中国のテクノロジー大手シャオミは、ベースモデルの高性能バージョンとして発売された電気セダン「SU7 Ultra」で大きな挫折に直面している。同車の販売はここ数カ月で急減しており、その結果、中国の販売店には数千台と推定される過剰在庫が生じている。この問題は、80万元（40万レアル以上に相当）を超える価格の高さ、技術論争、高級電気自動車市場の減速などの要因が組み合わさって発生している。中国の規制当局は自動車業界の安定化を目指して介入し、自動車メーカーの持続可能性に影響を与える価格競争を避けるために原価割れ販売を禁止している。
SU7 ウルトラは、1,548 馬力を備え、時速 350 km に達することができ、「手頃な価格のスーパーカー」として紹介されましたが、期待されたほどの購入者を集めませんでした。報告書によると、標準モデルの当初の成功とは対照的に、一部の地域では2025年末までに販売台数が月間50台未満にまで落ち込んでいる。シャオミのようなメーカーは現在、在庫の滞留に対処しており、これが利益率を圧迫し、生産調整が必要となっている。専門家らは、より手頃な価格の電気オプションによる中国市場の飽和がこのシナリオの一因となっていると指摘している。
消費者は、オプションの空力コンポーネントの耐久性など、実際の状況では約束されたパフォーマンスを発揮できない点に不満を抱いていると報告しました。さらに、運転支援システムの故障などの個別のインシデントが大規模なリコールを引き起こし、2025 年までに 116,000 台以上の SU7 ユニットに影響を及ぼします。これらの技術的問題は社会の信頼を揺るがし、予約と配達の減少につながりました。シャオミはイノベーションを強調するマーケティングキャンペーンで対応しているが、その成果はまだ限られている。
競争市場における課題
中国の自動車市場では、2026年初頭には軽自動車の販売が14%減少し、新エネルギー部門は20%減少すると予想されている。この撤回は、既存のライバルと競合する SU7 Ultra のようなプレミアムモデルに直接影響します。地元メーカーはプロモーションを強化しているが、最近の規制により大幅な値下げが妨げられている。この分野に参入したばかりのシャオミは、イノベーションとアクセシビリティのバランスを取るのに苦労している。
報告書によると、北京や上海などの都市では、SU7ウルトラの過剰在庫が危機レベルに達しており、販売店が買い手のつかない車両を山積みにしている。輸出戦略も検討されていますが、国際的な規制の壁が拡大を困難にしています。同社は失われた勢いを取り戻すことを目指し、より手頃な価格のバリエーションに焦点を当てるように生産を調整している。
採用された回復戦略
Xiaomi は、報告された衝突事故を修正するための無線アップデートを実装し、すでに販売されている車両のユーザー エクスペリエンスを向上させています。バッテリーサプライヤーとのパートナーシップは自律性を拡張することを目的としており、SU7 Ultra では理想的な条件下で航続距離が 800 km に達します。これらの措置は、電気分野におけるブランドの評判の回復を目指しています。
研究開発への投資は年間100億元を超え、自動運転技術に向けられている。同社は、よりエネルギー効率の高いプロトタイプをテストし、SU7 の後継機への道を切り開いています。競合他社はこうした動きを観察し、自社の生産ラインを調整しています。
広告キャンペーンでは、自動車とスマートフォンやスマートデバイスを接続するシャオミの統合エコシステムを強調している。技術統合に満足しているユーザーからのレポートは、否定的な物語を打ち消すのに役立ちます。しかしアナリストらは、回復は中国の広範な経済安定にかかっていると警告している。
この分野への経済的影響
SU7 Ultraの販売減速は、一部の工場で過剰生産能力が30％に達する中国市場の大きな傾向を反映している。自動車メーカーは、サプライチェーンの雇用に影響を与える受注残の増加を避けるためにシフトを削減しています。地方自治体は購入促進のため補助金を出しているが、効果は緩やかだ。
中国乗用車協会のデータによると、ウルトラでのつまずきにもかかわらず、シャオミの電気自動車総販売台数は2026年に55万台と予測されている。競合他社と比較すると、より手頃な価格のモデルが安定した販売数量を維持していることがわかります。同社は、消費者の好みに合わせて、ハイブリッドを含めて製品を多様化しています。
技術的な詳細と苦情
SU7 Ultra の所有者は、カーボンファイバー製フードなどのコンポーネントがオプション パッケージで宣伝されているとおりに機能しないという問題を報告しています。 400人以上の顧客が、誤解を招く情報を主張して法的補償を求めるグループを結成した。シャオミは一部返金を申し出ているが、中国の裁判所で係争が続いている。
独立したテストでは、車両が 0 から 100 km/h まで 2 秒未満で加速することが確認されていますが、実際の状況では高速安定性の問題が発生します。ソフトウェア更新により一部の不具合が軽減され、セキュリティが向上します。消費者は接続性を重視していますが、より高い信頼性を求めています。
パワーステアリングシステムの故障により大量リコールが発生し、販売店での無償修理が行われた。同社は将来の事故を防ぐために車両を遠隔監視しています。これらの取り組みは、プレミアム市場の成長に不可欠な信頼の再構築を目指しています。
Xiaomi のエンジニアは、トラックテストからのフィードバックに応えて、サスペンションとブレーキの改良に取り組んでいます。ライバルと比較すると、パワーでは有利ですが、メンテナンスコストでは不利な点が浮き彫りになります。オーナーはこのモデルを愛好家に推奨しているが、都市部の制限については警告している。
ベースモデルの展望
標準の SU7 は、Ultra とは異なり、初期生産が終了するまで累計 38 万台以上が販売されました。 20万元未満の開始価格は都市部の購入者を惹きつけており、航続距離は700kmに達する。後継者への移行は勢いを維持しており、予約数は数週間以内に 100,000 件を超えています。
バッテリーの革新により、265,000 km 走行した後も容量の 94% が維持され、耐久性が実証されました。ユーザーは、Ultra に対する批判とは対照的に、日常使用における効率性を高く評価しています。 Xiaomi は、車両を現地の規制に適合させて世界市場への拡大を計画しています。
競合他社の分析
テスラなどの競合他社はエントリーレベルのセグメントでSU7からの圧力に直面しており、中国モデルは特定の四半期で売上高を30％上回っている。積極的な価格戦略は現在規制されており、競争環境を変えています。 Xiaomi は優れた技術統合により地位を確立しています。
BYDなど他の中国ブランドは総販売量を独占しているが、プレミアムイノベーションでは負けている。 SU7 Ultra は、課題はありますが、パフォーマンスのベンチマークを設定します。アナリストは、価格とマーケティングの調整により徐々に回復すると予測しています。
最近の規制措置
中国の規制当局は業界保護のため原価割れ販売を禁止しており、割引戦略に影響を与えている。違反に対する罰金はコンプライアンスを促進し、価格を安定させます。シャオミは事業を適応させ、削減ではなく付加価値に重点を置いている。
これらのルールは過剰在庫に影響を与え、健全な利益率での販売を強制します。製造業者は国内の圧力を軽減するために輸出に投資します。このセクターは、政府の奨励金により、2026 年には緩やかな成長が見込まれています。
開発におけるイノベーション
Xiaomiは、純粋な電気製品に躊躇する購入者を魅了するために、SU7のハイブリッドバージョンを開発しています。テストでは、合計航続距離が 1,000 km 以上であることが示されており、充電の不安が軽減されます。世界的なサプライヤーとのパートナーシップにより、コンポーネントが改善されます。
自動運転車プロジェクトは高度な AI を統合し、ブランドをスマート モビリティのリーダーとしての地位を確立します。消費者向けのベータ テスト。改良のためのデータを提供します。これらのイノベーションは、SU7 Ultra を従来の競合他社と差別化することを目的としています。
消費者の反応
調査によると、潜在的な購入者の 70% は、極端なパフォーマンスよりも費用対効果を優先しており、ウルトラの座礁を説明しています。オンライン グループでは代替案について話し合い、購入の決定に影響を与えます。 Xiaomi はコミュニティと協力して直接フィードバックを収集します。
試乗イベントでは参加者が室内の快適性を強調し、関心が高まります。しかし、リコールに対する懸念は依然として根強く、透明性の向上が求められている。同社は質の高い公開レポートで応えます。
将来の予測
推定によると、中国の電気市場は 2026 年に 15% 成長し、SU7 などの調整済みモデルに恩恵がもたらされます。シャオミはポートフォリオの多様化を図り、総売上高55万件を目指す。持続可能性への投資は、環境に優しい消費者を惹きつけます。
関税などの世界的な課題により輸出が制限されていますが、貿易協定によって道が開かれています。このブランドは、拡大のための国際的なパートナーシップに重点を置いています。楽観的なアナリストは、アップデートされたバージョンで Ultra が回復すると見ています。
