FIA ने 2026 साठी फॉर्म्युला 1 च्या नियमांमध्ये ड्रायव्हर्सच्या तीव्र टीकेनंतर समायोजन मान्य केले

इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल फेडरेशनमधील सिंगल-सीटर्सचे संचालक, निकोलस टॉम्बाझिस यांनी पुष्टी केली की 2026 हंगामासाठी नियोजित तांत्रिक नियमांमध्ये विशिष्ट बदल करण्यासाठी संस्था खुली आहे. प्रारंभिक चाचणी सत्रांदरम्यान तीन वेळा विश्वविजेता मॅक्स वर्स्टॅपेन यासारख्या ग्रिडवरील केंद्रीय व्यक्तींकडून मिश्र प्रतिक्रिया आणि थेट टीकेच्या मालिकेनंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे.

संस्थेचे तांत्रिक नेतृत्व ट्रॅकवरील स्पर्धात्मकतेसह तांत्रिक नवकल्पना संतुलित करण्याचा प्रयत्न करते, नवीन प्रणोदन प्रणालींद्वारे रेसिंगच्या साराला हानी पोहोचणार नाही याची खात्री करून. संस्थेच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, ऑपरेशनल तपशील परिष्कृत करण्यासाठी काही महिन्यांपासून कार्यसंघ आणि पॉवर युनिट उत्पादकांशी चर्चा केली जात आहे.

यापैकी अधिक, कृपया! 🤩

रसेल आणि गॅसली टर्न 1 मध्ये लढत आहेत ⚔️#F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/Os3Nh0wBuM

— फॉर्म्युला 1 (@F1)20 फेब्रुवारी 2026

भविष्यातील प्रशिक्षकाबाबत महासंघ आणि प्रतिस्पर्धी यांच्यातील संवाद

फर्नांडो अलोन्सो आणि लुईस हॅमिल्टन सारख्या दिग्गज ड्रायव्हर्सनी व्यक्त केलेल्या असंतोषाने पहिल्या वास्तविक सिम्युलेशनच्या काही काळानंतर नियमांचा नवीन संच विशेष माध्यमांच्या स्पॉटलाइटमध्ये ठेवला. तरूण स्पर्धकांनी कारच्या वर्तनाबद्दल माफक प्रमाणात सकारात्मक दृष्टिकोन मांडला, तर पॅडॉकच्या अधिक अनुभवी विंगने पॉवर वितरण आणि सिंगल-सीटरच्या वजनाबद्दल चिंता व्यक्त केली. टोम्बाझिस यांनी अधोरेखित केले की या आवाजांकडे दुर्लक्ष करण्याचा महासंघाचा हेतू नाही, नियमांच्या विकासास खेळात सहभागी असलेल्या सर्व पक्षांमधील सतत आणि सहयोगी प्रक्रिया मानून.

सध्या चर्चा केलेल्या समायोजनांना सखोल संरचनात्मक बदल किंवा ऑटोमेकर्सद्वारे आधीच विकसित केलेल्या पॉवर युनिट्सच्या हार्डवेअरमध्ये बदल आवश्यक नसावेत. संभाव्य पुनरावृत्तींचे मुख्य लक्ष पॉवर मॅनेजमेंट सॉफ्टवेअरवर आहे आणि वीज ज्या प्रकारे पुनर्प्राप्त केली जाते आणि जलद लॅपमध्ये वितरित केली जाते. सिम्युलेटर चाचण्यांनंतर व्हर्स्टॅपेनच्या मुख्य तक्रारींपैकी एक, सिस्टीमच्या कॅलिब्रेशनमध्ये लहान समायोजने स्ट्रेटवरील शक्तीच्या कमतरतेची भावना कमी करू शकतात, असे तज्ञांचे म्हणणे आहे.

• ज्वलन इंजिन आणि बॅटरी यांच्यातील ऊर्जा प्रवाहाचे तपशीलवार विश्लेषण.
• नवीन शाश्वत इंधनांच्या थर्मल कार्यक्षमतेचे सतत निरीक्षण.
• नवीन जंगम पंखांसह ओव्हरटेक करताना वायुगतिकीय प्रभावाचे मूल्यांकन.
• उच्च व्होल्टेज इलेक्ट्रिकल सिस्टमसाठी सुरक्षा प्रोटोकॉलचे पुनरावलोकन.

समान शक्ती वाटपाची अंमलबजावणी करण्यात आव्हाने

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून येणारी 50% आणि विद्युत प्रणालीमधून 50% शक्तीची समता प्रस्थापित करण्याचे उद्दिष्ट हे 2026 च्या तांत्रिक क्रांतीचे मध्यवर्ती स्तंभ आहे. या धोरणात्मक निवडीचा उद्देश नवीन उत्पादकांना आकर्षित करणे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक शाश्वतता आणि विद्युतीकरण ट्रेंडसह श्रेणी संरेखित करणे आहे. तथापि, हाय-स्पीड स्ट्रेचवर कारचा वेग कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी तांत्रिक संतुलन हे संस्थेच्या तंत्रज्ञांसाठी एक अभूतपूर्व अभियांत्रिकी आव्हान असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

निकोलस टॉम्बाझिस यांनी भर दिला की सुमारे 90% नियामक काम आधीच आंतरराष्ट्रीय महासंघाच्या तांत्रिक संघाने समाधानकारक आणि ठोस मानले आहे. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की, गेल्या वर्षीच्या युरोपियन उन्हाळ्यात, जेव्हा पहिली गणिती मॉडेल्स चालवली गेली होती, तेव्हाच्या निराशावादी अंदाजांपेक्षा सध्याची परिस्थिती लक्षणीयरीत्या चांगली आहे. संघाच्या अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीला अस्थिर न करता मार्ग सुधारण्यासाठी खेळामध्ये प्रशासनाची साधने पुरेशी चपळ आहेत या वस्तुस्थितीवर संस्थेचा विश्वास आहे.

ट्रॅकवरील विद्युत उर्जेचे धोरणात्मक व्यवस्थापन

गतीज आणि थर्मल उर्जेची पुनर्प्राप्ती ही संघांसाठी जास्तीत जास्त श्रेणीसाठी पुढील नियामक चक्रातील स्पर्धात्मक भिन्नता असेल. लांब सर्किट्सवर बॅटरी संपुष्टात येऊ नयेत यासाठी ड्रायव्हर प्रति लॅपपेक्षा जास्त किलोवॅट्स वसूल करू शकतील की नाही हे ठरवण्यासाठी अभियंते आता काम करत आहेत. हा बदल मंजूर झाल्यास, स्पर्धकांना अधिक सेरेब्रल ड्रायव्हिंग शैलीचा अवलंब करावा लागेल, मोक्याच्या ओव्हरटेकिंग पॉइंट्सवर जास्तीत जास्त कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी हेवी ब्रेकिंग झोनमध्ये रिचार्जिंगला प्राधान्य द्यावे लागेल.

सध्या, नियम जटिल इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापनासाठी प्रदान करतात जे मागील एक्सलला अतिरिक्त शक्ती कशी आणि केव्हा वितरित करावी हे ठरवते. टीका सुचविते की विद्युत प्रणालीवर जास्त अवलंबित्वामुळे शर्यतींचे संसाधन-बचत स्पर्धांमध्ये रूपांतर होऊ शकते, शुद्ध गतीच्या संकल्पनेपासून दूर जात आहे. इंजिन अधिकृत नियंत्रित करणाऱ्या कोडच्या ओळींमध्ये कोणतेही बदल करण्यापूर्वी वास्तविक रेसिंग परिस्थितीत कारच्या वर्तनाचे निरीक्षण करण्याचा महासंघाचा मानस आहे.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

प्रशासकीय प्रक्रिया आणि फेरबदलांची अंतिम मुदत

प्रस्थापित नियमांमधील कोणतेही बदल वर्ल्ड मोटर स्पोर्ट कौन्सिलच्या माध्यमातून केले जाणे आवश्यक आहे आणि बहुसंख्य सहभागी संघांकडून मान्यता प्राप्त करणे आवश्यक आहे. ही नोकरशाही प्रक्रिया हे सुनिश्चित करते की तांत्रिक नियमांमध्ये शेवटच्या क्षणी बदल करून कोणत्याही संघाला अन्यायकारकरित्या नुकसान होणार नाही किंवा त्याचा फायदा होणार नाही. निर्णयांना समर्थन देण्यासाठी वास्तविक टेलीमेट्री डेटा वापरून, हंगामाच्या पहिल्या ग्रँड प्रिक्सनंतर चर्चा तीव्र व्हायला हवी, असे टोंबाझिसने सूचित केले.

• वेगवेगळ्या डांबरी आणि तापमानाच्या परिस्थितीत टेलीमेट्री डेटा संग्रह.
• तांत्रिक संचालक आणि महासंघ आयुक्त यांच्यात वेळोवेळी बैठका.
• क्रीडा आणि तांत्रिक नियमांमधील प्रस्तावित सुधारणांवर औपचारिक मत.

दीर्घकालीन स्पर्धात्मकतेसाठी वचनबद्धता

फेडरेशन नवीन नियामक चक्र एक तांत्रिक मॅरेथॉन म्हणून पाहते जे पुढील पाच वर्षांच्या स्पर्धेसाठी विस्तारित होईल. फॉर्म्युला 1 हे ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीचे शिखर, सार्वजनिक हित राखणे आणि प्रमुख ब्रँड्सच्या सहभागाची खात्री करणे हे अंतिम ध्येय आहे. फाइन-ट्यूनिंगला कोणत्याही खेळाच्या उत्क्रांतीचा नैसर्गिक भाग म्हणून पाहिले जाते जे सीमा तंत्रज्ञान आणि अत्यंत शारीरिक मर्यादांशी संबंधित आहे.

डायनॅमिक वर्तनावर पायलटचा दृष्टीकोन

जवळच्या लढाया आणि स्लिप झोनमध्ये कार कसे वागतात हे समजून घेण्यासाठी ड्रायव्हर्सकडून गुणात्मक अभिप्राय आवश्यक आहे. ॲथलीट्सची संवेदनशीलता त्यांना अशा समस्या ओळखण्यास अनुमती देते जी ट्रॅक अभियंत्यांच्या कामगिरीच्या आलेखांमध्ये नेहमी दिसत नाहीत. म्हणून, नियामक पायलटांच्या संघटनेसह खुल्या चॅनेलची देखरेख करतो याची खात्री करण्यासाठी की ड्रायव्हेबिलिटीच्या समस्या गांभीर्याने घेतल्या जातात.

हार्डवेअर स्थिरता आणि ऑपरेशनल सॉफ्टवेअरवर लक्ष केंद्रित करा

पॉवर युनिट पुरवठादारांसाठी अनावश्यक खर्चात वाढ टाळण्यासाठी भौतिक इंजिन घटकांची देखभाल करणे हे प्राधान्य आहे. सॉफ्टवेअरवर लक्ष केंद्रित करून, फेडरेशन कारखान्यांना त्यांचे उत्पादन वेळापत्रक महत्त्वपूर्ण व्यत्ययाशिवाय चालू ठेवण्याची परवानगी देते. या व्यावहारिक दृष्टिकोनाचा उद्देश लहान संघांच्या आर्थिक आरोग्याचे रक्षण करणे आणि ग्रिडवरील विविध इंजिनांमध्ये स्पर्धात्मक समानता राखणे हे आहे.

नवीन प्रणालींच्या जटिलतेसाठी खेळाच्या उत्क्रांतीचे अनुसरण करणारे प्रशिक्षक आणि चाहत्यांसाठी अनुकूल कालावधी आवश्यक आहे. अशा विस्कळीत तांत्रिक परिस्थितीच्या पार्श्वभूमीवर स्पर्धेची विश्वासार्हता टिकवून ठेवण्यासाठी नियमांचे समायोजन करण्याच्या प्रक्रियेत पारदर्शकता आवश्यक आहे. अपेक्षा अशी आहे की नवीन नियमांतर्गत पहिल्या शर्यती निश्चित उत्तरे देतील की सिम्युलेशन अद्याप पूर्ण अचूकतेने प्रदान करण्यात सक्षम नाही.

दिवसाच्या शेवटी, ट्रॅकवर ओव्हरटेक करण्याच्या उत्साहासह तांत्रिक प्रासंगिकता संतुलित करणारा देखावा सादर करणे हे फेडरेशनचे ध्येय आहे. हे उद्दिष्ट निष्पक्ष आणि कार्यक्षम मार्गाने साध्य करण्यासाठी शोच्या मुख्य पात्रांशी सतत संवाद हे सर्वात प्रभावी साधन आहे. संवाद आणि बदलांसाठी मोकळेपणासह, श्रेणी स्थिरतेवर लक्ष केंद्रित केलेल्या नवीन ऑटोमोटिव्ह युगातील आव्हानांना तोंड देण्यासाठी परिपक्वता दर्शवते.

येत्या काही महिन्यांत वीज वितरण आणि ऊर्जा वसुली या विषयावरील चर्चा हा तांत्रिक बैठकांचा मध्यवर्ती विषय राहिला पाहिजे. 2026 चा हंगाम खेळाच्या इतिहासातील एक सकारात्मक मैलाचा दगड आहे याची खात्री करण्यासाठी मोटरस्पोर्ट्स समुदाय संस्थेच्या पुढील पावलांची आतुरतेने वाट पाहत आहे. तांत्रिक उत्कृष्टता आणि क्रीडा स्पर्धात्मकतेची बांधिलकी अपरिवर्तित राहिली आहे, अगदी अभ्यासक्रम सुधारणांची गरज असतानाही.