Шарль Леклер бьет рекорд в Бахрейне, а Ferrari лидирует на финальных тестах Формулы 1
Шарль Леклер в эту пятницу завершил второй этап предсезонных тестов Формулы 1 2026 года в Сахире ошеломляющим результатом. Пилот из Монако Ferrari не только возглавил сессию, но и установил время 1:31:992, самое быстрое время, зафиксированное за все две недели соревнований в Бахрейне. Уверенная игра сборной Италии подтверждает оптимизм команды на открытие чемпионата мира, одолев таких прямых соперников, как Ландо Норрис и Макс Ферстаппен.
Работа на трассе «Сахир» была отмечена интенсивным моделированием гонок и испытаниями на надежность, проводимыми десятью командами на стартовой решетке. Помимо доминирования Леклера, день был чрезвычайно продуктивным для бразильца Габриэля Бортолето, который официально дебютирует в качестве стартового игрока Audi в высшей категории автоспорта. Молодой талант проехал 71 круг и занял седьмое место в протоколе, продемонстрировав быструю адаптацию к технике и стабильность на самых техничных участках бахрейнской трассы.
График испытаний соответствовал местному сахирскому времени: он начинался при ярком солнечном свете и заканчивался при свете прожекторов, имитируя реальные условия, с которыми вскоре столкнутся пилоты. Среди основных событий и событий дня выделяются следующие моменты:
- Изнурительный пробег Арвида Линдблада из Racing Bulls, который проехал всего 165 кругов.
- Механическая задержка McLaren, которая ограничила время Ландо Норриса на трассе во второй половине дня.
- Критические проблемы с двигателем Aston Martin вынудили Лэнса Стролла закончить день раньше.
- Соревновательный дебют Cadillac с Валттери Боттасом, посвященный тестовым запускам и гибридным системам.
ТЕСТ 2: КЛАССИФИКАЦИЯ ДНЯ 3
— Формула 1 (@F1)20 февраля 2026 г.
Шарль Леклер из Ferrari завершил предсезонные тесты лучшим#F1 #F1Тестирование pic.twitter.com/NZ6Kqnu4XE
Техническое превосходство Ferrari на Сахире
Ferrari продемонстрировала, что проект сезона 2026 года родился с очень изысканной и эффективной аэродинамической базой на высоких скоростях. Леклерку удалось последовательно снизить свою оценку, сократив время, установленное на утренней сессии, почти на секунду, прежде чем установить окончательный рекорд. Такой темп говорит о том, что итальянский двигатель нашел идеальные характеристики для длинных прямых в пустыне, сохраняя стабильность при резком торможении.
Гонщик из Монако также отличался надежностью комплектации, проехав 132 круга без каких-либо серьезных механических неисправностей в течение дня. Стабильность времени прохождения круга во время длинных спринтов произвела впечатление на технических наблюдателей на боксах, что свидетельствует о том, что износ шин находится под контролем. Команда решила не скрывать игру на этом заключительном этапе, посоветовав Леклерку искать пределы сцепления с дорогой с помощью более мягких составных шин.
Выступление Габриэля Бортолето с Audi
Габриэль Бортолето большую часть своего занятия посвятил изучению поведения шин в условиях максимальной загрузки топлива. Седьмое место бразильца расценивается как положительный знак, тем более, что в центре поля он опережает опытных имен и консолидированные команды. Audi, похоже, представила надежный автомобиль, позволяющий новичку накопить пробег, необходимый для его становления в этой категории.
Немецкая команда использовала время на трассе Бортолето для проверки новых компонентов передней подвески, представленных во втором раунде тестов. Бразилец сообщил по радио о значительном улучшении при входе в повороты на низкой скорости по сравнению с тренировкой на предыдущей неделе. Этот технический прогресс необходим для того, чтобы Audi могла регулярно бороться за очки, как только сезон официально начнется на австралийской земле.
Эксплуатационные трудности и механические проблемы
Не всем командам пятница в Бахрейне прошла гладко: Aston Martin столкнулась с самым тревожным сценарием в паддоке. Лэнсу Строллу удалось проехать всего шесть кругов, прежде чем из-за серьезного отказа силового агрегата машину пришлось отозвать в гараж. Нехватка запчастей для нового регламента помешала канадцу вернуться на трассу, оставив команде недостаточно данных для окончательного анализа.
Ландо Норрис также столкнулся с неудачами: ему пришлось ждать около двух часов, пока механики McLaren работали над задней частью MCL38. Несмотря на потерянное время, британец продемонстрировал быструю реакцию и на последних минутах тестовой сессии сумел подняться в протоколе. McLaren сейчас сосредоточена на устранении этих узких мест в работе, чтобы не допустить, чтобы небольшие дефекты ставили под угрозу результаты во время гоночных уик-эндов.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
- Неисправности в системе охлаждения силового агрегата Aston Martin.
- Проблемы с гидравликой в McLaren, которые повлияли на переключение передач Норриса.
- Программные изменения в системе рекуперации энергии команды Cadillac.
- Профилактическая замена электрических компонентов в автомобиле «Мерседес» Джорджа Рассела.
Новички набирают рекордный пробег
Англичанин Арвид Линдблад был гонщиком, который больше всего работал физически во время закрытия предсезонной подготовки в Сахире, преодолев в общей сложности почти в три раза большую дистанцию Гран-при. Racing Bulls уделяла первоочередное внимание физической и умственной выносливости молодого гонщика, а также проверке долговечности всех периферийных систем автомобиля в условиях сильной жары. Линдблад закончил день со 165 кругами — ценный объем данных для инженеров данных команды из Фаэнцы.
Оливер Бирман также провел продуктивный день на борту Haas, записав 88 кругов и оставаясь близким к полузащите по скорости. Внимание молодого британца было сосредоточено на имитации желтого флага и процедур машины безопасности, необходимых для управления хаотичными гонками. Интеграция новых талантов, кажется, является лейтмотивом этой новой эры в этой категории, когда команды вкладывают значительные средства в подготовку симуляторов и трасс.
Подготовка к открытию в Австралии
После завершения деятельности в Бахрейне команды приступают к сложной логистике для транспортировки всего оборудования в Мельбурн. Чемпионат мира 2026 года официально начнется с 6 по 8 марта, а первые свободные тренировки пройдут на рассвете в Бразилии. Ожидания в отношении Ferrari выросли в геометрической прогрессии после рекорда Леклера, но к Red Bull Ферстаппена по-прежнему относятся с осторожностью.
Макс Ферстаппен закончил день на третьем месте, сосредоточившись исключительно на кругах на шинах среднего и жесткого состава, не стремясь к квалификационным результатам. Mercedes вместе с Джорджем Расселом также придерживались консервативной стратегии, отдавая приоритет балансу шасси над выдающимися показателями в таблице. Сценарий реальных сил полностью раскроется только во время квалификации в Альберт-парке, где право на ошибку будет равно нулю.
Хронология конца времен в Бахрейне
Окончательное расписание пятницы отражает различные подходы, выбранные каждым техническим директором для последнего контакта с бахрейнской трассой. В то время как некоторые стремились к сиюминутной славе на вершине списка, другие прятались за конкретными программами тестирования, чтобы скрыть реальный потенциал. Ниже приведены сводные результаты основных позиций и кругов, пройденных гонщиками, находившимися в действии на протяжении всего периода обучения.
| Позиция | Пилот | Команда | Время | Повороты |
| 1 | Чарльз Леклерк | Феррари | 1м31с992 | 132 |
| 2 | Лэндо Норрис | Макларен | +0s879 | 47 |
| 3 | Макс Ферстаппен | Ред Булл | +1с117 | 65 |
| 4 | Джордж Рассел | Мерседес | +1с205 | 82 |
| 5 | Пьер Гасли | Альпийский | +1с429 | 118 |
| 6 | Оливер Бирман | Хаас | +1с495 | 88 |
| 7 | Габриэль Бортолето | Ауди | +1s763 | 71 |
Техническая эволюция и дальнейшие шаги команд
Теперь инженерам предстоит проанализировать горы телеметрических данных, прежде чем заморозить аэродинамические характеристики для первого этапа чемпионата мира. Ferrari, похоже, нашла верный путь в разработке пола, важнейшего компонента эффекта земли, определяющего поведение этих автомобилей. Леклерк отметил, что машина гораздо более предсказуема по сравнению с моделью прошлого года, что повышает уверенность пилота в ситуациях прямых соревнований.
Для таких команд, как Williams и Alpine, в ближайшие дни основное внимание будет уделяться корреляции между данными, собранными на трассе, и результатами, наблюдаемыми в аэродинамических трубах. Карлос Сайнс проехал за Williams 141 круг, сосредоточившись на надежности интегрированных систем и эргономике кабины для гонок на длинные дистанции. Поиск энергоэффективности будет иметь большое значение на скоростных трассах, составляющих начало международного календаря 2026 года.
Вопросы баланса сети
Близость времени между четвертым и восьмым местом предполагает, что промежуточная группа будет чрезвычайно конкурентоспособной в этом сезоне, а позиции в таблице будут определяться десятичной разницей. Появление новых производителей, таких как Audi и Cadillac, добавило дополнительный уровень конкурентоспособности и неопределенности относительно того, кто будет иметь преимущество в долгосрочном развитии. Технические регламенты 2026 года, похоже, достигли первоначальной цели — сблизить глобальные результаты участвующих команд.
В настоящее время эта категория вступает в небольшой перерыв на взлетно-посадочной полосе, когда работа концентрируется на заводах по производству запасных частей и доработке программного обеспечения. Поклонники автоспорта с нетерпением ждут первого зеленого света в Австралии, где теория испытаний уступит место реальности гонок. Шарль Леклер покидает Бахрейн с высоким моральным духом, но осознает, что стабильность на протяжении двадцати четырех этапов – это то, что действительно определяет чемпиона мира.
