นิสสัน เผยแนวคิด Aura Nismo RS พร้อมเครื่องยนต์ X-Trail และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูง

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้สร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนและสื่อมวลชนเฉพาะทางในงาน Tokyo Auto Salon ด้วยการนำเสนอโครงการที่สร้างนิยามใหม่ให้กับขีดจำกัดของรถสปอร์ตคอมแพ็กต์ รถต้นแบบใหม่ผสมผสานโครงสร้างของรถแฮทช์แบ็กเข้ากับแพ็คเกจกลไกอันทรงพลังของรถ SUV ขนาดกลางของแบรนด์ ทำให้เกิดรถยนต์สมรรถนะสูงที่เน้นไปที่ประสบการณ์การขับขี่และวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ

โมเดลนี้แสดงให้เห็นถึงสุนทรียศาสตร์ที่ดุดันและใช้งานได้จริง โดดเด่นทันทีด้วยขนาดลำตัวที่กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด บังโคลนถูกขยายออกไปอีก 145 มิลลิเมตร ทำให้มีความกว้างรวม 1,880 มิลลิเมตร ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและมีเสถียรภาพด้านข้างมากขึ้น นอกจากนี้ ความสูงยังลดลงอีก 20 มิลลิเมตร เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มประสิทธิภาพพฤติกรรมแบบไดนามิกในโค้งความเร็วสูง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของระบบส่งกำลัง

หัวใจของโครงการนี้อยู่ที่การนำระบบ e-POWER 4WD มาใช้ ซึ่งสืบทอดมาจาก Nissan X-Trail โดยตรง ทางวิศวกรรมของแบรนด์ได้รวมเครื่องยนต์ VC-Turbo ขนาด 1.5 ลิตร ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยเฉพาะ โดยให้กำลัง 106 กิโลวัตต์เพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า การกำหนดค่านี้ช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปทำงานที่ช่วงความเร็วที่เหมาะสม เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้สมรรถนะในทันที

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรับประกันด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลังสองตัว: หน่วยด้านหน้าที่สามารถสร้างพลังงานได้ 150 กิโลวัตต์ และหน่วยด้านหลังที่ให้พลังงาน 100 กิโลวัตต์ การผสมผสานดังกล่าวส่งผลให้มีการส่งกำลังและแรงบิดที่สูงกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างมาก ทำให้มีอัตราเร่งที่กระฉับกระเฉงและการตอบสนองของคันเร่งในทันที ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง แต่ไม่ต้องกังวลกับระยะทาง

การปรับปรุงแชสซีและการเบรก

เพื่อรับมือกับกำลังที่เพิ่มขึ้น ระบบเบรกจึงได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากวิศวกรฝ่ายกีฬา เพลาหน้าติดตั้งคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ ในขณะที่ด้านหลังมีคาลิปเปอร์สองลูกสูบ ทำให้มั่นใจถึงพลังการหยุดที่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ใหม่ น้ำหนักรวมของยานพาหนะเพิ่มขึ้นเป็น 1,490 กก. เพิ่มขึ้นประมาณ 100 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ซึ่งเป็นผลมาจากการเสริมโครงสร้างและส่วนประกอบทางกลที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังคงรักษาทอร์ชั่นบีมไว้ แต่ได้รับการปรับเทียบใหม่และเสริมความแข็งแกร่งโดยทีมงาน Nismo เพื่อรองรับความต้องการไดนามิกแบบใหม่ วัตถุประสงค์คือเพื่อรักษาความคล่องตัวที่เป็นลักษณะเฉพาะของแฮทช์ในขณะเดียวกันก็รับประกันความเสถียรที่จำเป็นสำหรับรถระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมีกำลังสูง ล้อขนาด 18 นิ้วที่ออกแบบเป็นพิเศษช่วยเติมเต็มแพ็คเกจ ตัวเรือนจานเบรกที่ขยายใหญ่ขึ้น และปรับปรุงการยึดเกาะถนน

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

ปรัชญาการพัฒนาและการออกแบบ

การพัฒนาแนวคิดเป็นไปตามปรัชญาของการประยุกต์เทคโนโลยีการแข่งขันกับยานพาหนะบนท้องถนน Nismo ใช้ความรู้ความชำนาญด้านอากาศพลศาสตร์และการจัดการความร้อนเพื่อสร้าง “ฮ็อตแฮทช์” ที่ไม่เพียงแต่เร็วในแนวเส้นตรงเท่านั้น แต่ยังสามารถให้เวลารอบที่สม่ำเสมอบนสนามแข่งได้อีกด้วย การบูรณาการส่วนประกอบการผลิตจำนวนมากเข้ากับชิ้นส่วนประสิทธิภาพสูงแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวของแพลตฟอร์ม

ภายในตัวรถสะท้อนให้เห็นถึงความสปอร์ตของรูปลักษณ์ภายนอก ด้วยเบาะนั่งที่ให้การสนับสนุนด้านข้างมากขึ้น และพวงมาลัยที่มีพื้นผิวเฉพาะเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น อินเทอร์เฟซของผู้ขับขี่ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับการทำงานของระบบไฮบริดและการกระจายการยึดเกาะถนนแบบเรียลไทม์ ทำให้สามารถตรวจสอบพฤติกรรมของรถได้อย่างแม่นยำ

แม้ว่าจะถูกนำเสนอเป็นแนวคิด แต่โครงการนี้ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจของผู้ผลิตที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถสปอร์ตที่ใช้พลังงานไฟฟ้า การต้อนรับจากสาธารณชนและความเป็นไปได้ทางเทคนิคที่แสดงให้เห็นในงานแสดงให้เห็นว่าโซลูชันที่คล้ายกันสามารถนำไปใช้กับโมเดลการผลิตในอนาคตได้ เพื่อรักษาประเพณีของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและทรงพลังของแบรนด์ญี่ปุ่นให้คงอยู่