బహ్రెయిన్ పరీక్షలలో డ్రైవర్ల నుండి విమర్శల తర్వాత 2026 కోసం ఫార్ములా 1 సాంకేతిక నిబంధనలకు మార్పులను FIA మూల్యాంకనం చేస్తుంది

ఇంటర్నేషనల్ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ 2026 సీజన్ కోసం ఫార్ములా 1 సాంకేతిక నిబంధనలకు సర్దుబాట్లు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు ప్రకటించింది. బహ్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్‌లో జరిగిన ప్రీ-సీజన్ పరీక్షల సమయంలో డ్రైవర్ల నుండి ప్రారంభ విమర్శలకు ప్రతిస్పందనగా ఈ నిర్ణయం తీసుకోబడింది. ఎంటిటీ యొక్క సింగిల్-సీటర్ డైరెక్టర్, నికోలస్ టోంబాజిస్, ప్రస్తుత ప్యాకేజీ చాలా వరకు సంతృప్తికరంగా ఉందని హైలైట్ చేసారు, అయితే శక్తి పునరుద్ధరణ మరియు విస్తరణ వ్యవస్థను మూల్యాంకనం చేయవలసిన అవసరాన్ని గుర్తించారు.

Max Verstappen వంటి డ్రైవర్లు పవర్ మేనేజ్‌మెంట్‌పై అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేశారు, రేసింగ్‌ను సులభతరం చేయడానికి బ్యాటరీలను తీసివేయాలని కూడా సూచించారు. లాండో నోరిస్, లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు ఫెర్నాండో అలోన్సోతో సహా ఇతర పోటీదారులు కూడా కొత్త భావన పోటీ యొక్క స్వచ్ఛమైన సారాంశాన్ని రాజీ చేయగలదని సూచించారు. 2026 కోసం రూపొందించిన ప్రోటోటైప్ కార్లతో మొదటి ల్యాప్‌ల తర్వాత ఈ అభిప్రాయాలు సేకరించబడ్డాయి.

FIA తుది అమలుకు ముందు నియమాలను మెరుగుపరచడానికి బృందాలు మరియు డ్రైవర్ల నుండి అధికారిక అభిప్రాయాన్ని అభ్యర్థించింది. టోంబాజీస్ 90% నియంత్రణ స్థిరత్వం మరియు పనితీరు లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉందని నొక్కిచెప్పారు, అయితే నిర్దిష్ట సర్దుబాట్లు సాధారణ ఆమోదాన్ని మెరుగుపరుస్తాయని అంగీకరించారు. బహ్రెయిన్‌లో ఫిబ్రవరి 18 మరియు 20, 2026 మధ్య జరిగిన పరీక్షలు ఈ అసెస్‌మెంట్‌లకు ప్రాథమిక ప్రాతిపదికగా పనిచేశాయి.

విద్యుత్ నిర్వహణపై పైలట్ ఫిర్యాదులు

మాక్స్ వెర్స్టాపెన్, ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్, హైబ్రిడ్ పవర్ సిస్టమ్‌ను విమర్శించడంలో అత్యంత స్వరకర్త. బ్యాటరీ నిర్వహణపై అధిక దృష్టి సహజమైన రైడింగ్ నుండి దూరం చేస్తుందని అతను వాదించాడు. లాండో నోరిస్ ప్రస్తుత మోడల్ హై-స్పీడ్ రేసుల్లో పోటీపడే అత్యంత ప్రామాణికమైన మార్గాన్ని ప్రతిబింబించదని పేర్కొంది.

లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు ఫెర్నాండో అలోన్సో కూడా టెస్టింగ్ సెషన్లలో ఇలాంటి ఆందోళనలను వ్యక్తం చేశారు. హామిల్టన్ శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టతను హైలైట్ చేసాడు, అయితే అలోన్సో అధిగమించే వ్యూహంపై సంభావ్య ప్రభావాలను ఎత్తి చూపాడు. బహ్రెయిన్‌లోని ట్రాక్‌లపై సేకరించిన డేటా యొక్క ప్రాథమిక విశ్లేషణ తర్వాత ఈ ప్రకటనలు వచ్చాయి.

2026 కోసం ప్రతిపాదిత నియంత్రణ యొక్క సాంకేతిక వివరాలు

2026 కోసం కొత్త ఫార్ములా 1 నిబంధనలు స్థిరమైన ఇంధనాలపై ఎక్కువ ప్రాధాన్యతనిస్తూ హైబ్రిడ్ ఇంజిన్‌లను పరిచయం చేశాయి. అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరియు అధునాతన విద్యుత్ వ్యవస్థలను మిళితం చేసే పవర్ యూనిట్లతో కార్లు అమర్చబడతాయి. వాహనాల మొత్తం బరువులో తగ్గింపు ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని మరియు ట్రాక్‌లపై భద్రతను మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

బహ్రెయిన్‌లో ప్రీ-సీజన్ సమయంలో ఈ మార్పులతో కూడిన ప్రోటోటైప్‌లను బృందాలు పరీక్షించాయి. పవర్ డిప్లాయ్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరింత శక్తివంతమైన ఎలక్ట్రికల్ బూస్ట్‌లను అనుమతిస్తుంది, అయితే ఓవర్‌లోడ్‌లను నివారించడానికి ఖచ్చితమైన నిర్వహణ అవసరమని ఇంజనీర్లు నివేదించారు. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ పనితీరును ప్రపంచ పర్యావరణ లక్ష్యాలతో సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

FIA టెక్నికల్ డైరెక్టర్, ప్యాకేజీలో ఒక్కో ల్యాప్‌కు శక్తి వినియోగంపై పరిమితులు ఉన్నాయని వివరించారు. ఈ పరిమితులు మరింత వ్యూహాత్మకమైన మరియు తక్కువ శిలాజ ఇంధనంపై ఆధారపడిన రేసింగ్‌ను ప్రోత్సహించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. అయితే, పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీల వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి జట్లు తమ పిట్ స్టాప్ వ్యూహాలను స్వీకరించాలి.

FIA అంచనా మరియు తదుపరి దశలు

నికోలస్ టోంబాజిస్ ప్రాథమిక అనుకరణల ఆధారంగా నియంత్రణ 90% సంతృప్తికరంగా ఉన్నట్లు ఎంటిటీ పరిగణిస్తుంది. సంభావ్య సర్దుబాట్లు శక్తి పునరుద్ధరణ మరియు విస్తరణను సమతుల్యం చేయడంపై దృష్టి సారిస్తాయని ఆయన పేర్కొన్నారు. పరీక్ష నుండి సేకరించిన వివరణాత్మక అభిప్రాయాన్ని చర్చించడానికి FIA బృందాలతో సమావేశాలను ప్లాన్ చేస్తుంది.

డ్రైవర్ల విమర్శలు శక్తి నిర్వహణకు మాత్రమే పరిమితం కాకుండా, కార్ల తగ్గిన బరువును కూడా కలిగి ఉంటాయి. వాహనాల యొక్క చిన్న కొలతలు యుక్తిని మెరుగుపరిచినందుకు ప్రశంసలు పొందాయని టోంబాజీస్ సూచించాడు. అయినప్పటికీ, ఎంటిటీ సమాన పోటీతత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి మెరుగుదలలకు తెరిచి ఉంటుంది.

బహ్రెయిన్‌లో పరీక్ష వాస్తవ ట్రాక్ పరిస్థితుల్లో పనితీరుపై విలువైన డేటాను వెల్లడించింది. 2025లో అభివృద్ధి చేయబడిన కంప్యూటర్ మోడల్‌లను ధృవీకరించడానికి FIA ఈ సమాచారాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. రెడ్ బుల్ మరియు మెక్‌లారెన్ వంటి బృందాలు ఇప్పటికే ప్రోటోటైప్‌లపై ప్రాథమిక నివేదికలను పంపాయి.

మెర్సిడెస్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ నుండి ఇంజనీర్లు హైబ్రిడ్ వ్యవస్థల ఏకీకరణపై విశ్లేషణ అందించారు. Tombazis 2026 చివరి నాటికి నిబంధనలను ఖరారు చేయడానికి సహకారం యొక్క ప్రాముఖ్యతను నొక్కిచెప్పారు. ఈ సామూహిక విధానం రేసింగ్ క్యాలెండర్‌ను ప్రభావితం చేసే వ్యత్యాసాలను నివారించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

2026 కార్లపై మార్పుల ప్రభావం

2026 కోసం కొత్త ఫార్ములా 1 కార్లు ప్రస్తుత మోడళ్లతో పోలిస్తే దాదాపు 30 కిలోల వరకు తేలికగా ఉంటాయి, మూలల్లో ఎక్కువ చురుకుదనాన్ని ప్రోత్సహిస్తాయి. మొత్తం బరువులో ఈ తగ్గింపు డౌన్‌ఫోర్స్‌ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి రెక్కలను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేసే క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్స్‌తో ఏకీకృతం చేయబడింది. బహ్రెయిన్‌లో బృందాలు ఈ మూలకాలను పరీక్షించాయి, ఇక్కడ అధిక ఉష్ణోగ్రతలు విద్యుత్ భాగాల మన్నికను సవాలు చేశాయి. అంతేకాకుండా, అంతర్జాతీయ పర్యావరణ ప్రమాణాలతో వర్గాన్ని సమలేఖనం చేస్తూ స్థిరమైన ఇంధన వినియోగంపై నియంత్రణ పరిమితులను విధిస్తుంది.

విద్యుత్ శక్తి అమలు రేసులో నిర్దిష్ట సమయాల్లో 350 kW వరకు బూస్ట్‌లను అనుమతిస్తుంది. వెర్స్టాపెన్ వంటి డ్రైవర్లు ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌లపై ఆధారపడటాన్ని విమర్శించారు, ఇది తల నుండి తలపై పోటీలను క్లిష్టతరం చేస్తుందని వాదించారు. అయితే, ఈ మార్పులు బహ్రెయిన్ వంటి సర్క్యూట్‌లలో ల్యాప్ సమయాలను రెండు సెకన్ల వరకు తగ్గించగలవని అనుకరణలు చూపిస్తున్నాయి. క్రీడా సంప్రదాయంతో ఆవిష్కరణను సమతుల్యం చేయడానికి FIA ఈ డేటాను పర్యవేక్షిస్తుంది.

పాల్గొన్న జట్ల దృక్కోణాలు

రెడ్ బుల్, మాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్ బృందం, పరీక్ష సమయంలో ఇంధన నిర్వహణను సరళీకృతం చేయడంపై చర్చలకు నాయకత్వం వహించింది. దీని ఇంజనీర్లు హైబ్రిడ్ బ్యాటరీల సంక్లిష్టతను తగ్గించడానికి ప్రత్యామ్నాయాలను ప్రతిపాదించారు. లాండో నోరిస్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మెక్‌లారెన్, హై-స్పీడ్ ట్రాక్‌లపై ఓవర్‌టేకింగ్ వ్యూహాన్ని కొత్త సిస్టమ్ ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందనే దానిపై దృష్టి సారించింది.

లూయిస్ హామిల్టన్‌తో కలిసి మెర్సిడెస్, ఎలక్ట్రికల్ భాగాల భద్రతను ధృవీకరించడానికి అదనపు పరీక్షల అవసరాన్ని నొక్కి చెప్పింది. ఫెర్నాండో అలోన్సో యాజమాన్యంలోని ఆస్టన్ మార్టిన్, క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క ఏకీకరణపై అభిప్రాయాన్ని అందించింది. ఈ సామూహిక సహకారాలు FIA తుది ఆమోదానికి ముందు నిబంధనలను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి.

Leia Tambem

తమ పిల్లలు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్‌ని ఎలా ఉపయోగిస్తున్నారనే విషయం తల్లిదండ్రులకు తెలియదని పరిశోధనలు వెల్లడిస్తున్నాయి

శామ్సంగ్ గెలాక్సీ వాచ్ 4 వినియోగదారుల కోసం కొత్త ఫీచర్లతో కొత్త సిస్టమ్ అప్‌డేట్‌ను విడుదల చేసింది

డిజిటల్ రిటైల్ Galaxy S25 5G స్మార్ట్‌ఫోన్ విలువను బ్యాంక్ బోనస్‌లు మరియు పరికర మార్పిడితో తగ్గిస్తుంది

విలియమ్స్ మరియు ఆల్పైన్ వంటి చిన్న బృందాలు కొత్త ఇంజిన్‌ల అభివృద్ధి ఖర్చుల గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేశాయి. నిబంధనలకు సర్దుబాట్లు పోటీ రంగాన్ని సమం చేయగలవని వారు వాదించారు. మార్పులు మొత్తం ప్రారంభ గ్రిడ్‌కు ప్రయోజనం చేకూర్చేలా చేయడానికి FIA ఈ అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

ఫార్ములా 1లోని నిబంధనల చారిత్రక పరిణామం

2014లో టర్బో-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్‌లకు పరివర్తనలో చూసినట్లుగా, ఫార్ములా 1 భద్రత మరియు ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహించడానికి రెగ్యులేటరీ అప్‌డేట్‌ల యొక్క సుదీర్ఘ సంప్రదాయాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది 2026లో ప్రతిపాదించబడిన శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థలను ప్రవేశపెట్టింది. ఈ మార్పులు ఉద్గారాలను తగ్గించడం మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి, ఫలితంగా బ్యాటరీ నిర్వహణ మరింత వ్యూహాత్మక రేసులుగా మారింది. బహ్రెయిన్‌లో ఇటీవలి పరీక్షలలో, డ్రైవర్‌లు గత దశాబ్దాల మాదిరిగానే చర్చలను పునరుద్ధరించారు, ఏరోడైనమిక్ మార్పులు జట్ల మధ్య శక్తుల సమతుల్యతను తీవ్రంగా మార్చాయి. FIA, సర్దుబాట్లను అంగీకరించేటప్పుడు, అసమతుల్యతలను నివారించడానికి అభిప్రాయాన్ని వినడం యొక్క నమూనాను అనుసరిస్తుంది, 2009లో కొన్ని జట్లకు అనుకూలంగా ఉండే డబుల్ డిఫ్యూజర్‌లతో జరిగింది. 2026 నిబంధనలు పనితీరుతో సుస్థిరతను సమతుల్యం చేసేందుకు ప్రయత్నిస్తాయి, ఫార్ములా E వంటి సిరీస్‌లలో ఎలక్ట్రికల్ ఆవిష్కరణలు పుంజుకోవడం ప్రారంభించిన మునుపటి యుగాల నుండి పాఠాలను కలుపుతూ ఈ ప్రోటోటైప్‌ల కోసం సిమ్యులేషన్‌లలో బృందాలు మిలియన్ల కొద్దీ పెట్టుబడి పెట్టాయి మరియు బహ్రెయిన్ నుండి వచ్చిన డేటా, పవర్ సిస్టమ్‌లోని శుద్ధీకరణలు ముందస్తుగా వేడెక్కడం సమస్యలను నివారించవచ్చని సూచిస్తున్నాయి. ఇంకా, కారు కొలతలు తగ్గింపు 2022 సంస్కరణలను ప్రతిధ్వనిస్తుంది, ఇది సన్నిహిత జాతులు మరియు తరచుగా అధిగమించడానికి ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. ఈ సంభావ్య సర్దుబాట్లు కొత్త ఇంజిన్ తయారీదారులను ఆకర్షించడంపై దృష్టి సారిస్తాయని, వర్గం యొక్క దీర్ఘాయువుకు భరోసా ఇస్తుందని Tombazis హైలైట్ చేసింది.

ప్రధాన బృందాల నుండి సాంకేతిక సహకారాలు

ఫెరారీ మరియు మెర్సిడెస్ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో హైబ్రిడ్ పవర్ యూనిట్ల అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహించాయి. బ్రేకింగ్ సమయంలో కైనెటిక్ ఎనర్జీ రికవరీని పెంచే కాన్ఫిగరేషన్‌లను దీని ఇంజనీర్లు పరీక్షించారు. బహ్రెయిన్‌లో, ఈ వ్యవస్థలు మిక్స్‌డ్ సర్క్యూట్‌లపై సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించాయి.

రెడ్ బుల్ ఎలక్ట్రికల్ మేనేజ్‌మెంట్‌తో అనుసంధానించబడిన ఏరోడైనమిక్స్‌పై దృష్టి పెట్టింది. వారి నమూనాలు నేరుగా వేగంతో లాభాలను చూపించాయి కానీ నెమ్మదిగా మూలల్లో సవాళ్లను వెల్లడించాయి. బూస్ట్‌ల వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి బృందం మరిన్ని అనుకరణలను ప్లాన్ చేస్తుంది.

మెక్‌లారెన్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ వేడి పరిస్థితుల్లో బ్యాటరీ మన్నికపై డేటాను అందించారు. మీ అభిప్రాయం FIAకి శక్తి విస్తరణ కోసం సురక్షిత పరిమితులను నిర్వచించడంలో సహాయపడుతుంది.

ఆల్పైన్ మరియు విలియమ్స్ చిన్న జట్లకు సరసమైన ఖర్చులను నొక్కిచెప్పారు. సాంకేతిక ఆవిష్కరణలకు రాజీ పడకుండా ఖర్చులను తగ్గించే సరళీకరణలను వారు సూచిస్తున్నారు.

బహ్రెయిన్‌లో పరీక్షలు మరియు డేటా సేకరించబడింది

బహ్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్‌లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ 30 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలలో జరిగింది. కొత్త హైబ్రిడ్ ఇంజిన్‌ల పనితీరుపై డేటాను సేకరిస్తూ బృందాలు వేల కిలోమీటర్లు పూర్తి చేశాయి. FIA టెలిమెట్రీని విశ్లేషించింది, ఇది శక్తి వినియోగంలో వైవిధ్యాలను చూపింది.

రికవరీ సిస్టమ్ లాంగ్ స్ట్రెయిట్‌లలో బాగా పనిచేస్తుందని డ్రైవర్లు నివేదించారు, అయితే వైండింగ్ సెక్టార్లలో సర్దుబాట్లు అవసరం. ఈ అంతర్దృష్టులు నియంత్రణ మెరుగుదలల గురించి చర్చలకు మార్గనిర్దేశం చేస్తాయి. సంభావ్య విద్యుత్ ఓవర్‌లోడ్‌లను మూల్యాంకనం చేసేటప్పుడు ఎంటిటీ భద్రతకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది.

కొత్త నియంత్రణలో స్థిరత్వం

పునరుత్పాదక వనరుల నుండి పొందిన 100% స్థిరమైన ఇంధనాల వినియోగాన్ని 2026 నిబంధన విధించింది. ప్రస్తుత ప్రమాణాలతో పోలిస్తే ఈ కొలత వర్గం యొక్క కార్బన్ ఉద్గారాలను 50% వరకు తగ్గిస్తుంది. ఇంజిన్ పవర్‌లో రాజీ పడకుండా పనితీరును కొనసాగించే మిశ్రమాలను బృందాలు పరీక్షించాయి.

ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్స్ యొక్క ఏకీకరణ ఈ ఇంధనాలను పూర్తి చేస్తుంది, క్షీణత సమయంలో శక్తి పునరుద్ధరణను అనుమతిస్తుంది. ఈ విధానానికి మరింత ఖచ్చితమైన వ్యూహాలు అవసరమని, అయితే మొత్తం సామర్థ్యాన్ని ప్రోత్సహిస్తుందని పైలట్లు గుర్తించారు. ఈ మార్పుల పర్యావరణ ప్రభావాన్ని FIA పర్యవేక్షిస్తుంది.

రేసింగ్ వ్యూహాలు ప్రభావితమయ్యాయి

కొత్త సిస్టమ్‌తో, జట్లు తమ శక్తి వినియోగాన్ని రేసుల్లో ప్లాన్ చేసుకోవాలి. ప్రతి ల్యాప్‌కి పరిమిత విద్యుత్ బూస్ట్‌లు ఓవర్‌టేకింగ్ వ్యూహాలను మారుస్తాయి. బహ్రెయిన్‌లో, సమర్థవంతమైన నిర్వహణ కీలకమైన స్థానాలను పొందగలదని అనుకరణలు చూపించాయి.

త్వరిత బ్యాటరీ రీఛార్జ్‌ల కోసం పిట్ స్టాప్‌లు ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటాయి. రెడ్ బుల్ వంటి జట్లు కోల్పోయిన సమయాన్ని తగ్గించే విధానాలను పరీక్షించాయి. ఈ అనుసరణలు రేసింగ్ యొక్క దృశ్యాన్ని చెక్కుచెదరకుండా ఉంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.

• బరువు తగ్గింపు: మెరుగైన చురుకుదనం కోసం కార్లు 30 కిలోల తేలికైనవి.
• విద్యుత్ శక్తి: నియంత్రిత బూస్ట్‌లలో 350 kW వరకు అందుబాటులో ఉంటుంది.
• స్థిరమైన ఇంధనాలు: తక్కువ పర్యావరణ ప్రభావం కోసం 100% పునరుద్ధరించదగినవి.
• యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్: డౌన్‌ఫోర్స్‌ను డైనమిక్‌గా ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి సర్దుబాటు చేయగల రెక్కలు.

2026 సీజన్ కోసం సన్నాహాలు

బహ్రెయిన్ నుండి వచ్చిన ఫీడ్‌బ్యాక్ ఆధారంగా బృందాలు అభివృద్ధిని కొనసాగిస్తాయి. FIA మార్చి 2026లో సాంకేతిక సమావేశాలను షెడ్యూల్ చేస్తుంది. ఈ చర్చలు నిబంధనలకు సంబంధించిన సర్దుబాట్లను ఖరారు చేయడంపై దృష్టి సారిస్తాయి.

మార్పులు ఆచరణాత్మక అవసరాలను ప్రతిబింబించేలా పైలట్లు చురుకుగా పాల్గొంటారు. సహకార ప్రక్రియ వర్గాన్ని బలోపేతం చేస్తుందని టోంబాజీస్ పేర్కొన్నాడు. అదనపు పరీక్ష క్యాలెండర్ ఇతర సర్క్యూట్‌లలో సెషన్‌లను కలిగి ఉంటుంది.