Unit perindustrian Sorocaba, yang terletak di pedalaman São Paulo, baru sahaja dinaikkan statusnya dalam strategi global pembuat kereta Jepun itu. Toyota mengesahkan kemas kini mendalam bagi barisan kenderaan utiliti sukan nasionalnya, memperkenalkan teknologi pendorongan yang sebelum ini dihadkan kepada model yang diimport. Langkah itu bertujuan untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk kenderaan elektrik di América Latina, meletakkan kilang Brazil sebagai hab eksport untuk teknologi automotif mewah.
Prestasi unggul dan kecekapan tenaga
Kebaharuan mekanikal utama untuk barisan 2027 ialah pengenalan sistem hibrid pemalam (PHEV) buatan tempatan. Penjana kuasa telah ditentukur semula sepenuhnya untuk memberikan gabungan kuasa sebanyak 223 kuasa kuda, satu lonjakan yang ketara berbanding generasi sebelumnya. Konfigurasi Essa membolehkan memotong lebih selamat di jalan raya dan tindak balas pendikit serta-merta, ciri yang berusaha untuk menarik profil pengguna yang lebih mencabar dari segi prestasi.
Dari segi kecekapan, projek ini mengutamakan autonomi elektrik untuk kegunaan bandar. Kenderaan itu mampu bergerak sejauh kira-kira 70 kilometer hanya menggunakan bateri, yang merangkumi rutin harian kebanyakan pemandu tanpa menggunakan enjin pembakaran. Para cas semula, sistem menerima soket domestik 220V, memulihkan 80% cas dalam masa dua setengah jam. Quando beroperasi dalam mod hibrid konvensional, anggaran purata penggunaan kekal sekitar 16 km/l.
Reka bentuk dan dalaman digital yang dikemas kini
Penampilan SUV itu telah melalui reka bentuk semula untuk diselaraskan dengan identiti global terkini jenama itu. Bahagian hadapan kini menampilkan gril hadapan yang disepadukan ke dalam bampar, mewujudkan estetika yang lebih cair dan moden. Sistem pencahayaan juga telah disemak, dengan lampu utama LED disambungkan dengan tandatangan cahaya yang melintasi gril, memastikan pengecaman segera kenderaan pada waktu malam.
Kabin mendapat perhatian khusus dari segi pendigitalan dan keselesaan, meninggalkan paparan analog dan memihak kepada skrin resolusi tinggi. Persekitaran dalaman menonjol untuk penambahbaikan teknologi berikut:
– Painel instrumen 12.3 inci digital sepenuhnya dan boleh dikonfigurasikan;
– Central multimedia 10-inci dengan sambungan wayarles untuk telefon pintar;
– Acabamentos dalam bahan sentuhan lembut dan pengecas aruhan 15W.
Pelarasan teknikal dalam versi sukan
Bahagian Gazoo Racing melaksanakan pengubahsuaian yang melangkaui estetika dalam konfigurasi GR-Sport. Kejuruteraan memberi tumpuan kepada mengubah tingkah laku dinamik SUV, memasang spring baharu dan penyerap hentakan yang mengurangkan ketinggian tunggangan sebanyak 10 mm. Perubahan teknikal Essa mengakibatkan kurang guling badan dalam selekoh tajam dan lebih stabil pada kelajuan tinggi.
Untuk melengkapkan penggantungan baharu, struktur casis menerima tetulang struktur untuk meningkatkan ketegaran kilasan. Stereng elektrik juga telah ditentukur semula, menawarkan lebih banyak tindak balas langsung kepada pemandu. Visualmente, versi ini dibezakan oleh roda aloi ringan 18-inci dengan reka bentuk eksklusif dan tempat duduk dengan sokongan sisi yang diperkukuh, ditandatangani oleh bahagian sukan jenama.
