Stellantis масштабирует двигатель Firefly в Европе, чтобы заменить PureTech и устранить неисправности пластинчатого ремня.
Компания Stellantis официально начала процесс постепенной замены двигателей 1.2 PureTech на семейство Firefly в своей линейке автомобилей в Европе. Основная цель стратегической меры — решить хронические проблемы механической надежности и восстановить доверие потребителей на континенте. Техническое изменение представляет собой значительный шаг в интеграции инженерных платформ бывшего FCA и PSA.
Основное внимание в изменениях уделяется устранению системы зубчатых ремней с масляной ванной, особенности конструкции PureTech, которая вызвала несколько сообщений о преждевременном износе и засорении вакуумного насоса. В новом двигателе используется металлическая цепь привода ГРМ – решение, которое считается более надежным и долговечным в течение всего жизненного цикла автомобиля.
Этот переход не только устраняет механические уязвимости, но и приводит европейский портфель в соответствие с новыми экологическими требованиями. Подруливающие устройства Firefly адаптированы для 48-вольтовых мягких гибридных систем, обеспечивая соответствие строгим стандартам выбросов Евро-7, которые вступают в силу в регионе.
Внедрение будет происходить поэтапно, с приоритетом моделей большого объема, требующих обновлений в середине цикла или новых поколений. Инженеры автопроизводителя подтвердили изменение после обширных испытаний на долговечность, воспользовавшись технической базой, уже консолидированной Fiat на других мировых рынках.
Конструктивные неисправности привели к замене пороха.
Двигатель 1.2 PureTech, первоначально разработанный PSA, подвергался все большей критике из-за разрушения ремня ГРМ при контакте со смазкой. Частицы резины, выделяющиеся в результате химического износа, засоряли систему смазки, вызывая падение давления масла и, в крайних случаях, выход двигателя из строя.
Владельцы автомобилей, оснащенных этой технологией, сообщают об увеличении расхода масла и необходимости проведения корректирующего обслуживания задолго до срока, предусмотренного в руководстве. Stellantis, осознавая влияние на имидж брендов, решил отказаться от этой архитектуры в пользу проекта итальянского происхождения, который использует ток и устраняет этот тип риска.
Затронутые модели и график обновлений
Список автомобилей, которые получат новые механические сердца, охватывает основные бренды группы. Среди компактных автомобилей на очереди обновление Peugeot 208 и Citroën C3, за ними следуют компактные внедорожники, такие как Peugeot 2008 и Opel Mokka, которые имеют большое представительство в продажах.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
В план реконструкции также включены более крупные модели, такие как Peugeot 3008 и Citroën C5 Aircross. Внедрение новых двигателей совпадет с обновлениями эстетики и оборудования, запланированными для поддержания конкурентоспособности этих продуктов по сравнению с азиатскими и европейскими конкурентами.
Производство двигателей Firefly в Европе было налажено с учетом спроса на этих сборочных линиях. Заводы по производству двигателей были перенастроены, чтобы гарантировать необходимый объем, гарантируя отсутствие узких мест в поставках в период технологического перехода.
Техническая валидация на основе бразильского опыта
На решение внедрить семейство Firefly в Европе сильно повлияла история эксплуатации этих двигателей на бразильском рынке. В Бразилии, где двигатели оснащаются моделями Fiat уже много лет, архитектура доказала свою устойчивость и надежность даже в тяжелых условиях эксплуатации и разнообразном обслуживании.
Данные, собранные в Южной Америке, послужили основой для европейских инженеров для уточнения калибровки и долговечности системы. Надежность, продемонстрированная алюминиевыми блоками и системой цепочки управления, стала решающей для выбора Stellantis по глобализации этого технического решения.
Помимо надежности, модульность конструкции Firefly позволила быстро адаптироваться к системам легкой электрификации, необходимым в Европе. Такая гибкость гарантирует, что группа контролирует свои производственные затраты, одновременно предлагая более безопасные технологии конечному потребителю.
