La industria automotriz nacional le da la bienvenida a un nuevo miembro estratégico con la llegada oficial del último vehículo utilitario deportivo de la automotriz alemana. Fabricado en el complejo industrial Taubaté, dentro de São Paulo, el modelo llega para llenar un vacío crucial en el portafolio de la marca, posicionándose justo debajo de los reconocidos T-Cross y Nivus. El proyecto, desarrollado para atender específicamente las demandas de los mercados emergentes, marca una nueva etapa en la ingeniería de la empresa, combinando la robustez necesaria para las carreteras brasileñas con la tecnología de conectividad que se ha convertido en un requisito en el segmento.

Este lanzamiento representa la respuesta definitiva del fabricante a los competidores directos que dominan la gama SUV de entrada, en concreto el Fiat Pulse y el Renault Kardian. Con una agresiva estrategia comercial, el vehículo fue diseñado para atraer tanto a consumidores que buscan su primer vehículo utilitario como a aquellos que desean migrar de los tradicionales hatchback. La atención se centra no sólo en el diseño actualizado, sino también en un paquete de equipamiento que promete elevar el listón en la categoría, especialmente en términos de seguridad pasiva y activa respecto a las versiones más básicas.

La llegada del modelo a los concesionarios no sólo diversifica las opciones para el consumidor, sino que también reafirma la importancia de la planta Taubaté en la estrategia global de la marca. La unidad recibió importantes inversiones para adaptar su línea de montaje a la moderna plataforma utilizada por el nuevo automóvil, garantizando procesos de fabricación avanzados y un estricto control de calidad. La expectativa es que el volumen de ventas de este nuevo producto impulse significativamente la participación de mercado de la compañía en lo que va del año.

Versiones, motor y prestaciones técnicas

El nuevo catálogo de SUV se estructuró para cubrir una amplia gama de precios y perfiles de consumidores, que van desde opciones enfocadas en costo-beneficio hasta configuraciones de primera línea repletas de tecnología. La entrada a la gama la representa la versión equipada con el motor 1.0 MPI. El motor aspirado Este, conocido por su robustez y bajo costo de mantenimiento, entrega 84 caballos de fuerza y ​​10,3 kgfm de torque, trabajando en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades. Se trata de una configuración dirigida a propietarios de flotas y uso estrictamente urbano.

Para quienes buscan mayores prestaciones, las versiones intermedia y superior adoptan el reconocido conjunto 170 TSI. El Trata cuenta con un motor 1.0 turbo capaz de generar 116 caballos de fuerza y ​​16,8 kgfm de torque, números que garantizan agilidad tanto en el tráfico urbano como en autopista. La eficiencia energética es uno de los puntos destacados de este paquete mecánico, que promete unos consumos medios competitivos, en línea con las nuevas exigencias de emisiones y eficiencia del programa Mover.

La estructura de versiones fue diseñada para simplificar la elección del cliente, manteniendo una lógica ascendente de equipamiento. La gama completa se distribuye de la siguiente manera:

– Tera MPI: Foco en entrada y venta directa;
– Tera 170 TSI: Equilíbrio entre motor turbo y coste;
– Tera Comfort: Adição de artículos de conveniencia y estética;
– Tera High: Pacote tecnología completa y acabado superior;
– Tera Outfit The Town: Edição especial de lanzamiento con aspecto exclusivo.

Dimensiones y uso del espacio.

En cuanto a dimensiones, el vehículo presenta unas medidas que lo hacen ideal para circular en grandes núcleos urbanos, sin renunciar al confort interior. Con una longitud total de 4,13 metros, es ligeramente más pequeño que sus hermanos de plataforma, lo que facilita las maniobras en espacios reducidos. La ingeniería optimizó la distancia entre ejes de 2,56 metros para garantizar un espacio adecuado para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros, un punto crítico en esta categoría.

El maletero ofrece 350 litros de capacidad volumétrica, cifra que lo sitúa a la altura de los principales rivales del segmento. El diseño de la carrocería, de líneas rectas y techo alto, contribuye a la sensación de amplitud en el habitáculo, además de permitir un más fácil acceso al interior. Las llantas varían entre 15 y 17 pulgadas, dependiendo de la configuración elegida, creando una apariencia que combina robustez con la identidad visual contemporánea de la marca.

Conectividad y seguridad integradas

La tecnología interna es uno de los mayores diferenciadores del proyecto. El salpicadero digital de 10,25 pulgadas, disponible en las configuraciones más completas, ofrece alta resolución y personalización de la información de conducción. Junto a él, el centro multimedia VW Play de 10,1 pulgadas actúa como centro de mando del vehículo, ofreciendo mirroring inalámbrico para smartphones y una interfaz intuitiva que ya se ha convertido en referencia en el mercado nacional.

Cuando se trata de seguridad, el fabricante de automóviles no escatimó esfuerzos. Todas las versiones salen de fábrica equipadas con seis airbags (frontales, laterales y de cortina), garantizando una protección total a los ocupantes. Além Además, el paquete de asistencia a la conducción incluye funciones avanzadas como control de crucero adaptativo (ACC) y asistente de mantenimiento de carril, elementos que generalmente están disponibles como opciones en vehículos de este rango de precios. La presencia de cuatro puertos USB-C distribuidos por toda la cabina asegura que todos los pasajeros puedan mantener sus dispositivos cargados durante el viaje.

La iluminación también recibió especial atención, con la adopción de faros y luces traseras LED, que brindan una mejor visibilidad nocturna y le dan al vehículo una firma lumínica moderna. Las plazas de aparcamiento delanteras y traseras Sensores, combinadas con la cámara de marcha atrás, completan el paquete de confort, haciendo el uso diario más práctico y seguro para el conductor.