У четвер NASA опублікувало детальний 311-сторінковий звіт, який класифікує пілотовану випробувальну місію космічного корабля Starliner як аварію типу A, що є найсерйознішою категорією агентства щодо невдач космічного польоту людини. Документ вказує на технічні недоліки в силовій системі, недоліки дизайну та інженерії космічного корабля, а також проблеми керівництва та нагляду як у Boeing, так і в самому NASA. Космонавти Butch Wilmore і
Розслідування, завершене в листопаді 2025 року, підкреслює, що місію, заплановану на 8-14 днів, було продовжено через аномалії, які поставили під загрозу безпеку та створили ризики, несумісні зі стандартами агентства.
У звіті визначено поєднання апаратних збоїв, прогалин у кваліфікації автомобіля та неправильних рішень, які створили небезпечні умови під час польоту. NASA наголошує, що більше не виконуватиме польоти з екіпажем на Starliner, доки технічні причини не будуть з’ясовані, виправлені, а система силової установки не буде повністю кваліфікована з виконанням рекомендацій.
Виявлені основні технічні відхилення
Під час зближення з МКС п’ять двигунів маневрування службового модуля вийшли з ладу, що призвело до тимчасової втрати контролю на шести ступенях свободи. Quatro з них було відновлено шляхом усунення несправностей на місці, що забезпечило безпечне з’єднання. Ймовірні причини включають двофазний потік окислювача з випаровуванням і кавітацією, екструзію тефлонової тарельчатки в клапанах і надмірні механічні вимоги. Підрулюючий модуль екіпажу відмовив під час зниження, зменшивши відмовостійкість до нуля.
У семи з восьми колекторів гелію стався витік протягом місії, що пояснюється несумісністю матеріалів ущільнювачів з окислювачем і проблемами розміру ущільнювального кільця. Силова установка страждала від двох несправностей для опіків на сході з орбіти, дефект конструкції не був виявлений до передзапуску.
Прочитайте звіт про результати дослідження Program Investigation Team Boeing Starliner Crewed Flight Test:https://t.co/mrjmnLrVUC pic.twitter.com/7tzGkpDxJ0
— NASA (@NASA)19 лютого 2026 р
Критика нагляду та організаційної культури
Розслідування встановило, що NASA прийняло недостатні верифікаційні дані замість кваліфікаційних тестів представника місії. Культура Programa Tripulação Comercial надає перевагу успіху постачальника над технічною вимогливістю, із фрагментованими ролями, які затримують рішення. Методи Reuniões стали суперечливими, повідомлялося про вороже середовище та відсутність вирішення конфліктів.
Boeing зіткнувся з критикою за постійні інженерні недоліки та надмірну залежність від субпідрядників. Партнерство між організаціями показало ерозію довіри з різними оцінками ризиків, що створювало тертя.
Рекомендації та уроки для майбутніх програм
У звіті міститься 61 офіційна рекомендація в технічній, організаційній та культурній сферах. Entre вони є вимогою для кваліфікаційних тестів, які відображають усі середовища місії, покращення частоти дискретизації телеметрії для виявлення аномалій та виправлення прогалин у стійкості до відмов. Розслідування підкреслює необхідність культурного узгодження між NASA та провайдерами, щоб уникнути повторного прийняття аномалій без першопричини.
Вплив на програму комерційного екіпажу
NASA скоротило контракт з Boeing і скоротило заплановані польоти, наблизивши МКС до завершення роботи в 2030 році. Агентство підкреслює важливість підтримки двох американських транспортних засобів для транспортування на станцію, причому SpaceX візьме на себе провідну роль після послідовних успіхів. Starliner залишається на стадії аналізу на предмет можливого безпілотного польоту в квітні.
Подробиці про астронавтів і результати місії
Бутч Wilmore, якому на той час було 63 роки, провів у космосі 464 дні під час трьох місій і пішов у відставку в серпні 2025 року після 25 років роботи в NASA. Suni Williams, 60 років, провів 608 днів у трьох місіях і пішов у відставку в грудні 2025 року після 27 років кар’єри. Місія зберегла безпеку екіпажу, але виявила критичні вразливі місця в транспортному засобі та нагляді.
Звіт служить основою для внесення виправлень перед будь-яким майбутнім пілотованим польотом, приділяючи пріоритет технічній досконалості та прозорій комунікації.
