Leclerc เป็นผู้นำการทดสอบ Formula 1 ในบาห์เรนและทีมคาดิลแลคใหม่ประสบปัญหาทางเทคนิค
Ferrari เริ่มต้นกิจกรรมสนามแข่งวันที่สองที่สนาม Sakhir Circuit แสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอและความเร็ว โดย Charles Leclerc บันทึกเวลาที่เร็วที่สุดของเซสชั่นช่วงเช้า นักแข่งชาว Monegasque ใช้ประโยชน์จากสภาพสนามแข่งเพื่อสร้างมาตรฐาน โดยแซงหน้าคู่แข่งโดยตรงในตอนเช้าที่เต็มไปด้วยความร้อนแรง และมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเนื้อยางใหม่สำหรับฤดูกาลนี้
ในขณะที่ทีมอิตาลีเฉลิมฉลองผลงานอันแข็งแกร่ง แต่สถานการณ์ของทีมอื่นๆ ในตารางกลับแตกต่างออกไป เซสชั่นนี้มีขึ้นเพื่อตรวจสอบการอัพเกรดแอโรไดนามิกและความน่าเชื่อถือของหน่วยส่งกำลัง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการที่วางแผนไว้ได้ ความเคลื่อนไหวในพิตแสดงให้เห็นว่าความน่าเชื่อถือยังคงเป็นข้อกังวลหลักสำหรับผู้ผลิตก่อนการแข่งขันครั้งแรกของปี
บาร์เชอร์รี่ 2
レポート全文HAこちらからお読みください 👉https://t.co/VCGYeNLgIk#F1 #F1テスト pic.twitter.com/DII0lmS0Gs
— เอฟォーミュラ 1 (@F1)2026 กันยายน 2 มีนาคม 18 วัน
ประสิทธิภาพของมือและความประหลาดใจใน 3 อันดับแรก
เลอแคลร์กโอเวอร์คล็อก 1:33.739 จบ 70 รอบและขึ้นนำโดยมีระยะขอบที่ปลอดภัยเหนือคู่แข่งของเขา McLaren ยังแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่ง โดย Lando Norris อยู่ตามหลังผู้นำเพียงไม่กี่ในสิบ โดยมุ่งเน้นไปที่การจำลองการแข่งขันในระยะเวลาปานกลาง ความประหลาดใจเชิงบวกมาจาก Mercedes ซึ่งทำให้ Kimi Antonelli รุ่นเยาว์คว้าอันดับที่ 3 ได้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับตัวเข้ากับรถอย่างรวดเร็วและฝีเท้าในการแข่งขัน
Leia Também
วิลเลียมส์แสดงผลงานที่สม่ำเสมอร่วมกับอเล็กซานเดอร์ อัลบอน ซึ่งคว้าชัยชนะครั้งที่ 4 ตามมาด้วยอัลไพน์ของปิแอร์ แกสลี ตารางเวลาสะท้อนให้เห็นถึงกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน โดยบางทีมให้ความสำคัญกับการวิ่งเร็วบนถังน้ำมันเปล่า ในขณะที่ทีมอื่นๆ มุ่งเน้นไปที่การจัดการการสึกหรอของยางในอุณหภูมิสูง
ปัญหาทางเทคนิคที่ Red Bull และ Cadillac
ช่วงเช้าเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดสำหรับ Red Bull Racing ที่เห็นเวลาในการติดตามลดลงอย่างมาก นักแข่ง Isack Hadjar ซึ่งมีกำหนดขับ RB21 ทำได้เพียง 13 รอบเนื่องจากปัญหาทางกลไกที่ทำให้รถอยู่ในโรงรถเกือบตลอดเซสชั่น ทีมวิศวกรทำงานอย่างเข้มข้นเพื่อวินิจฉัยข้อผิดพลาด แต่การขาดระยะทางเป็นปัญหาสำหรับลำดับการพัฒนา
สถานการณ์มีความสำคัญมากยิ่งขึ้นสำหรับผู้มาใหม่คาดิลแลค ทีมใหม่บนกริดเผชิญกับปัญหาไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ร้ายแรงกับรถที่ขับโดยเซอร์จิโอ เปเรซ นักบิดชาวเม็กซิกันทำได้เพียง 24 รอบโดยจบด้วยเวลาที่ช้าที่สุดของวัน ความล้มเหลวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ไม่สามารถรวบรวมข้อมูลสำคัญได้ ทำให้ทีมอเมริกันเสียเปรียบในการเตรียมตัวสำหรับฤดูกาลเปิดตัว
Audi มุ่งเน้นไปที่ข้อมูลและเวลาเซสชัน
ในการเปลี่ยนผ่านสู่ Formula 1 โดยสมบูรณ์ Audi ได้ดำเนินโครงการอย่างรอบคอบร่วมกับ Nico Hulkenberg นักแข่งชาวเยอรมันขับครบ 49 รอบโดยเน้นไปที่การทำแผนที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ และเตรียมพื้นที่สำหรับการเปิดตัวของกาเบรียล บอร์โตเลโต ชาวบราซิล ซึ่งมีกำหนดจะเข้าควบคุมห้องนักบินในช่วงบ่าย ทีมงานให้ความสำคัญกับความสม่ำเสมอมากกว่าความเร็วที่แท้จริงในขั้นตอนการทดสอบนี้
ตรวจสอบเวลาที่บันทึกไว้ในช่วงเช้าของการทดสอบในบาห์เรน:
- ชาร์ลส เลอแคลร์ก (เฟอร์รารี) : 1:33.739 (70 รอบ)
- แลนโด้ นอร์ริส (แม็คลาเรน): 1:34.052 (54 รอบ)
- คิมี อันโตเนลลี (Mercedes): 1:34.158 (69 รอบ)
- อเล็กซานเดอร์ อัลบอน (วิลเลียมส์): 1:35.690 (55 รอบ)
- ปิแอร์ แกสลี (อัลไพน์): 1:35.898 (61 รอบ)
- อิแซค ฮัดจาร์ (เร้ดบูลล์): 1:36.188 (13 รอบ)
- เอสเตบาน โอคอน (ฮาส) : 1:36.418 (65 รอบ)
- เฟอร์นันโด อลอนโซ่ (แอสตัน มาร์ติน): 1:36.536 (28 รอบ)
- นิโค ฮูลเคนเบิร์ก (Audi): 1:36.741 (49 รอบ)
- อาร์วิด ลินด์แบลด (เรซซิ่ง บูลส์): 1:36.769 (75 รอบ)
- เซร์คิโอ เปเรซ (คาดิลแลค): 1:38.191 (24 รอบ)
