エクステリアは、より力強いラインを表現し、フェンダーを145mmワイド化し、全幅を1,880mmとしました。全高を20mm低くすることで低重心を強調し、コーナリングの安定性を向上させた。存在感のあるリアスポイラーとNISMO専用18インチホイールがスポーティな外観を演出。
フロントに 4 ピストン、リアに 2 つの対向 4 ピストン キャリパーを備えた大型ブレーキなどの要素により、パフォーマンス向上のための十分な制動能力が確保されています。構造変更により総重量は1,490kgとなり、標準仕様より約100kg増加した。
先進的な推進システム
コンセプトの核心はエクストレイル NISMO パワートレインの採用にあります。 1.5リッターVCターボエンジンは発電機として106kWを出力し、電気モーターはフロントで150kW、リアで100kWを出力し、合計するとかなりの出力になります。最大トルクも従来のAura NISMOに比べて大幅に増加。
このシリーズ ハイブリッド構成により、素早い加速と最適化された全輪駆動が可能になります。リアサスペンションは俊敏性を維持するためにトーションビームを維持しながら、高性能の要求をサポートするためにNISMO調整を受けています。
NISMOテクノロジーに注目
NISMOは競技の知識を応用してコンセプトを洗練させ、パワー、ハンドリング、安全性のバランスを優先しました。量産コンポーネントをモータースポーツのイノベーションと組み合わせて、電気およびハイブリッドセグメントの可能性をテストしました。
このプロジェクトは、興奮を高めることに重点を置き、電動ホットハッチの新たな境地を開拓します。同ブランドは、情熱と技術の卓越性を伝えるモデルでNISMOラインを拡大することを目指しています。
今後の制作に期待
まだ構想段階にありますが、Aura NISMO RS は市販バージョンの基礎として機能します。日産は、NISMO製品を拡大する戦略に沿って、このモデルが完全な高性能車に進化する可能性があることを示唆しています。
このコンセプトはオートショーで好評を博し、愛好家は日本市場における手頃な価格で強力なコンパクトホットハッチの可能性を強調しました。
強調された技術的な詳細
仕様には、パワーの増加に対応するために、ローダウンされたサスペンションとシャーシの補強が含まれます。アップグレードされたブレーキと高性能タイヤがパッケージを完成させます。
インテリアデザインはNISMOの要素を継承し、人間工学に重点を置き、スポーティなステアリング感覚を実現しました。
このコンセプトは、電動モビリティの革新に対する日産の取り組みを示しています。
