பஹ்ரைன் சோதனைகளில் ஓட்டுநர்களின் விமர்சனத்திற்குப் பிறகு 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஃபார்முலா 1 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் மாற்றங்களை FIA மதிப்பீடு செய்கிறது

சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு 2026 சீசனுக்கான ஃபார்முலா 1 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் மாற்றங்களைச் செய்யத் திறந்திருப்பதாக அறிவித்தது. பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளின் போது ஓட்டுநர்களின் ஆரம்ப விமர்சனங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் சிங்கிள்-சீட்டர் டைரக்டர், நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ், தற்போதைய தொகுப்பு பெரும்பாலும் திருப்திகரமாக இருப்பதாகக் கருதுகிறது, ஆனால் ஆற்றல் மீட்பு மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் அமைப்பை மதிப்பிட வேண்டியதன் அவசியத்தை அங்கீகரித்துள்ளார்.

Max Verstappen போன்ற ஓட்டுநர்கள் மின் நிர்வாகத்தின் மீது அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினர், பந்தயத்தை எளிதாக்க பேட்டரிகளை அகற்றவும் பரிந்துரைக்கின்றனர். லாண்டோ நோரிஸ், லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ உட்பட மற்ற போட்டியாளர்களும் புதிய கருத்து போட்டியின் தூய சாரத்தை சமரசம் செய்யக்கூடும் என்று சுட்டிக்காட்டினர். இந்த கருத்துக்கள் 2026 க்கு வடிவமைக்கப்பட்ட முன்மாதிரி கார்களுடன் முதல் சுற்றுகளுக்குப் பிறகு சேகரிக்கப்பட்டன.

FIA ஆனது அணிகள் மற்றும் ஓட்டுனர்களிடமிருந்து முறையான கருத்துக்களை இறுதிச் செயலாக்கத்திற்கு முன் விதிகளைச் செம்மைப்படுத்துமாறு கோரியது. சுமார் 90% ஒழுங்குமுறை நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்கிறது என்று Tombazis வலியுறுத்தினார், ஆனால் குறிப்பிட்ட சரிசெய்தல் பொது ஏற்றுக்கொள்ளலை மேம்படுத்த முடியும் என்பதை ஒப்புக்கொண்டார். பிப்ரவரி 18 மற்றும் 20, 2026 க்கு இடையில் பஹ்ரைனில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், இந்த மதிப்பீடுகளுக்கான ஆரம்ப அடிப்படையாக செயல்பட்டன.

மின் மேலாண்மை குறித்து பைலட் புகார்

தற்போதைய உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், கலப்பின சக்தி அமைப்பை விமர்சிப்பதில் மிகவும் குரல் கொடுத்தவர். பேட்டரி நிர்வாகத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துவது உள்ளுணர்வு சவாரி செய்வதிலிருந்து திசைதிருப்புகிறது என்று அவர் வாதிட்டார். லாண்டோ நோரிஸ், தற்போதைய மாடல் அதிவேக பந்தயங்களில் போட்டியிடும் மிகவும் உண்மையான வழியை பிரதிபலிக்கவில்லை என்று கூறினார்.

லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆகியோர் சோதனை அமர்வுகளின் போது இதேபோன்ற கவலைகளை வெளிப்படுத்தினர். ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பின் சிக்கலை ஹாமில்டன் எடுத்துக்காட்டினார், அதே சமயம் அலோன்சோ முந்திச் செல்லும் உத்தியில் சாத்தியமான தாக்கங்களைச் சுட்டிக்காட்டினார். பஹ்ரைனில் உள்ள தடங்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் ஆரம்ப பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு இந்த அறிக்கைகள் வந்துள்ளன.

2026க்கான முன்மொழியப்பட்ட ஒழுங்குமுறையின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

2026 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய ஃபார்முலா 1 விதிமுறைகள் நிலையான எரிபொருளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்து ஹைப்ரிட் என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. கார்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட மின் அமைப்புகளை இணைக்கும் ஆற்றல் அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். வாகனங்களின் மொத்த எடையைக் குறைப்பது ஏரோடைனமிக் திறன் மற்றும் பாதைகளில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய காலத்தில் இந்த மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய முன்மாதிரிகளை அணிகள் சோதித்தன. ஆற்றல் வரிசைப்படுத்தல் அமைப்பு அதிக சக்திவாய்ந்த மின் ஊக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்க துல்லியமான மேலாண்மை தேவை என்று பொறியாளர்கள் தெரிவித்தனர். இந்த கட்டமைப்பு உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுடன் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்த முயல்கிறது.

எஃப்ஐஏ தொழில்நுட்ப இயக்குனர் விளக்கினார், தொகுப்பில் ஒரு மடியில் ஆற்றல் பயன்பாடு வரம்புகள் உள்ளன. இந்த கட்டுப்பாடுகள் அதிக மூலோபாய மற்றும் குறைந்த புதைபடிவ எரிபொருள் சார்ந்த பந்தயத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு குழுக்கள் தங்கள் பிட் ஸ்டாப் உத்திகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

FIA மதிப்பீடு மற்றும் அடுத்த படிகள்

ஆரம்ப உருவகப்படுத்துதல்களின் அடிப்படையில் ஒழுங்குமுறை 90% திருப்திகரமாக இருப்பதாக நிறுவனம் கருதுகிறது என்று Nikolas Tombazis கூறினார். ஆற்றல் மீட்பு மற்றும் வரிசைப்படுத்தலை சமநிலைப்படுத்துவதில் சாத்தியமான சரிசெய்தல் கவனம் செலுத்தும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார். சோதனையிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட விரிவான கருத்துக்களைப் பற்றி விவாதிக்க குழுக்களுடன் சந்திப்புகளை FIA திட்டமிட்டுள்ளது.

ஓட்டுநர்களின் விமர்சனங்கள் ஆற்றல் மேலாண்மைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் கார்களின் குறைக்கப்பட்ட எடையும் அடங்கும். வாகனங்களின் சிறிய பரிமாணங்கள் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக பாராட்டுகளைப் பெற்றுள்ளன என்று டோம்பாசிஸ் சுட்டிக்காட்டினார். எவ்வாறாயினும், சமமான போட்டித்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான சுத்திகரிப்புகளுக்கு நிறுவனம் திறந்தே உள்ளது.

பஹ்ரைனில் சோதனை உண்மையான பாதையில் செயல்திறன் பற்றிய மதிப்புமிக்க தரவுகளை வெளிப்படுத்தியது. 2025 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் உருவாக்கப்பட்ட கணினி மாதிரிகளை சரிபார்க்க FIA இந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்தும். Red Bull மற்றும் McLaren போன்ற குழுக்கள் ஏற்கனவே முன்மாதிரிகள் பற்றிய ஆரம்ப அறிக்கைகளை அனுப்பியுள்ளன.

மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பொறியாளர்கள் கலப்பின அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய பகுப்பாய்விற்கு பங்களித்தனர். 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒழுங்குமுறைகளை இறுதி செய்வதற்கு ஒத்துழைப்பின் முக்கியத்துவத்தை Tombazis வலியுறுத்தினார். இந்த கூட்டு அணுகுமுறை பந்தய காலெண்டரை பாதிக்கக்கூடிய முரண்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

2026 கார்களில் மாற்றங்களின் தாக்கம்

2026 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய ஃபார்முலா 1 கார்கள் தற்போதைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 30 கிலோ எடை குறைவாக இருக்கும், இது மூலைகளில் அதிக சுறுசுறுப்பை ஊக்குவிக்கும். மொத்த எடையில் இந்த குறைப்பு செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இறக்கைகளை தானாக சரிசெய்து இறக்கையை மேம்படுத்துகிறது. குழுக்கள் பஹ்ரைனில் இந்த கூறுகளை சோதித்தன, அங்கு அதிக வெப்பநிலை மின் கூறுகளின் நீடித்து நிலைத்தன்மையை சவால் செய்தது. மேலும், ஒழுங்குமுறை நிலையான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வரம்புகளை விதிக்கிறது, சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுடன் வகையை சீரமைக்கிறது.

மின் ஆற்றலை செயல்படுத்துவது பந்தயத்தின் போது குறிப்பிட்ட நேரங்களில் 350 kW வரை அதிகரிக்கும். வெர்ஸ்டாப்பென் போன்ற ஓட்டுநர்கள் மின்னணு அமைப்புகளின் மீதான இந்த நம்பிக்கையை விமர்சித்தனர், இது நேருக்கு நேர் பந்தயங்களை சிக்கலாக்குகிறது என்று வாதிட்டனர். இருப்பினும், இந்த மாற்றங்கள் பஹ்ரைன் போன்ற சுற்றுகளில் இரண்டு வினாடிகள் வரை மடி நேரத்தைக் குறைக்கும் என்று உருவகப்படுத்துதல்கள் காட்டுகின்றன. விளையாட்டு பாரம்பரியத்துடன் புதுமையைச் சமநிலைப்படுத்த FIA இந்தத் தரவைக் கண்காணிக்கிறது.

சம்பந்தப்பட்ட அணிகளின் பார்வைகள்

ரெட் புல், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் குழு, சோதனையின் போது ஆற்றல் நிர்வாகத்தை எளிமையாக்குவது பற்றிய விவாதங்களை நடத்தியது. ஹைப்ரிட் பேட்டரிகளின் சிக்கலைக் குறைக்க அதன் பொறியாளர்கள் மாற்று வழிகளை முன்மொழிந்துள்ளனர். லாண்டோ நோரிஸ் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் மெக்லாரன், அதிவேகத் தடங்களில் முந்திச் செல்லும் உத்தியை புதிய அமைப்பு எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்தினார்.

மெர்சிடிஸ், லூயிஸ் ஹாமில்டனுடன், மின் கூறுகளின் பாதுகாப்பை சரிபார்க்க கூடுதல் சோதனையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தியுள்ளது. பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்குச் சொந்தமான ஆஸ்டன் மார்ட்டின், செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸின் ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய கருத்துக்களை வழங்கியது. இந்த கூட்டு பங்களிப்புகள் FIA க்கு இறுதி ஒப்புதலுக்கு முன் விதிமுறைகளை செம்மைப்படுத்த உதவுகின்றன.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஆல்பைன் போன்ற சிறிய அணிகள் புதிய இயந்திரங்களின் மேம்பாட்டு செலவுகள் குறித்து கவலை தெரிவித்துள்ளன. ஒழுங்குமுறைகளில் சரிசெய்தல் போட்டித் துறையை சமன் செய்யலாம் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். மாற்றங்கள் முழு தொடக்க கட்டத்திற்கும் பயனளிக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த FIA இந்த புள்ளிகளைக் கருதுகிறது.

ஃபார்முலா 1 இல் உள்ள ஒழுங்குமுறைகளின் வரலாற்று பரிணாமம்

ஃபார்முலா 1 ஆனது பாதுகாப்பு மற்றும் புதுமைகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒழுங்குமுறை புதுப்பிப்புகளின் நீண்ட பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 2014 இல் டர்போ-ஹைப்ரிட் என்ஜின்களுக்கான மாற்றங்களில் காணப்பட்டது, இது 2026 க்கு முன்மொழியப்பட்டதைப் போன்ற ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மாற்றங்கள் உமிழ்வைக் குறைப்பதையும் செயல்திறனை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன, இதன் விளைவாக பேட்டரி மேலாண்மை பந்தயங்கள் அதிக மூலோபாய பந்தயங்களாக மாறியது. பஹ்ரைனில் சமீபத்திய சோதனைகளில், ஓட்டுநர்கள் கடந்த தசாப்தங்களில் இருந்ததைப் போன்ற விவாதங்களுக்கு புத்துயிர் அளித்தனர், காற்றியக்க மாற்றங்கள் அணிகளுக்கு இடையிலான சக்திகளின் சமநிலையை கடுமையாக மாற்றியது. எஃப்ஐஏ, சரிசெய்தல்களை ஒப்புக்கொள்ளும் போது, ​​ஏற்றத்தாழ்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கருத்துக்களைக் கேட்கும் முறையைப் பின்பற்றுகிறது, 2009 இல் குறிப்பிட்ட அணிகளுக்கு ஆதரவாக இரட்டை டிஃப்பியூசர்கள் ஏற்பட்டது. ஃபார்முலா ஈ போன்ற தொடர்களில் மின் கண்டுபிடிப்புகள் களமிறங்கத் தொடங்கிய முந்தைய காலகட்டங்களில் இருந்து பாடங்களை உள்ளடக்கி, செயல்திறனுடன் நிலைத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்த 2026 விதிமுறைகள் முயல்கின்றன. மேலும், கார் பரிமாணங்களின் குறைப்பு 2022 சீர்திருத்தங்களை எதிரொலிக்கிறது, இது நெருக்கமான பந்தயங்களுக்கும் அடிக்கடி முந்துவதற்கும் முன்னுரிமை அளித்தது. புதிய எஞ்சின் உற்பத்தியாளர்களை ஈர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தி, வகையின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதில் இந்த சாத்தியமான சரிசெய்தல் கவனம் செலுத்துகிறது என்பதை Tombazis எடுத்துக்காட்டினார்.

முக்கிய குழுக்களிடமிருந்து தொழில்நுட்ப பங்களிப்புகள்

ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஆகியவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கலப்பின மின் அலகுகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன. பிரேக்கிங்கின் போது இயக்க ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை அதிகப்படுத்தும் கட்டமைப்புகளை அதன் பொறியாளர்கள் சோதித்துள்ளனர். பஹ்ரைனில், இந்த அமைப்புகள் கலப்பு சுற்றுகளில் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளன.

ரெட் புல் மின் நிர்வாகத்துடன் ஒருங்கிணைந்த காற்றியக்கவியலில் கவனம் செலுத்தியது. அவற்றின் முன்மாதிரிகள் நேரான வேகத்தில் ஆதாயங்களைக் காட்டின, ஆனால் மெதுவான மூலைகளில் சவால்களை வெளிப்படுத்தின. பூஸ்ட்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த குழு அதிக உருவகப்படுத்துதல்களைத் திட்டமிடுகிறது.

மெக்லாரன் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஆகியோர் வெப்பமான நிலையில் பேட்டரி நீடித்து நிலைத்திருக்கும் தரவுகளை வழங்கினர். உங்கள் கருத்து FIAக்கு ஆற்றல் வரிசைப்படுத்தலுக்கான பாதுகாப்பான வரம்புகளை வரையறுக்க உதவுகிறது.

அல்பைன் மற்றும் வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் சிறிய அணிகளுக்கு மலிவு விலையை வலியுறுத்தினர். தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை சமரசம் செய்யாமல் செலவுகளைக் குறைக்கும் எளிமைப்படுத்தல்களை அவர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

பஹ்ரைனில் சோதனைகள் மற்றும் தரவு சேகரிக்கப்பட்டது

பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனை 30 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலையில் நடந்தது. புதிய ஹைப்ரிட் என்ஜின்களின் செயல்திறன் குறித்த தரவுகளை சேகரித்து, ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை குழுக்கள் நிறைவு செய்தன. FIA டெலிமெட்ரியை பகுப்பாய்வு செய்தது, இது ஆற்றல் நுகர்வுகளில் மாறுபாடுகளைக் காட்டியது.

மீட்பு அமைப்பு நீண்ட நேரங்களில் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் முறுக்கு பிரிவுகளில் சரிசெய்தல் தேவை என்று டிரைவர்கள் தெரிவித்தனர். இந்த நுண்ணறிவுகள் ஒழுங்குமுறை சுத்திகரிப்பு பற்றிய விவாதங்களுக்கு வழிகாட்டுகின்றன. சாத்தியமான மின் சுமைகளை மதிப்பிடும்போது நிறுவனம் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

புதிய ஒழுங்குமுறையில் நிலைத்தன்மை

2026 ஒழுங்குமுறை புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட 100% நிலையான எரிபொருள்களின் பயன்பாட்டை விதிக்கிறது. இந்த நடவடிக்கை தற்போதைய தரநிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வகையின் கார்பன் வெளியேற்றத்தை 50% வரை குறைக்கிறது. எஞ்சின் சக்தியை சமரசம் செய்யாமல் செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் கலவைகளை அணிகள் சோதித்தன.

மின் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு இந்த எரிபொருட்களை நிறைவு செய்கிறது, இது குறைவின் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த அணுகுமுறைக்கு மிகவும் துல்லியமான உத்திகள் தேவைப்படுவதாகவும் ஆனால் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகவும் விமானிகள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இந்த மாற்றங்களின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை FIA கண்காணிக்கிறது.

பந்தய உத்திகள் பாதிக்கப்பட்டன

புதிய அமைப்புடன், அணிகள் பந்தயங்கள் முழுவதும் தங்கள் ஆற்றல் பயன்பாட்டை திட்டமிட வேண்டும். ஒரு மடியில் வரையறுக்கப்பட்ட மின்சார ஊக்கங்கள் முந்திச் செல்லும் தந்திரங்களை மாற்றும். பஹ்ரைனில், திறமையான நிர்வாகம் முக்கியமான பதவிகளைப் பெற முடியும் என்பதை உருவகப்படுத்துதல்கள் காட்டுகின்றன.

விரைவான பேட்டரி ரீசார்ஜ்களுக்கு பிட் ஸ்டாப்புகள் முக்கியத்துவம் பெறும். ரெட் புல் போன்ற அணிகள் இழந்த நேரத்தைக் குறைக்கும் நடைமுறைகளைச் சோதித்துள்ளன. இந்த தழுவல்கள் பந்தயத்தின் காட்சியை அப்படியே வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

• எடை குறைப்பு: சிறந்த சுறுசுறுப்புக்காக 30 கிலோ எடை குறைந்த கார்கள்.
• மின் சக்தி: கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பூஸ்ட்களில் 350 kW வரை கிடைக்கும்.
• நிலையான எரிபொருள்கள்: குறைந்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்திற்கு 100% புதுப்பிக்கத்தக்கது.
• ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ்: டவுன்ஃபோர்ஸை டைனமிக் முறையில் மேம்படுத்த, சரிசெய்யக்கூடிய இறக்கைகள்.

2026 சீசனுக்கான தயாரிப்பு

பஹ்ரைனின் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் குழுக்கள் வளர்ச்சியைத் தொடர்கின்றன. மார்ச் 2026க்கான தொழில்நுட்பக் கூட்டங்களை FIA திட்டமிடுகிறது. இந்த விவாதங்கள் ஒழுங்குமுறைகளில் சரிசெய்தல்களை இறுதி செய்வதில் கவனம் செலுத்துகின்றன.

மாற்றங்கள் நடைமுறைத் தேவைகளைப் பிரதிபலிக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த விமானிகள் தீவிரமாக பங்கேற்கின்றனர். கூட்டுச் செயல்முறை வகையை வலுப்படுத்துகிறது என்று டோம்பாசிஸ் கூறுகிறார். கூடுதல் சோதனை காலெண்டரில் மற்ற சுற்றுகளில் அமர்வுகள் அடங்கும்.