निसान ने एक्स-ट्रेल इंजन और हाई-परफॉर्मेंस ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ऑरा निस्मो आरएस कॉन्सेप्ट का अनावरण किया
जापानी ऑटोमेकर ने टोक्यो ऑटो सैलून के दौरान स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट की सीमाओं को फिर से परिभाषित करने वाली एक परियोजना पेश करके जनता और विशेष प्रेस को आश्चर्यचकित कर दिया। नया प्रोटोटाइप एक हैचबैक की संरचना को ब्रांड के मिडसाइज़ एसयूवी के शक्तिशाली मैकेनिकल पैकेज के साथ जोड़ता है, जो ड्राइविंग अनुभव और सटीक इंजीनियरिंग पर केंद्रित एक उच्च प्रदर्शन वाला वाहन बनाता है।
मॉडल एक आक्रामक और कार्यात्मक सौंदर्य प्रदर्शित करता है, जो शरीर के महत्वपूर्ण विस्तार के कारण तुरंत सामने आता है। फेंडर को 145 मिलीमीटर तक विस्तारित किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कुल चौड़ाई 1,880 मिलीमीटर है, जो वाहन को एक मजबूत उपस्थिति और अधिक पार्श्व स्थिरता प्रदान करती है। इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने और उच्च गति वाले कोनों में गतिशील व्यवहार को अनुकूलित करने के लिए ऊंचाई को 20 मिलीमीटर कम कर दिया गया है।
पावरट्रेन की तकनीकी विशिष्टताएँ
इस परियोजना का केंद्र निसान एक्स-ट्रेल से सीधे विरासत में मिली ई-पावर 4WD प्रणाली को अपनाने में निहित है। ब्रांड की इंजीनियरिंग में 1.5 लीटर वीसी-टर्बो इंजन एकीकृत है, जो विशेष रूप से बिजली जनरेटर के रूप में कार्य करता है, बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटरों को बिजली देने के लिए 106 किलोवाट प्रदान करता है। यह कॉन्फ़िगरेशन दहन इंजन को इष्टतम गति सीमा पर संचालित करने, दक्षता को अधिकतम करने की अनुमति देता है जबकि इलेक्ट्रिक मोटर तत्काल प्रदर्शन प्रदान करते हैं।
ऑल-व्हील ड्राइव की गारंटी दो शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा दी जाती है: एक फ्रंट यूनिट 150 किलोवाट उत्पन्न करने में सक्षम है और एक रियर यूनिट 100 किलोवाट उत्पन्न करने में सक्षम है। संयोजन के परिणामस्वरूप मॉडल के मानक संस्करण की तुलना में काफी अधिक शक्ति और टॉर्क वितरण होता है, जो जोरदार त्वरण और तात्कालिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रदान करता है, जो उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की विशिष्ट विशेषताएं हैं, लेकिन सीमा की चिंता के बिना।
चेसिस और ब्रेकिंग में सुधार
शक्ति में वृद्धि से निपटने के लिए, ब्रेकिंग सिस्टम पर खेल प्रभाग के इंजीनियरों ने विशेष ध्यान दिया। फ्रंट एक्सल चार-पिस्टन कैलिपर्स से सुसज्जित था, जबकि पीछे दो-पिस्टन कैलिपर्स हैं, जो नए इंजन के साथ संगत स्टॉपिंग पावर सुनिश्चित करते हैं। वाहन का कुल वजन बढ़कर 1,490 किलोग्राम हो गया, जो बेस मॉडल की तुलना में लगभग 100 किलोग्राम की वृद्धि है, जो संरचनात्मक सुदृढीकरण और अधिक मजबूत यांत्रिक घटकों द्वारा उचित है।
पिछला सस्पेंशन टोरसन बीम को बनाए रखता है, लेकिन नई गतिशील मांगों का समर्थन करने के लिए निस्मो टीम द्वारा इसे पुन: कैलिब्रेट और सुदृढ़ किया गया है। इसका उद्देश्य चार-पहिया ड्राइव और उच्च शक्ति वाली कार के लिए आवश्यक स्थिरता सुनिश्चित करते हुए हैच की विशिष्ट चपलता को संरक्षित करना था। विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 18-इंच के पहिये पैकेज को पूरा करते हैं, बढ़े हुए ब्रेक डिस्क रखते हैं और ग्राउंड ग्रिप में सुधार करते हैं।
विकास और डिजाइन दर्शन
अवधारणा के विकास में सड़क वाहनों में प्रतिस्पर्धा प्रौद्योगिकियों को लागू करने के दर्शन का पालन किया गया। निस्मो ने एक “हॉट हैच” बनाने के लिए वायुगतिकी और थर्मल प्रबंधन में अपनी जानकारी का उपयोग किया है जो न केवल एक सीधी रेखा में तेज़ है, बल्कि सर्किट पर लगातार लैप समय देने में भी सक्षम है। उच्च प्रदर्शन वाले भागों के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन घटकों का एकीकरण मंच की बहुमुखी प्रतिभा को प्रदर्शित करता है।
आंतरिक रूप से, वाहन बाहरी की स्पोर्टीनेस को दर्शाता है, जिसमें बकेट सीटें हैं जो अधिक पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं और बेहतर पकड़ के लिए एक विशिष्ट फिनिश वाला स्टीयरिंग व्हील है। ड्राइवर इंटरफ़ेस को वास्तविक समय में हाइब्रिड सिस्टम के संचालन और कर्षण वितरण के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करने के लिए ट्यून किया गया है, जिससे कार के व्यवहार की सटीक निगरानी की जा सके।
हालाँकि इसे एक अवधारणा के रूप में प्रस्तुत किया गया है, यह परियोजना विद्युतीकृत स्पोर्ट्स कारों की अपनी श्रृंखला का विस्तार करने के निर्माता के इरादे का संकेत देती है। सार्वजनिक स्वागत और शो में प्रदर्शित तकनीकी व्यवहार्यता से पता चलता है कि जापानी ब्रांड की कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली कारों की परंपरा को जीवित रखते हुए, इसी तरह के समाधान भविष्य के उत्पादन मॉडल पर लागू किए जा सकते हैं।
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