transmisiones oficiales.
Las actividades en Bahrein siguen un cronograma estricto, y la pista permanece abierta para pruebas hasta el atardecer, lo que permite la transición a condiciones nocturnas. A la hora local, las sesiones ofrecen una variedad de temperaturas que ayudan a los equipos a comprender cómo el enfriamiento del asfalto afecta el equilibrio mecánico de los autos.
Se siguen realizando retransmisiones en directo para una audiencia internacional, garantizando que los aficionados y profesionales de la industria puedan seguir cada evolución técnica en tiempo real. El monitoreo de datos sigue siendo la prioridad absoluta, y los analistas analizan minuciosamente la telemetría que definirá el futuro inmediato de los equipos en la competencia global.