बहरीन चाचण्यांमधील ड्रायव्हर्सच्या टीकेनंतर FIA 2026 साठी फॉर्म्युला 1 तांत्रिक नियमांमधील बदलांचे मूल्यांकन करते

इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल फेडरेशनने घोषित केले की ते 2026 हंगामासाठी फॉर्म्युला 1 तांत्रिक नियमांमध्ये समायोजन करण्यास तयार आहे. बहरीन इंटरनॅशनल सर्किट येथे आयोजित प्री-सीझन चाचण्यांदरम्यान चालकांकडून प्रारंभिक टीकेला प्रतिसाद म्हणून हा निर्णय घेण्यात आला आहे. संस्थेचे सिंगल-सीटर डायरेक्टर, निकोलस टॉम्बाझिस यांनी हायलाइट केले की सध्याचे पॅकेज मोठ्या प्रमाणात समाधानकारक मानले जाते, परंतु ऊर्जा पुनर्प्राप्ती आणि उपयोजन प्रणालीचे मूल्यांकन करण्याची गरज ओळखली.

मॅक्स वर्स्टॅपेन सारख्या ड्रायव्हर्सनी पॉवर मॅनेजमेंटबद्दल असंतोष व्यक्त केला आहे, अगदी रेसिंग सुलभ करण्यासाठी बॅटरी काढून टाकण्याची सूचना केली आहे. लँडो नॉरिस, लुईस हॅमिल्टन आणि फर्नांडो अलोन्सो यांच्यासह इतर स्पर्धकांनी देखील निदर्शनास आणले की नवीन संकल्पना स्पर्धेच्या शुद्ध साराशी तडजोड करू शकते. 2026 साठी डिझाइन केलेल्या प्रोटोटाइप कारच्या पहिल्या लॅपनंतर ही मते गोळा केली गेली.

FIA ने अंतिम अंमलबजावणीपूर्वी नियम सुधारण्यासाठी संघ आणि चालकांकडून औपचारिक अभिप्राय मागवला. Tombazis ने भर दिला की सुमारे 90% नियमन टिकाऊपणा आणि कार्यक्षमतेची उद्दिष्टे पूर्ण करतात, परंतु हे मान्य केले की विशिष्ट समायोजन सामान्य स्वीकृती सुधारू शकतात. 18 आणि 20 फेब्रुवारी 2026 दरम्यान बहरीनमधील चाचण्या या मूल्यांकनांसाठी प्रारंभिक आधार म्हणून काम करतात.

पॉवर व्यवस्थापनाबद्दल पायलटच्या तक्रारी

सध्याचा जगज्जेता मॅक्स वर्स्टॅपेन हा हायब्रीड पॉवर सिस्टीमवर टीका करणारा सर्वात बोलका होता. त्याने युक्तिवाद केला की बॅटरी व्यवस्थापनावर जास्त लक्ष केंद्रित केल्याने सहज सवारीपासून लक्ष विचलित होते. लँडो नॉरिस यांनी असे नमूद करून जोडले की सध्याचे मॉडेल हाय-स्पीड रेसमध्ये स्पर्धा करण्याचा सर्वात प्रामाणिक मार्ग प्रतिबिंबित करत नाही.

लुईस हॅमिल्टन आणि फर्नांडो अलोन्सो यांनी देखील चाचणी सत्रादरम्यान अशीच चिंता व्यक्त केली. हॅमिल्टनने ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीच्या जटिलतेवर प्रकाश टाकला, तर अलोन्सोने ओव्हरटेकिंग स्ट्रॅटेजीवरील संभाव्य परिणामांकडे लक्ष वेधले. बहरीनमधील ट्रॅकवर गोळा केलेल्या डेटाच्या प्राथमिक विश्लेषणानंतर ही विधाने आली आहेत.

2026 साठी प्रस्तावित विनियमाचे तांत्रिक तपशील

2026 च्या नवीन फॉर्म्युला 1 नियमांमध्ये शाश्वत इंधनावर जास्त भर देऊन हायब्रिड इंजिन सादर केले आहेत. कार अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि प्रगत विद्युत प्रणाली एकत्र करणारे पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असतील. वाहनांचे एकूण वजन कमी करण्याचे उद्दिष्ट एरोडायनामिक कार्यक्षमता आणि ट्रॅकवरील सुरक्षितता सुधारणे आहे.

संघांनी बहरीनमधील प्री-सीझन दरम्यान हे बदल समाविष्ट करून प्रोटोटाइपची चाचणी केली. अभियंत्यांनी नोंदवले की पॉवर डिप्लॉयमेंट सिस्टम अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिकल बूस्ट्ससाठी परवानगी देते, परंतु ओव्हरलोड टाळण्यासाठी अचूक व्यवस्थापन आवश्यक आहे. हे कॉन्फिगरेशन जागतिक पर्यावरणीय उद्दिष्टांसह कार्यप्रदर्शन संतुलित करण्याचा प्रयत्न करते.

FIA तांत्रिक संचालकांनी स्पष्ट केले की पॅकेजमध्ये प्रति लॅप ऊर्जा वापरावरील मर्यादा समाविष्ट आहेत. या निर्बंधांचा उद्देश अधिक धोरणात्मक आणि कमी जीवाश्म इंधनावर अवलंबून असलेल्या रेसिंगला प्रोत्साहन देणे आहे. संघांना, तथापि, रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीचा वापर ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी त्यांच्या पिट स्टॉप धोरणांना अनुकूल करणे आवश्यक आहे.

FIA मूल्यांकन आणि पुढील पायऱ्या

निकोलस टॉम्बाझिस यांनी सांगितले की संस्था प्रारंभिक सिम्युलेशनच्या आधारे नियमन 90% समाधानकारक मानते. त्यांनी नमूद केले की संभाव्य समायोजन ऊर्जा पुनर्प्राप्ती आणि तैनाती संतुलित करण्यावर लक्ष केंद्रित करेल. FIA चाचणीतून एकत्रित केलेल्या तपशीलवार अभिप्रायावर चर्चा करण्यासाठी संघांसह बैठकांची योजना आखत आहे.

ड्रायव्हर्सची टीका केवळ ऊर्जा व्यवस्थापनापुरती मर्यादित नाही, तर कारचे कमी झालेले वजन देखील त्यात समाविष्ट आहे. टोम्बाझिसने सूचित केले की वाहनांच्या लहान परिमाणांना कुशलता सुधारण्यासाठी प्रशंसा मिळाली आहे. तथापि, समान स्पर्धात्मकता सुनिश्चित करण्यासाठी संस्था शुद्धीकरणासाठी खुली आहे.

बहरीनमधील चाचणीने वास्तविक ट्रॅक स्थितीतील कामगिरीवरील मौल्यवान डेटा उघड केला. FIA 2025 मध्ये विकसित केलेल्या कॉम्प्युटर मॉडेल्सचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी या माहितीचा वापर करेल. रेड बुल आणि मॅक्लारेन सारख्या संघांनी प्रोटोटाइपचे प्राथमिक अहवाल आधीच पाठवले आहेत.

मर्सिडीज आणि ॲस्टन मार्टिनच्या अभियंत्यांनी संकरित प्रणालींच्या एकत्रीकरणावर विश्लेषणाचे योगदान दिले. 2026 च्या अखेरीस नियमांना अंतिम रूप देण्यासाठी टोम्बाझिस यांनी सहकार्याच्या महत्त्वावर भर दिला. या सामूहिक दृष्टिकोनाचा हेतू रेसिंग कॅलेंडरवर परिणाम करू शकणाऱ्या विसंगती टाळण्याचा आहे.

2026 कारवरील बदलांचा प्रभाव

2026 साठी नवीन फॉर्म्युला 1 कार सध्याच्या मॉडेलच्या तुलनेत सुमारे 30 किलोने हलक्या असतील, ज्यामुळे कोपऱ्यांमध्ये अधिक चपळता वाढेल. एकूण वजनातील ही घट सक्रिय वायुगतिकीसह एकत्रित केली आहे जी डाउनफोर्स ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी पंख आपोआप समायोजित करते. संघांनी बहरीनमध्ये या घटकांची चाचणी केली, जेथे उच्च तापमानाने विद्युत घटकांच्या टिकाऊपणाला आव्हान दिले. शिवाय, आंतरराष्ट्रीय पर्यावरण मानकांसह श्रेणी संरेखित करून, नियमन शाश्वत इंधन वापरावर मर्यादा घालते.

विद्युत उर्जेच्या अंमलबजावणीमुळे शर्यतीदरम्यान विशिष्ट वेळी 350 kW पर्यंत वाढ होऊ शकते. व्हर्स्टॅपेन सारख्या ड्रायव्हर्सनी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमवरील या अवलंबनावर टीका केली आहे आणि असा युक्तिवाद केला आहे की ते हेड-टू-हेड शर्यतींना गुंतागुंत करते. तथापि, सिम्युलेशन दर्शविते की हे बदल बहरीन सारख्या सर्किटमध्ये लॅप वेळा दोन सेकंदांपर्यंत कमी करू शकतात. खेळाच्या परंपरेसह नवकल्पना संतुलित करण्यासाठी FIA या डेटाचे परीक्षण करते.

सहभागी संघांचे दृष्टीकोन

रेड बुल, मॅक्स वर्स्टॅपेनच्या टीमने चाचणी दरम्यान ऊर्जा व्यवस्थापन सुलभ करण्यावर चर्चा केली. त्याच्या अभियंत्यांनी हायब्रिड बॅटरीची गुंतागुंत कमी करण्यासाठी पर्याय सुचवले आहेत. मॅक्लारेन, लँडो नॉरिसने प्रतिनिधित्व केले, नवीन प्रणाली हाय-स्पीड ट्रॅकवर ओव्हरटेकिंग धोरणावर कसा परिणाम करते यावर लक्ष केंद्रित केले.

लुईस हॅमिल्टनसह मर्सिडीजने विद्युत घटकांच्या सुरक्षिततेचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी अतिरिक्त चाचणीच्या गरजेवर भर दिला आहे. फर्नांडो अलोन्सो यांच्या मालकीच्या ॲस्टन मार्टिनने सक्रिय वायुगतिशास्त्राच्या एकत्रीकरणावर अभिप्राय दिला. हे सामूहिक योगदान FIA ला अंतिम मंजुरीपूर्वी नियम सुधारण्यात मदत करतात.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

विल्यम्स आणि अल्पाइन सारख्या लहान संघांनी नवीन इंजिनच्या विकास खर्चाबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. त्यांचा असा युक्तिवाद आहे की नियमांमधील समायोजन स्पर्धात्मक क्षेत्राला समतल करू शकतात. बदलांचा संपूर्ण सुरुवातीच्या ग्रिडला फायदा होईल याची खात्री करण्यासाठी FIA या मुद्यांचा विचार करते.

फॉर्म्युला 1 मधील नियमांची ऐतिहासिक उत्क्रांती

फॉर्म्युला 1 मध्ये सुरक्षा आणि नाविन्यपूर्णतेला चालना देण्यासाठी नियामक अद्यतनांची दीर्घ परंपरा आहे, जसे की 2014 मध्ये टर्बो-हायब्रिड इंजिनच्या संक्रमणामध्ये दिसले ज्याने 2026 साठी प्रस्तावित केलेल्या ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली सादर केल्या. या बदलांचे उद्दीष्ट उत्सर्जन कमी करणे आणि कार्यक्षमता वाढवणे हे होते, ज्यामुळे बॅटरिंग व्यवस्थापन अधिक धोरणात्मक बनले. बहरीनमधील अलीकडील चाचण्यांमध्ये, ड्रायव्हर्सनी मागील दशकांप्रमाणेच वादविवाद पुनरुज्जीवित केले, जेव्हा वायुगतिकीय बदलांमुळे संघांमधील शक्तींचा समतोल मोठ्या प्रमाणात बदलला. FIA, समायोजन मान्य करताना, असमतोल टाळण्यासाठी अभिप्राय ऐकण्याच्या पद्धतीचे अनुसरण करते, जसे की 2009 मध्ये काही संघांना अनुकूल असलेल्या दुहेरी डिफ्यूझरसह घडले होते. 2026 चे नियम कार्यप्रदर्शनासह स्थिरता संतुलित करण्याचा प्रयत्न करतात, मागील युगातील धडे समाविष्ट करतात जेथे विद्युत नवकल्पनांनी फॉर्म्युला E सारख्या मालिकेत स्थान मिळवण्यास सुरुवात केली होती. टीम्सने या प्रोटोटाइपसाठी सिम्युलेशनमध्ये लाखोची गुंतवणूक केली आहे आणि बहरीनमधील डेटा सूचित करतो की पॉवर सिस्टममध्ये परिष्करण लवकर चाचणीमध्ये दिसणाऱ्या अतिउष्णतेच्या समस्या टाळू शकतात. शिवाय, कारच्या परिमाणातील घट 2022 सुधारणांचे प्रतिध्वनी करते, ज्याने जवळच्या शर्यतींना आणि वारंवार ओव्हरटेकिंगला प्राधान्य दिले. टोम्बाझिस यांनी ठळकपणे सांगितले की हे संभाव्य समायोजन श्रेणीचे दीर्घायुष्य सुनिश्चित करून नवीन इंजिन उत्पादकांना आकर्षित करण्यावर लक्ष केंद्रित करते.

मुख्य संघांकडून तांत्रिक योगदान

फेरारी आणि मर्सिडीजने अलिकडच्या वर्षांत हायब्रिड पॉवर युनिट्सच्या विकासाचे नेतृत्व केले आहे. त्याच्या अभियंत्यांनी अशा कॉन्फिगरेशनची चाचणी केली आहे जी ब्रेकिंग दरम्यान जास्तीत जास्त गतीज ऊर्जा पुनर्प्राप्ती करतात. बहरीनमध्ये, या प्रणालींनी मिश्रित सर्किट्सवर कार्यक्षमतेचे प्रदर्शन केले आहे.

रेड बुलने इलेक्ट्रिकल मॅनेजमेंटसह एकत्रित केलेल्या एरोडायनॅमिक्सवर लक्ष केंद्रित केले. त्यांच्या प्रोटोटाइपने सरळ गतीने नफा दाखवला परंतु हळू कोपऱ्यात आव्हाने उघड केली. बूस्टचा वापर ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी टीम अधिक सिम्युलेशनची योजना आखत आहे.

मॅक्लारेन आणि ॲस्टन मार्टिन यांनी गरम परिस्थितीत बॅटरीच्या टिकाऊपणावर डेटाचे योगदान दिले. तुमचा अभिप्राय FIA ला ऊर्जा उपयोजनासाठी सुरक्षित मर्यादा परिभाषित करण्यात मदत करतो.

अल्पाइन आणि विल्यम्स यांनी लहान संघांसाठी परवडणाऱ्या खर्चावर भर दिला. ते तांत्रिक नवकल्पनांशी तडजोड न करता खर्च कमी करणारे सरलीकरण सुचवतात.

बहरीनमधील चाचण्या आणि डेटा गोळा केला

बहरीन इंटरनॅशनल सर्किटमध्ये प्री-सीझन चाचणी 30 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात झाली. नवीन हायब्रीड इंजिनच्या कामगिरीचा डेटा गोळा करून टीम्सने हजारो किलोमीटर पूर्ण केले. एफआयएने टेलीमेट्रीचे विश्लेषण केले ज्याने उर्जेच्या वापरामध्ये फरक दर्शविला.

ड्रायव्हर्सनी नोंदवले की पुनर्प्राप्ती प्रणाली लांब सरळ मार्गांवर चांगले कार्य करते, परंतु वळण क्षेत्रांमध्ये समायोजन आवश्यक आहे. हे अंतर्दृष्टी नियामक शुद्धीकरणांबद्दलच्या चर्चेचे मार्गदर्शन करतात. संभाव्य विद्युत ओव्हरलोड्सचे मूल्यांकन करताना संस्था सुरक्षिततेला प्राधान्य देते.

नवीन नियमन मध्ये टिकाऊपणा

2026 चे नियमन नूतनीकरणयोग्य स्त्रोतांपासून मिळवलेल्या 100% शाश्वत इंधनाचा वापर लादतो. हे उपाय वर्तमान मानकांच्या तुलनेत श्रेणीतील कार्बन उत्सर्जन 50% पर्यंत कमी करते. संघांनी अशा मिश्रणांची चाचणी केली जे इंजिन पॉवरशी तडजोड न करता कामगिरी राखतात.

इलेक्ट्रिकल सिस्टीमचे एकत्रीकरण या इंधनांना पूरक आहे, ज्यामुळे घसरणीदरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्ती होऊ शकते. वैमानिकांनी नमूद केले आहे की या दृष्टिकोनासाठी अधिक अचूक धोरणे आवश्यक आहेत परंतु एकूण कार्यक्षमतेस प्रोत्साहन देते. FIA या बदलांच्या पर्यावरणीय परिणामावर लक्ष ठेवते.

रेसिंग धोरणांवर परिणाम झाला

नवीन प्रणालीसह, संघांना संपूर्ण शर्यतींमध्ये त्यांच्या ऊर्जा वापराचे नियोजन करावे लागेल. प्रति लॅप मर्यादित इलेक्ट्रिक बूस्ट्स ओव्हरटेकिंग रणनीती बदलतात. बहरीनमध्ये, सिम्युलेशनने दर्शविले की कार्यक्षम व्यवस्थापन महत्त्वपूर्ण स्थान प्राप्त करू शकते.

जलद बॅटरी रिचार्जसाठी पिट स्टॉपला महत्त्व प्राप्त होईल. रेड बुल सारख्या संघांनी प्रक्रियांची चाचणी केली आहे जी गमावलेला वेळ कमी करते. या रुपांतरांचा उद्देश रेसिंगचा तमाशा अबाधित ठेवण्याचा आहे.

• वजन कमी करणे: चांगल्या चपळतेसाठी कार 30 किलो फिकट.
• इलेक्ट्रिकल पॉवर: नियंत्रित बूस्टमध्ये 350 kW पर्यंत उपलब्ध.
• शाश्वत इंधन: कमी पर्यावरणीय प्रभावासाठी 100% नूतनीकरणयोग्य.
• सक्रिय वायुगतिकी: डायनॅमिकली डाउनफोर्स ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी समायोज्य पंख.

2026 च्या हंगामाची तयारी

बहरीनच्या अभिप्रायावर आधारित संघ विकास सुरू ठेवतात. FIA मार्च 2026 साठी तांत्रिक बैठका शेड्यूल करते. या चर्चा नियमांमध्ये समायोजन अंतिम करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात.

बदल व्यावहारिक गरजा प्रतिबिंबित करतात याची खात्री करण्यासाठी पायलट सक्रियपणे सहभागी होतात. Tombazis म्हणते की सहयोगी प्रक्रिया श्रेणी मजबूत करते. अतिरिक्त चाचणी कॅलेंडरमध्ये इतर सर्किट्समधील सत्रांचा समावेश होतो.