Honda actualiza la aventurera con sistema de embrague electrónico y suspensión ajustable en Europa

La división europea de Honda renovó oficialmente la XL750 Transalp, presentada al público durante la Salão de Milão, consolidando importantes actualizaciones para el segmento de media cilindrada. El modelo aventurero cuenta ahora con el sistema E-Clutch, una tecnología de embrague electrónico que elimina la necesidad de accionar la palanca izquierda durante los cambios de marcha, aunque mantiene la posibilidad de uso manual según las preferencias del conductor. La nueva característica tiene como objetivo aumentar el confort en los desplazamientos urbanos y facilitar la conducción en terrenos accidentados, donde el control de la tracción es fundamental.

Innovación en transmisión y confort

El sistema E-Clutch aparece como el principal diferenciador competitivo del nuevo Transalp frente a sus rivales en el mercado global. La tecnología gestiona electrónicamente el acoplamiento y desacoplamiento del embrague, permitiendo al conductor subir o bajar de marcha simplemente utilizando el pedal de cambio. El sistema actúa instantáneamente, suavizando las sacudidas comunes durante los cambios descendentes repentinos y evitando que el motor “se apague” a bajas velocidades, una característica valiosa para el tráfico pesado en las grandes ciudades o en pasajes técnicos todoterreno.

Además de la facilidad de manejo, el Honda mantuvo la palanca de embrague convencional, asegurando que los puristas o pilotos en situaciones específicas puedan intervenir en el sistema en cualquier momento. La integración de esta tecnología no cambió significativamente el peso del paquete, manteniendo la motocicleta ágil y equilibrada, características que han definido la línea desde su lanzamiento original en los años 1980.

Mejoras en ciclismo y suspensión.

Respondiendo a la frecuente demanda de la versión anterior por parte de los consumidores, el fabricante japonés implementó mejoras sustanciales en el conjunto de suspensión del aventurero. Los componentes, suministrados por Showa, ahora ofrecen ajustes completos tanto en la parte delantera como en la trasera. La horquilla invertida de 43 mm y el amortiguador trasero con sistema Pro-Link permiten ajustes de precarga y retorno, permitiendo al ciclista adaptar la moto a su peso, presencia de pasajero o cantidad de equipaje.

La nueva configuración de suspensión impacta directamente en la dinámica de conducción, ofreciendo mayor estabilidad en carreteras y mejor absorción de impactos en caminos de tierra. Se mantuvo la geometría del chasis de acero tipo diamante, preservando la robustez necesaria para un uso mixto, mientras que las ruedas de radios (21 pulgadas delante y 18 detrás) siguen siendo estándar, reforzando la capacidad todoterreno del modelo.

Paquete de motor y tecnología

En el corazón de la motocicleta, la Honda mantenía el motor bicilíndrico paralelo Unicam de 755 cm³, compartido con la CB750 Hornet. El motor entrega 92 caballos de fuerza a 9.500 rpm y un torque de 7,6 kgf.m, cifras que posicionan al Transalp entre los más potentes de su categoría. También se ha preservado la eficiencia energética, con un consumo medio declarado de 23 km/l, que proyecta una autonomía cercana a los 390 kilómetros gracias al depósito de 16,9 litros.

El paquete electrónico sigue siendo robusto y ofrece cinco modos de conducción diferentes: Standard, Sport, Rain, Gravel y User. El modo Cada cambia la entrega de potencia, el freno motor y la intervención del control de tracción (HSTC) y el ABS, que se puede desactivar en la rueda trasera para su uso en tierra. La interfaz con el piloto se realiza a través de un panel TFT en color de 5 pulgadas, que ofrece conectividad a través de la app propia de la marca.

Estéticamente, la renovación trajo un frontal ligeramente modificado, inspirado en el Africa Twin, con un nuevo conjunto óptico LED que mejora la iluminación nocturna. La paleta de colores se actualizó para el mercado europeo, incluyendo opciones como el clásico Ross White Tricolor, el sobrio Mat Ballistic Black Metallic y el nuevo Pearl Deep Mud Gray, dándole al conjunto un aspecto más moderno y agresivo.