ジェットツアーは、クラシックなオフロード車からインスピレーションを得た角ばった力強いラインのデザインと効率的なパワートレインを組み合わせたプラグインハイブリッド中型SUV「T1」のブラジルでの先行販売を開始した。このモデルは、インメトロサイクルで 88 km の電動自律走行を実現し、燃料タンクと充電済みバッテリーを組み合わせた総航続距離は最大 1,200 km になります。納品は3月に予定されており、アドバンス版とプレミアム版はそれぞれ24万9,900レアルと26万4,900レアルから入手可能だ。
車体寸法は全長4.70m、全幅1.96m、全高1.84m、ホイールベースは2.80mで、十分な室内空間と574リットルのトランクを備えています。 Caoa Chery Tiggo 7 と共有されるプラットフォームは、国内市場で知られる構造に貢献します。
- 135馬力と20.4kgfmのトルクを持つ1.5ターボガソリンエンジン。
- 204馬力と31.6kgfmのトルクを持つ電気モーター。
- 315馬力のパワーと52kgfmのトルクを組み合わせた。
- シングルスピード DHT トランスミッションと前輪駆動。
- 0-100km/h加速は8.7秒。
堅牢なデザインとオフロード要素
Jetour T1 は、直角の「箱型」の外観、印象的なフロント グリル、伝統的なオフロード モデルに似たラインを備えています。ワイド化されたフェンダーと約20cmの最低地上高により、軽い凹凸のある走行にも適しています。冒険的な提案にもかかわらず、駆動方式は前輪駆動のままで、将来の全輪駆動バージョンの研究が進行中です。
市街地から高速道路までの汎用性を重視したモデルです。調整されたサスペンションと適応型運転モードは、さまざまな状況でのハンドリングを支援します。ルーフラックや社外スペアタイヤなどの要素が、探索的な美学を強化します。
プラグインハイブリッドセットと効率的な消費
PHEV システムは、電気駆動を備えた 1.5 ターボ燃焼エンジンと 26.7 kWh LFP バッテリーを統合しています。急速充電は直流で最大 40 kW に達し、約 30 分で 30% から 80% まで充電できます。ハイブリッドモードでは、インメトロの PBEV を使用した複合サイクルでの消費量は最大 30.6 km/l に達します。
純粋な電気による自律走行により、燃料を使用せずに毎日の通勤が可能になります。 70 リットルのタンクを搭載した場合、宣言された総航続距離は理想的な条件で 1,200 km に達します。この構成により、混合ルートでの排出量と運用コストが削減されます。
機器と延長保証
どちらのバージョンにも、エントリーレベルからの完全な技術パッケージが付属しています。アイテムには、大画面のマルチメディア、デジタル ダッシュボード、デュアルゾーン エアコン、駐車アシスタント、運転アシスタント パッケージが含まれます。プレミアム バージョンには、パノラマ ルーフや高度な電気調整などのプレミアム機能が追加されます。
メーカーは、車両全体に対して 7 年または 150,000 km、バッテリーに対して 8 年または 160,000 km の保証を提供しています。最初の 10 回の改訂の価格は、所有者の計画を容易にするために表にまとめられています。
中型SUVセグメントにおけるポジショニング
Jetour T1 は、中国のハイブリッド オプションで加熱する市場で競争するために登場しました。高い自律性と複合パワーに重点を置いているため、このモデルは同様の提案を持つライバルとの差別化となっています。奇瑞グループに属するこのブランドは、迅速にスペースを獲得するためにこの戦略に賭けています。
この導入により、ブラジルにおける電動化の傾向が強化されます。外部充電機能を備えたモデルは、パフォーマンスと経済性のバランスをとることで関連性を高めます。 T1 は、独特のスタイルと表現力豊かなテクニカルナンバーの組み合わせで際立っています。
最終的なパフォーマンスと自律性の詳細
高トルクにより路上での機敏な再始動が可能です。一部の競合他社と比較してバッテリーが大きいため、優れた電気航続距離が得られます。燃料コストの削減に関心のある消費者は、PHEV 構成に魅力を感じています。
Jetour T1 は、冒険的なビジュアル提案と効率的な機構をバランスさせています。初期の 4×4 のトラクション不足は、日常使用に多用途な SUV を探している人にとっての魅力を損なうものではありません。
