ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਆਲੋਚਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਫਆਈਏ ਨੇ 2026 ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨਿਕੋਲਸ ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ, ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਕਾਈ 2026 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ, ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦੀ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ।

ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਕਾਈ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ! 🤩

ਰਸਲ ਅਤੇ ਗੈਸਲੀ ਟਰਨ 1 ⚔️ ਵਿੱਚ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ#F1 #F1 ਟੈਸਟਿੰਗ pic.twitter.com/Os3Nh0wBuM

— ਫਾਰਮੂਲਾ 1 (@F1)ਫਰਵਰੀ 20, 2026

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੋਚ ਬਾਰੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ

ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਵਰਗੇ ਅਨੁਭਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪੈਡੌਕ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿੰਗ ਨੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ। ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ‘ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਟ੍ਰੈਟਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।

• ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।
• ਨਵੇਂ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ.
• ਨਵੇਂ ਚਲਣਯੋਗ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ।
• ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ।

ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ 50% ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ 50% ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ 2026 ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਚੋਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਟ੍ਰੈਚ ‘ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਨਿਕੋਲਸ ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲਗਭਗ 90% ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਕਾਈ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਅਰਬ-ਡਾਲਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਹਨ।

ਟਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਅਗਲੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੁਣ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਸਰਕਟਾਂ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਲੈਪ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ‘ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਮਾਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਸਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ-ਬਚਤ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਗਵਰਨੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਵਰਲਡ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੋਮਬਾਜ਼ਿਸ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡਾਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ।
• ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ।
• ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੋਧਾਂ ‘ਤੇ ਰਸਮੀ ਵੋਟ।

ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ

ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੈਰਾਥਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇ, ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ। ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਹੱਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ‘ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਗੁਣਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੜਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ‘ਤੇ ਫੋਕਸ

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ ‘ਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਮਾਨਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਲਈ ਕੋਚਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੇਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਹਿਲੀ ਰੇਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।

ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਮਾਸ਼ਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਵਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਸੰਵਾਦ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲੇਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ 2026 ਸੀਜ਼ਨ ਖੇਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।