Charles Ο Μονεγάσκος οδηγός όχι μόνο εξασφάλισε τον ταχύτερο χρόνο της συνεδρίας, αλλά επέδειξε επίσης εντυπωσιακή αξιοπιστία ολοκληρώνοντας 80 γύρους στην πίστα του Μπαχρέιν. Η δραστηριότητα χαρακτηρίστηκε από μια εμφανή αντίθεση μεταξύ της σταθερότητας της ιταλικής ομάδας και των τεχνικών αποτυχιών που αντιμετώπιζαν οι άμεσοι ανταγωνιστές.
Η απόδοση του Leclerc άφησε πίσω του τους νεαρούς Andrea Kimi Antonelli, από τον Mercedes, και τον Oscar Piastri, από τη McLaren, που έκλεισαν το γκρουπ των τριών κορυφαίων. Enquanto έως Ferrari συσσωρεύτηκαν ομαλά χιλιόμετρα, άλλα γκαράζ βίωσαν στιγμές έντασης με μηχανικές βλάβες και έλλειψη βασικών εξαρτημάτων. Η θερμοκρασία στο Sakhir ξεπέρασε τους 30ºC, απαιτώντας το μέγιστο από τα νέα συστήματα ψύξης και τις μονάδες ισχύος που κάνουν το ντεμπούτο τους σε αυτόν τον ρυθμιστικό κύκλο.
- Ο Charles Leclerc προηγήθηκε με 1:33.689 και συμπλήρωσε 80 γύρους.
- Ο Andrea Kimi Antonelli ήταν δεύτερος, αλλά προκάλεσε τη μοναδική κόκκινη σημαία.
- Ο Esteban Ocon, από τον Haas, ήταν ο οδηγός που παρέμεινε στην πίστα περισσότερο με 82 περιστροφές.
- Ο Lance Stroll ολοκλήρωσε μόνο δύο γύρους λόγω προβλημάτων μπαταρίας Honda.
Ένα πολυάσχολο πρωινό για@Charles_Leclerc👊 Μία συνεδρία ακόμα!pic.twitter.com/SLYa8B5KG0
—Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari)20 Φεβρουαρίου 2026
Τεχνικές επιδόσεις και ηγεσία της ferrari στο Μπαχρέιν
Η ομάδα Maranello έδειξε ότι το μοντέλο SF-26 έχει μια σταθερή βάση τόσο στον κατατακτικό ρυθμό όσο και στην προσομοίωση αγώνα. Το Leclerc διατήρησε αξιοσημείωτη συνέπεια σε όλη τη διάρκεια των μακρών στάσεων, γεγονός που υποδηλώνει αποτελεσματική διαχείριση της φθοράς των ελαστικών κάτω από την έντονη ζέστη της ερήμου. Η ομάδα επικεντρώθηκε στην επικύρωση των δεδομένων που έλαβε τις προηγούμενες ημέρες, εδραιώνοντας τη θέση της ως μία από τις δυνάμεις που πρέπει να νικήσει στο ξεκίνημα αυτού του πρωταθλήματος.
Οι μηχανικοί του Ferrari έδωσαν προτεραιότητα στην αεροδυναμική χαρτογράφηση κατά τη διάρκεια της πρώτης ώρας και στη συνέχεια κυκλοφόρησαν το Leclerc για γρήγορους γύρους σε ελαστικά μαλακών σύνθετων ελαστικών. Το αποτέλεσμα του 1m33s689 επιτεύχθηκε σε ένα παράθυρο ιδανικής θερμοκρασίας, πριν η άσφαλτος ζεσταθεί υπερβολικά. Η στρατηγική Essa επέτρεψε στην ομάδα να συλλέξει κρίσιμα δεδομένα σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε συνθήκες που προσομοιάζουν την επίσημη προπόνηση κατάταξης.
Μηχανικά προβλήματα επηρεάζουν τη Mercedes και την Aston Martin
Η μέρα δεν ήταν θετική για το Mercedes, το οποίο είδε τον Andrea Kimi Antonelli να σταματά στην πίστα μετά από δύο ώρες δραστηριότητας λόγω απώλειας πνευματικής πίεσης. Το περιστατικό ανάγκασε τη γερμανική ομάδα να προβεί σε πλήρη αντικατάσταση της μονάδας ισχύος, η οποία εμπόδισε τον Ιταλό οδηγό να επιστρέψει για το υπόλοιπο του πρωινού. Apesar του δεύτερου ημιχρόνου στον πίνακα, η έλλειψη αντοχής του κινητήρα ανησυχεί την τεχνική εντολή της μάρκας Brackley για το στάδιο έναρξης.
Η κατάσταση του Aston Martin αποδείχθηκε ακόμη πιο κρίσιμη με τον Lance Stroll να καταφέρνει να ολοκληρώσει μόνο δύο γύρους σε μια συνεδρία τεσσάρων ωρών. Ο Honda, ο προμηθευτής κινητήρων της ομάδας, παραδέχτηκε ότι οι βλάβες της μπαταρίας που εντοπίστηκαν την Πέμπτη έθεσαν σε κίνδυνο το σημερινό πρόγραμμα. Η έλλειψη ανταλλακτικών για τις νέες μονάδες ισχύος ανάγκασε την ομάδα να περιορίσει δραστικά την παρουσία του αυτοκινήτου στην πίστα για να αποφύγει περαιτέρω ζημιές.
Η Cadillac αντιμετωπίζει δυσκολίες προσαρμογής στο Sakhir
Η ομάδα Cadillac, μια νεοφερμένη στο grid, συνεχίζει να αγωνίζεται για να βρει την ιδανική εφαρμογή και να εξασφαλίσει την αξιοπιστία των ολοκληρωμένων συστημάτων της. Ο Sergio Pérez πέρασε την πρώτη ώρα του πρωινού πρακτικά απομονωμένος στο γκαράζ, ενώ οι μηχανικοί εργάζονταν σε λεπτές ρυθμίσεις στο πίσω μέρος του μονοθέσιου. Somente στο δεύτερο μισό της συνεδρίας, ο Μεξικανός κατάφερε να καταγράψει αγωνιστικούς χρόνους, συγκεντρώνοντας 61 γύρους που ήταν απαραίτητοι για την εξέλιξη του έργου.
Ακόμη και με τον τελευταίο χρόνο να είναι δέκατος στο τραπέζι, ο όγκος των γύρων των Pérez ενθάρρυνε την τεχνική ομάδα Cadillac. Η διαφορά άνω των επτά δευτερολέπτων με τον ηγέτη Leclerc δείχνει ότι το επίκεντρο της αμερικανικής ομάδας δεν είναι η απόλυτη απόδοση αυτή τη στιγμή, αλλά η κατανόηση της αεροδυναμικής ροής. Η εργασία συλλογής δεδομένων θεωρείται ζωτικής σημασίας για τη μείωση του χάσματος απόδοσης σε σχέση με τη μεσαία γραμμή της κατηγορίας.
Ποικίλες στρατηγικές και δοκιμές ελαστικών στη haas
Ο Esteban Ocon είχε μια ασυνήθιστη στιγμή όταν έφυγε από τα pits με ενδιάμεσα ελαστικά σε μια εντελώς στεγνή πίστα σε έντονη ζέστη. Ο Haas εξήγησε ότι ο ελιγμός είχε στόχο να δοκιμάσει τους αισθητήρες πίεσης και την ακεραιότητα των τροχών υπό συνθήκες άτυπης θερμικής καταπόνησης. Ο Γάλλος οδηγός ήταν ο κάτοχος του ρεκόρ των πρωινών χιλιομέτρων, γεγονός που ενισχύει την αντίσταση του μηχανικού σετ της ομάδας για την επόμενη σεζόν.
Η τέταρτη θέση του Ocon στο φύλλο χρόνου ξεπέρασε τις αρχικές προσδοκίες, τοποθετώντας τον Haas μπροστά από ανταγωνιστές όπως οι RB και Alpine. Η ομάδα επέλεξε να επικεντρωθεί σε διαδοχικούς γύρους με υψηλά φορτία καυσίμου, προσομοιώνοντας τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε αγώνες Grand Prix. Η προσέγγιση Essa κατέστησε δυνατό τον εντοπισμό σημείων βελτίωσης στην ισορροπία του πλαισίου σε καμπύλες μεσαίας και υψηλής ταχύτητας, τυπικά της διάταξης Sakhir.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα από την πρωινή συνεδρία στο Μπαχρέιν
Το χρονοδιάγραμμα αντικατόπτριζε μια ποικιλία προγραμμάτων δοκιμών μεταξύ των δέκα ομάδων που ήταν παρόντες στη διεθνή πίστα. Το Enquanto έως το Carlos Sainz, τώρα στο Williams, κατέγραψε τον όγδοο καλύτερο χρόνο και επέδειξε γρήγορη προσαρμογή στο νέο εργασιακό περιβάλλον, ολοκληρώνοντας 66 γύρους χωρίς κανένα φόβο.
- Charles Leclerc (Ferrari): 1m33s689 (80 γύροι)
- Kimi Antonelli (Mercedes): 1:33.916 (49 γύροι)
- Oscar Piastri (McLaren): 1:34.352 (66 γύροι)
- Esteban Ocon (Haas): 1:34.494 (82 γύροι)
- Isack Hadjar (RB): 1:34.511 (59 γύροι)
- Pierre Gasly (Alpine): 1:34.846 (57 γύροι)
- Arvid Lindblad (Κόκκινο Bull): 1m35s238 (77 γύροι)
- Carlos Sainz (Williams): 1m35s252 (66 γύροι)
- Nico Hulkenberg (Audi): 1m36s019 (64 γύροι)
- Sergio Perez (Cadillac): 1m40s842 (61 γύροι)
- Lance Stroll (Aston Martin): Sem Tempo (2 γύροι)
Προσδοκίες για την ακολουθία των απογευματινών δραστηριοτήτων
Οδηγοί και ομάδες επιστρέφουν στην άσφαλτο από τις 3 μ.μ. Bahrein τοπική ώρα για το τελευταίο μέρος των δοκιμών πριν από τη σεζόν. Η απογευματινή περίοδος θεωρείται η πιο σημαντική, καθώς οι συνθήκες φωτισμού και η θερμοκρασία της ασφάλτου είναι παρόμοιες με αυτές του επίσημου αγώνα. Espera Ελπίζεται ότι οι ομάδες που αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα το πρωί θα μπορέσουν να αναπληρώσουν τον χαμένο χρόνο για να επικυρώσουν τις τελικές τους διαμορφώσεις.
Το Mercedes εργάζεται σκληρά για να επιστρέψει το αυτοκίνητο στην πίστα με τον αντικαταστημένο κινητήρα, ενώ το Aston Martin αναμένει την άφιξη νέων εξαρτημάτων για το Lance Stroll. Ο Ferrari, με τη σειρά του, πρέπει να επικεντρωθεί σε πλήρεις προσομοιώσεις αγώνα για να επαληθεύσει την αποικοδόμηση των ενώσεων κάτω από τεχνητό φως. Η ολοκλήρωση αυτού του κύκλου δοκιμών θα δώσει την οριστική σειρά ραμφίσματος πριν από την πρώτη πράσινη σημαία της σεζόν του 2026.
Ανάλυση χιλιομετρικής απόδοσης και αντοχής κινητήρα
Ο συνολικός αριθμός των γύρων που κάλυψαν οι ομάδες δείχνει ποια έργα είναι πιο ώριμα για να αντιμετωπίσουν τον μαραθώνιο στο παγκόσμιο ημερολόγιο. Τα Ferrari και Haas οδηγούν σε αυτήν την κατηγορία, γεγονός που υποδηλώνει ότι η ιταλική μονάδα ισχύος έχει φτάσει σε υψηλό επίπεδο στιβαρότητας για φέτος. Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες Honda και Mercedes παρουσίασαν αδυναμίες που θα απαιτήσουν επείγουσες διορθώσεις πριν ξεκινήσουν για τα επόμενα στάδια του Παγκοσμίου Κυπέλλου.
Το Audi, το οποίο κάνει το επίσημο ντεμπούτο του, κράτησε μια προσεκτική στάση με το Nico Hulkenberg, εστιάζοντας στα ηλεκτρονικά συστήματα και τη χαρτογράφηση αισθητήρων. Η ένατη φορά που πέτυχε ο Γερμανός οδηγός δεν αντικατοπτρίζει τις πραγματικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, το οποίο έδινε προτεραιότητα στη βασική συλλογή τηλεμετρίας έναντι της καθαρής ταχύτητας. Η συνέπεια των 64 γύρων χωρίς σοβαρά μηχανικά προβλήματα θεωρείται εσωτερική επιτυχία για τη λειτουργία του Γερμανού κατασκευαστή σε αυτό το πρώιμο στάδιο.
Οι ομάδες αναλύουν τώρα τα gigabyte δεδομένων που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ωρών της πρωινής δραστηριότητας για να προσαρμόσουν τους χάρτες του κινητήρα και την αεροδυναμική. Η χρονική διαφορά μεταξύ της πρώτης και της όγδοης θέσης ήταν μικρότερη από δύο δευτερόλεπτα, γεγονός που σηματοδοτεί μεγαλύτερη ισορροπία από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια. Η κανονιστική σταθερότητα και η ωριμότητα των νέων σχεδιαστικών αντιλήψεων φαίνεται να έχουν ισοπεδώσει την απόδοση μεταξύ των κορυφαίων ομάδων και της μεσαίας γραμμής.
Ο Cadillac σχεδιάζει να εντείνει τον ρυθμό του Sergio Pérez στη βραδινή συνεδρία, με στόχο να εξαγάγει τη μέγιστη πρόσφυση από τα μαλακά ελαστικά που είναι διαθέσιμα για τη δοκιμή. Η αμερικανική ομάδα κατανοεί ότι κάθε χιλιόμετρο που διανύεται είναι ζωτικής σημασίας για την επιτάχυνση της εκμάθησης σε μια τόσο ανταγωνιστική και τεχνολογικά προηγμένη κατηγορία. Η ενοποίηση μεταξύ του πλαισίου που αναπτύχθηκε στο Estados Unidos και των ευρωπαϊκών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση που έχει αντιμετωπίσει η τεχνική ομάδα μέχρι σήμερα.
Η συνεδρία έληξε αμέσως στη 13:00 τοπική ώρα, επιτρέποντας στις ομάδες να κάνουν το υποχρεωτικό διάλειμμα για βαριά συντήρηση στα μονοθέσια. Τα pits παρέμειναν απασχολημένα, ειδικά στα γκαράζ στα Mercedes και Aston Martin, όπου επιταχύνθηκαν οι εργασίες για την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Η ηρεμία στο γκαράζ Ferrari έρχεται σε αντίθεση με τη βιασύνη των αντιπάλων, εδραιώνει ένα τέλειο πρωινό για την ομάδα Charles Leclerc στο Sakhir.
Η δραστηριότητα παρακολούθησης θα συνεχιστεί σύντομα και θα καθορίσει τις τελευταίες προσαρμογές πριν από το Grande Prêmio από το Bahrein. Η διάθεση αισιοδοξίας στο Ferrari είναι ορατή, αλλά οι μηχανικοί προειδοποιούν ότι οι χρόνοι πριν από τη σεζόν μπορεί να είναι παραπλανητικοί λόγω των διαφορετικών φορτίων καυσίμου που χρησιμοποιεί κάθε ανταγωνιστής. Η τελική ετυμηγορία για τη σειρά των δυνάμεων για το Fórmula 1 το 2026 θα γίνει γνωστή μόνο όταν τα μονοθέσια παραταχθούν για τους πρώτους επίσημους προκριματικούς το επόμενο Σαββατοκύριακο.
