Leclerc ครองการทดสอบ Formula 1 ตอนเช้าใน Sakhir เนื่องจาก Ferrari มอบประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง
Charles Leclerc ยืนยันการเล่นพรรคเล่นพวกของ Ferrari เมื่อเช้าวันศุกร์นี้ด้วยการบันทึกเวลา 1:33.689 ในช่วงปิดพรีซีซั่น Formula 1 ที่เมือง Sakhir นักแข่ง Monegasque ไม่เพียงแต่ทำเวลาได้เร็วที่สุดเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่น่าประทับใจด้วยการวิ่งครบ 80 รอบในสนามแข่งบาห์เรน กิจกรรมนี้มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดระหว่างความมั่นคงของทีมอิตาลีและความพ่ายแพ้ทางเทคนิคที่คู่แข่งโดยตรงต้องเผชิญ
การแสดงของเลแคลร์กทิ้ง Andrea Kimi Antonelli รุ่นเยาว์จาก Mercedes และ Oscar Piastr จาก McLaren ผู้ซึ่งจบกลุ่มสามอันดับแรก ในขณะที่ Ferrari สะสมไมล์โดยไม่มีเหตุการณ์สำคัญ อู่ซ่อมอื่นๆ ประสบกับความตึงเครียดจากความล้มเหลวของกลไกและการขาดส่วนประกอบพื้นฐาน อุณหภูมิใน Sakhir เกิน 30°C ทำให้เกิดความต้องการสูงสุดกับระบบทำความเย็นและหน่วยพลังงานใหม่ที่เปิดตัวในรอบการควบคุมนี้
- Charles Leclerc นำด้วย 1:33.689 และจบ 80 รอบ
- Andrea Kimi Antonelli เป็นอันดับสอง แต่ทำให้เกิดธงแดงเพียงรายการเดียว
- Esteban Ocon จาก Haas เป็นนักแข่งที่ยังคงอยู่ในสนามแข่งนานที่สุดด้วยการหมุน 82 ครั้ง
- Lance Stroll ทำได้เพียงสองรอบเท่านั้นเนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่ของ Honda
เช้าที่วุ่นวายสำหรับ@Charles_Leclerc👊 เหลืออีกเซสชันเดียว!pic.twitter.com/SLYa8B5KG0
— สคูเดอเรีย เฟอร์รารี เอชพี (@ScuderiaFerrari)20 กุมภาพันธ์ 2569
ประสิทธิภาพทางเทคนิคและความเป็นผู้นำของเฟอร์รารีในบาห์เรน
ทีมงาน Maranello แสดงให้เห็นว่ารุ่น SF-26 มีพื้นฐานที่แข็งแกร่งทั้งในด้านความเร็วรอบคัดเลือกและในการจำลองการแข่งขัน Leclerc รักษาความสม่ำเสมออย่างน่าทึ่งตลอดระยะเวลาที่เขาคุมทีมมายาวนาน ซึ่งบ่งบอกถึงการจัดการการสึกหรอของยางอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้ความร้อนแรงในทะเลทราย ทีมงานมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ได้รับในวันก่อนหน้า โดยรวบรวมจุดยืนของตนให้เป็นหนึ่งในกองกำลังที่ต้องเอาชนะในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันชิงแชมป์นี้
วิศวกรของ Ferrari จัดลำดับความสำคัญของการทำแผนที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ในช่วงชั่วโมงแรก จากนั้นจึงปล่อย Leclerc เพื่อการทำรอบที่รวดเร็วบนยางแบบอ่อน ผลลัพธ์ของ 1m33s689 เกิดขึ้นได้ในหน้าต่างอุณหภูมิที่เหมาะสม ก่อนที่ยางมะตอยจะร้อนเกินไป กลยุทธ์นี้ช่วยให้ทีมรวบรวมข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถในสภาวะที่จำลองการฝึกอบรมคัดเลือกอย่างเป็นทางการ
ปัญหาด้านกลไกส่งผลต่อ Mercedes และ Aston Martin
วันนั้นไม่เป็นเชิงบวกสำหรับ Mercedes ซึ่งเห็น Andrea Kimi Antonelli หยุดบนสนามหลังจากทำกิจกรรมไปสองชั่วโมงเนื่องจากสูญเสียแรงดันลม เหตุการณ์ดังกล่าวบังคับให้ทีมเยอรมันต้องดำเนินการเปลี่ยนชุดจ่ายกำลังทั้งหมด ซึ่งทำให้นักแข่งชาวอิตาลีไม่สามารถกลับมาได้ในช่วงที่เหลือของเช้า แม้ว่าจะเป็นครั้งที่สองในตาราง แต่การขาดความทนทานของเครื่องยนต์ทำให้เกิดความกังวลต่อคำสั่งทางเทคนิคของแบรนด์ Brackley ในช่วงเปิดสนาม
สถานการณ์ของ Aston Martin ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสำคัญยิ่งกว่าเดิมเมื่อ Lance Stroll จัดการให้เสร็จเพียงสองรอบในเซสชั่นสี่ชั่วโมง ฮอนด้า ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ของทีม ยอมรับว่าแบตเตอรี่ขัดข้องที่ตรวจพบเมื่อวันพฤหัสบดี ทำให้กำหนดการของวันนี้เสียหาย การขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับหน่วยส่งกำลังใหม่ทำให้ทีมงานต้องจำกัดการปรากฏตัวของรถในสนามแข่งอย่างมากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม
คาดิลแลคเผชิญกับความยากลำบากในการปรับตัวเข้ากับซากีร์
ทีมงานคาดิลแลคซึ่งเป็นบริษัทหน้าใหม่ในระบบกริด ยังคงต่อสู้ดิ้นรนเพื่อค้นหาขนาดที่เหมาะสมที่สุดและรับประกันความน่าเชื่อถือของระบบบูรณาการ Sergio Pérez ใช้เวลาชั่วโมงแรกของเช้าอย่างเงียบสงบในโรงรถ ขณะที่ช่างเครื่องกำลังปรับแต่งส่วนท้ายของที่นั่งเดี่ยวอย่างละเอียด เฉพาะในช่วงครึ่งหลังของเซสชันเท่านั้นที่นักแข่งชาวเม็กซิกันสามารถบันทึกเวลาการแข่งขันได้ โดยสะสมได้ 61 รอบซึ่งจำเป็นต่อการพัฒนาโครงการ
แม้ว่าครั้งสุดท้ายจะอยู่ที่อันดับที่ 10 ของตาราง แต่ปริมาณรอบของ Pérez ก็ส่งกำลังใจให้กับทีมเทคนิคของ Cadillac ความแตกต่างระหว่างผู้นำ Leclerc มากกว่าเจ็ดวินาทีแสดงให้เห็นว่าจุดสนใจของทีมอเมริกันไม่ใช่ประสิทธิภาพที่แท้จริงในขณะนี้ แต่เป็นความเข้าใจในการไหลของอากาศพลศาสตร์ งานรวบรวมข้อมูลถูกมองว่ามีความสำคัญต่อการลดช่องว่างด้านประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งกองกลางของประเภท
กลยุทธ์ที่หลากหลายและการทดสอบยางที่ Haas
Esteban Ocon มีช่วงเวลาที่ไม่ธรรมดาเมื่อเขาออกจากพิทพร้อมกับยางระดับกลางบนเส้นทางที่แห้งสนิทท่ามกลางความร้อนจัด Haas อธิบายว่าการซ้อมรบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทดสอบเซ็นเซอร์ความดันและความสมบูรณ์ของล้อภายใต้สภาวะความเครียดจากความร้อนที่ไม่ปกติ นักแข่งชาวฝรั่งเศสเป็นเจ้าของสถิติระยะทางในตอนเช้า ซึ่งตอกย้ำความแข็งแกร่งของกลไกของทีมสำหรับฤดูกาลหน้า
อันดับที่สี่ของ Ocon ในไทม์ชีทเกินความคาดหมายเบื้องต้น ทำให้ Haas นำหน้าคู่แข่งเช่น RB และ Alpine ทีมงานเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่รอบต่อเนื่องที่มีปริมาณเชื้อเพลิงสูง โดยจำลองพฤติกรรมของรถในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ วิธีการนี้ทำให้สามารถระบุจุดปรับปรุงในความสมดุลของแชสซีในโค้งความเร็วปานกลางและสูงได้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเส้นทาง Sakhir
Leia Também
ผลการแข่งขันภาคเช้าที่บาห์เรนแบบละเอียด
ตารางเวลาสะท้อนให้เห็นถึงโปรแกรมการทดสอบที่หลากหลายระหว่าง 10 ทีมที่เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติ ในขณะที่ Ferrari แสวงหาขีดจำกัด Red Bull ซึ่งมี Arvid Lindblad หนุ่มน้อยเป็นตัวแทน ยังคงสุขุมอยู่ในอันดับที่ 7 โดยมุ่งเน้นไปที่การทดสอบระบบ Carlos Sainz ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ Williams ได้บันทึกเวลาที่ดีที่สุดเป็นอันดับที่ 8 และแสดงให้เห็นถึงการปรับตัวอย่างรวดเร็วกับสภาพแวดล้อมการทำงานใหม่โดยการวิ่งครบ 66 รอบโดยไม่ต้องกลัวใดๆ
- ชาร์ลส เลอแคลร์ก (เฟอร์รารี) : 1:33.689 (80 รอบ)
- คิมี อันโตเนลลี (Mercedes): 1:33.916 (49 รอบ)
- ออสการ์ ปิอาสตรี (แม็คลาเรน): 1:34.352 (66 รอบ)
- เอสเตบาน โอคอน (ฮาส) : 1:34.494 (82 รอบ)
- อิแซค ฮัดจาร์ (RB): 1:34.511 (59 รอบ)
- ปิแอร์ แกสลี (อัลไพน์): 1:34.846 (57 รอบ)
- อาร์วิด ลินด์แบลด (เร้ดบูลล์): 1:35.238 (77 รอบ)
- คาร์ลอส ซายนซ์ (วิลเลียมส์): 1:35.252 (66 รอบ)
- นิโค ฮูลเคนเบิร์ก (Audi): 1:36.019 (64 รอบ)
- เซร์คิโอ เปเรซ (คาดิลแลค) : 1:40.842 (61 รอบ)
- แลนซ์ สโตรลล์ (แอสตัน มาร์ติน): ไม่มีเวลา (2 รอบ)
ความคาดหวังต่อลำดับกิจกรรมช่วงบ่าย
นักแข่งและทีมงานจะกลับสู่สนามยางมะตอยตั้งแต่เวลา 15.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นในประเทศบาห์เรน เพื่อทดสอบช่วงสุดท้ายของปรีซีซั่น ช่วงบ่ายถือเป็นช่วงที่สำคัญที่สุด เนื่องจากสภาพแสงและอุณหภูมิของแอสฟัลต์ใกล้เคียงกับที่พบในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ หวังว่าทีมที่ประสบปัญหาด้านกลไกในตอนเช้าจะสามารถชดเชยเวลาที่เสียไปเพื่อตรวจสอบการตั้งค่าขั้นสุดท้ายได้
Mercedes กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อคืนรถกลับสู่สนามแข่งด้วยเครื่องยนต์ที่ถูกเปลี่ยน ในขณะที่ Aston Martin กำลังรอคอยการมาถึงของส่วนประกอบใหม่สำหรับ Lance Stroll ในส่วนของเฟอร์รารีจะต้องให้ความสำคัญกับการจำลองการแข่งขันเต็มรูปแบบเพื่อตรวจสอบการเสื่อมสภาพของสารประกอบภายใต้แสงประดิษฐ์ การเสร็จสิ้นรอบการทดสอบนี้จะทำให้เกิดลำดับการจิกที่ชัดเจนก่อนธงเขียวแรกของฤดูกาล 2026
การวิเคราะห์ระยะทางและความทนทานของเครื่องยนต์
จำนวนรอบทั้งหมดที่ทีมครอบคลุมจะบ่งบอกว่าโปรเจ็กต์ใดมีความสมบูรณ์มากกว่าในการเผชิญหน้ากับการวิ่งมาราธอนในปฏิทินโลก Ferrari และ Haas เป็นผู้นำในเรื่องนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าหน่วยกำลังของอิตาลีมีความแข็งแกร่งในระดับสูงในปีนี้ ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ของ Honda และ Mercedes แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนก่อนเข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์โลกขั้นต่อไป
Audi ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ยังคงรักษาจุดยืนอย่างระมัดระวังร่วมกับ Nico Hulkenberg โดยมุ่งเน้นไปที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการทำแผนที่เซ็นเซอร์ ครั้งที่เก้าที่นักแข่งชาวเยอรมันทำได้นั้นไม่ได้สะท้อนถึงศักยภาพที่แท้จริงของรถ ซึ่งให้ความสำคัญกับการรวบรวมส่งข้อมูลทางไกลขั้นพื้นฐานมากกว่าความเร็วที่แท้จริง ความสม่ำเสมอของ 64 รอบโดยไม่มีปัญหาทางกลไกร้ายแรงถือเป็นความสำเร็จภายในสำหรับการดำเนินงานของผู้ผลิตชาวเยอรมันในช่วงเริ่มต้นนี้
ตอนนี้ทีมงานวิเคราะห์ข้อมูลกิกะไบต์ที่สร้างขึ้นระหว่างสี่ชั่วโมงของกิจกรรมช่วงเช้าเพื่อปรับแผนที่เครื่องยนต์และอากาศพลศาสตร์ เวลาที่แตกต่างกันระหว่างอันดับที่หนึ่งและแปดนั้นน้อยกว่าสองวินาที ซึ่งส่งสัญญาณถึงความสมดุลที่มากกว่าที่เห็นในปีก่อนหน้า เสถียรภาพด้านกฎระเบียบและความสมบูรณ์ของแนวคิดการออกแบบใหม่ดูเหมือนจะลดระดับประสิทธิภาพระหว่างทีมชั้นนำและกองกลาง
คาดิลแลควางแผนที่จะเพิ่มความเร็วของแซร์คิโอ เปเรซในช่วงเย็น โดยมีเป้าหมายที่จะดึงการยึดเกาะสูงสุดจากยางแบบอ่อนที่มีสำหรับการทดสอบ ทีมงานชาวอเมริกันเข้าใจดีว่าทุกกิโลเมตรที่ครอบคลุมมีความสำคัญต่อการเร่งการเรียนรู้ในหมวดหมู่ที่มีการแข่งขันสูงและใช้เทคโนโลยีขั้นสูง การบูรณาการระหว่างแชสซีที่พัฒนาในสหรัฐอเมริกาและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรปถือเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ทีมงานด้านเทคนิคต้องเผชิญจนถึงปัจจุบัน
เซสชั่นสิ้นสุดลงทันทีในเวลา 13.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น ทำให้ทีมได้หยุดพักเพื่อบำรุงรักษารถยนต์อย่างหนัก หลุมยังคงยุ่งอยู่ โดยเฉพาะในอู่ซ่อมรถ Mercedes และ Aston Martin ซึ่งงานเปลี่ยนชิ้นส่วนได้รับการเร่งเร่งด่วน ความเงียบสงบในโรงรถของ Ferrari ขัดแย้งกับการเร่งรีบของคู่ต่อสู้ ทำให้เกิดเช้าที่สมบูรณ์แบบสำหรับทีมของ Charles Leclerc ใน Sakhir
กิจกรรมการติดตามจะกลับมาอีกครั้งเร็วๆ นี้ และจะกำหนดการปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้ายก่อนการแข่งขันบาห์เรน กรังด์ปรีซ์ บรรยากาศของการมองโลกในแง่ดีที่ Ferrari นั้นมองเห็นได้ชัดเจน แต่วิศวกรเตือนว่าช่วงปรีซีซั่นอาจทำให้เข้าใจผิดได้ เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันของผู้เข้าแข่งขันแต่ละคน คำตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับลำดับกองกำลังของ Formula 1 ในปี 2569 จะทราบได้ก็ต่อเมื่อรถยนต์เข้าแถวสำหรับการจัดประเภทอย่างเป็นทางการครั้งแรกในสุดสัปดาห์นี้
