Η Stellantis πραγματοποίησε επίσημα μια στρατηγική αλλαγή με μεγάλο αντίκτυπο στην ευρωπαϊκή γραμμή παραγωγής της, ξεκινώντας τη σταδιακή αντικατάσταση των κινητήρων 1.2 PureTech με την οικογένεια κινητήρων Firefly. Η απόφαση στοχεύει στην οριστική επίλυση των προβλημάτων μηχανικής αξιοπιστίας που αναφέρουν οι καταναλωτές στην ήπειρο, ειδικά εκείνων που σχετίζονται με την πρόωρη φθορά του συστήματος ιμάντα χρονισμού με λουτρό λαδιού. Η τεχνική αλλαγή Esta αντιπροσωπεύει ένα θεμελιώδες βήμα στην ενοποίηση των μηχανικών πλατφορμών μεταξύ των πρώην δομών FCA και PSA, ενοποιώντας τεχνολογίες που έχουν επιδείξει μεγαλύτερη ευρωστία σε διαφορετικές παγκόσμιες αγορές.
Το κεντρικό επίκεντρο αυτής της ενημέρωσης έγκειται στην εξάλειψη του συστήματος οδοντωτής ζώνης βυθισμένο σε λιπαντικό, χαρακτηριστικό του αρχικού σχεδιασμού PureTech που δημιούργησε αρκετές αναφορές δυσλειτουργιών και μπλοκαρισμάτων της αντλίας κενού. Ο νέος κινητήρας υιοθετεί τη χρήση μιας μεταλλικής αλυσίδας χρονισμού, μια λύση που θεωρείται από την αυτοκινητοβιομηχανία πιο ανθεκτική και ανθεκτική για ολόκληρο τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου. Além για την επίλυση μηχανικών τρωτών σημείων, η μετάβαση ευθυγραμμίζει το ευρωπαϊκό χαρτοφυλάκιο με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, καθώς οι προωθητές Firefly φθάνουν προσαρμοσμένοι για ελαφρά υβριδικά συστήματα 48 Volt, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών Euro 7 στις περιοχές.
Οι επαναλαμβανόμενες βλάβες οδήγησαν την τεχνική απόφαση
Ο κινητήρας 1.2 PureTech, που αναπτύχθηκε αρχικά από την PSA engineering, έχει αντιμετωπίσει αυξανόμενη κριτική τα τελευταία χρόνια λόγω της επιταχυνόμενης υποβάθμισης του ιμάντα χρονισμού όταν βρίσκεται σε συνεχή επαφή με το λιπαντικό του κινητήρα. Το Partículas καουτσούκ που χάθηκε λόγω χημικής φθοράς κατέληξε να φράξει το σύστημα λίπανσης, προκαλώντας επικίνδυνες πτώσεις στην πίεση του λαδιού και, σε ακραίες περιπτώσεις, με αποτέλεσμα να λιώσει εντελώς ο κινητήρας. Τα Proprietários οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με αυτήν την τεχνολογία ανέφεραν αύξηση στην κατανάλωση λαδιού και την ανάγκη για διορθωτική συντήρηση πολύ πριν από την προθεσμία που ορίζεται στα εγχειρίδια εγγύησης.
Αναγνωρίζοντας τον αρνητικό αντίκτυπο στην εικόνα των εμπορικών σημάτων και τη δυσαρέσκεια των πελατών, η Stellantis επέλεξε να διακόψει αυτήν την αρχιτεκτονική υπέρ του έργου ιταλικής προέλευσης. Η χρήση της αλυσίδας εκκεντροφόρου εξαλείφει τον κίνδυνο μόλυνσης λαδιού από υπολείμματα καουτσούκ, προσφέροντας ασφαλέστερη και πιο προβλέψιμη λειτουργία. Η ομάδα μηχανικών της αυτοκινητοβιομηχανίας επικύρωσε την τροποποίηση μετά από εκτεταμένες δοκιμές ανθεκτικότητας, διασφαλίζοντας ότι η νέα διαμόρφωση ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μακροζωίας που απαιτούνται από την ευρωπαϊκή αγορά.
Ενημερώστε το χρονοδιάγραμμα και τα εμπλεκόμενα μοντέλα
Η λίστα των οχημάτων που θα λάβουν τις νέες μηχανικές καρδιές καλύπτει τις κύριες μάρκες του ομίλου αυτοκινήτων, μετά από μια κλιμακωτή εφαρμογή που δίνει προτεραιότητα στα μοντέλα μεγάλου όγκου. Τα Estão στη σειρά για άμεση ενημέρωση είναι compact εισαγωγικού επιπέδου, όπως το Peugeot 208 και το Citroën C3, ακολουθούμενα από τα συμπαγή SUV με μεγάλη εκπροσώπηση στις πωλήσεις, συμπεριλαμβανομένου του Peugeot 2008 και της στρατηγικής The παραπόνων για την επέκταση της γκάμα των πιο ανταγωνιστικών λύσεων.
Στον προγραμματισμό μηχανικής αναδιάρθρωσης συμπεριλήφθηκαν και μεγαλύτερα μοντέλα. Τα Peugeot 3008 και Citroën C5 Aircross θα λάβουν τους νέους κινητήρες Firefly, μια κίνηση που θα συμπέσει με τις ενημερώσεις αισθητικής και εξοπλισμού που σχεδιάζονται για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας αυτών των προϊόντων έναντι του ασιατικού και ευρωπαϊκού ανταγωνισμού. Τα εργοστάσια κινητήρων στο Europa έχουν ήδη αναδιοργανωθεί για να καλύψουν τη ζήτηση από αυτές τις γραμμές συναρμολόγησης, διασφαλίζοντας ότι δεν θα προκύψουν προβλήματα εφοδιασμού κατά τη διάρκεια αυτής της κρίσιμης περιόδου τεχνολογικής μετάβασης.
Η βραζιλιάνικη μηχανική χρησίμευσε ως παγκόσμια αναφορά
Η απόφαση να υιοθετηθεί η οικογένεια Firefly στο Europa επηρεάστηκε έντονα από το ιστορικό επιδόσεων αυτών των κινητήρων στην αγορά της Βραζιλίας και της Νότιας Αμερικής. No Brasil, όπου αυτά τα προωθητικά έχουν εξοπλίσει τα μοντέλα Fiat για χρόνια, η αρχιτεκτονική έχει αποδειχθεί ανθεκτική και αξιόπιστη, ακόμη και σε σκληρές συνθήκες χρήσης, ποικίλα καύσιμα και συντήρηση που δεν είναι πάντα ιδανική. Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν στο América από το Sul χρησίμευσαν ως εμπειρική βάση για τους Ευρωπαίους μηχανικούς για να επικυρώσουν την ευρωστία του έργου.
Η βραζιλιάνικη εμπειρία έχει δείξει ότι τα μπλοκ αλουμινίου και το σύστημα της αλυσίδας ελέγχου μπορούν να αντέξουν υψηλά χιλιόμετρα χωρίς να παρουσιάζουν τα χρόνια προβλήματα που παρατηρούνται στην ανταγωνιστική PureTech. Além μηχανικής αξιοπιστίας, η σπονδυλωτότητα του σχεδιασμού Firefly επέτρεψε την ταχεία προσαρμογή στα ελαφριά συστήματα ηλεκτροδότησης που απαιτούνται στο Europa. Η ευελιξία Essa διασφαλίζει ότι ο όμιλος διατηρεί ελεγχόμενο το κόστος παραγωγής, ενώ προσφέρει ασφαλέστερη και πιο επικυρωμένη τεχνολογία στον τελικό πελάτη, τερματίζοντας ένα προβληματικό κεφάλαιο στην πρόσφατη ιστορία της μηχανοκίνησης του ομίλου.
