फुजी येथील चाचणीच्या सकाळी टोयोटाचे वर्चस्व होते तर निसानने शर्यतीच्या वेगावर लक्ष केंद्रित केले आणि उशिराने आघाडी घेतली

सुपर GT GT500 क्लास उत्पादक चाचणी फुजी स्पीडवे येथे गुरुवारी तीव्र ऑन-ट्रॅक क्रियाकलापांसह चालू राहिली. क्रियाकलापांचा दुसरा दिवस आदर्श हवामानाच्या परिस्थितीने चिन्हांकित केला गेला, ज्यामुळे संघांना विविध तांत्रिक विकास आणि वायुगतिकीय ट्यूनिंग प्रोग्राम एक्सप्लोर करता आले. ऑटोमेकर्समध्ये रणनीती लक्षणीयरीत्या भिन्न आहेत, परिणामी सकाळ आणि दुपारच्या कालावधी दरम्यान कार्यक्षमतेचे स्पष्ट विभाजन होते.

इंजिन आणि चेसिस कॉन्फिगरेशनचे अद्यतने प्रमाणित करण्यासाठी संघांनी कोरड्या डांबराचा आणि सौम्य तापमानाचा फायदा घेतला. हंगाम जवळ येत असताना, लॅप्समधील शुद्ध वेग आणि टायरच्या वापरातील सातत्य यांच्यातील आदर्श संतुलनाचा शोध खड्ड्यांमध्ये आणि जपानी ट्रॅकवर कामाचा वेग निर्धारित करतो.

प्युअर स्पीड टोयोटाच्या कार्यक्षमतेला सूचित करते

सकाळच्या सत्रात टोयोटा गाझू रेसिंगची क्रूर ताकद अधोरेखित केली गेली, ज्याने टाइमशीटवर शीर्ष स्थानांवर मक्तेदारी केली. TGR Team au TOM’S टीमची कार क्रमांक 36 ही मुख्य नायक होती, ज्याने 1m25s814 वाजता दिवसातील सर्वात वेगवान लॅप रेकॉर्ड केले, पात्रता सिम्युलेशनमध्ये श्रेष्ठता दर्शविली.

अगदी मागे, निर्मात्यासाठी वन-टू फिनिशची हमी देत, TGR टीम KeePer CERUMO कडून कार क्रमांक 38 ने 1m26s596 क्लॉक केले. GR Supra मॉडेल्सच्या ठोस कामगिरीने या वर्षीच्या चॅम्पियनशिपसाठी विकसित केलेल्या नवीन एरोडायनामिक पॅकेजच्या कार्यक्षमतेची पुष्टी केली.

Honda ने नवीन Stanley HRC Prelude-GT मॉडेलसह सकाळची तिसरी सर्वोत्तम वेळ मिळवूनही लक्षणीय प्रगती दाखवली. कार क्रमांक 100 च्या कामगिरीने सूचित केले की जुन्या नागरी मॉडेलपासून प्रिल्युडमध्ये संक्रमण प्रगतीशील आणि स्पर्धात्मक पद्धतीने होत आहे.

निसान दुपारच्या सत्रात सातत्य ठेवते

संघांनी घटक टिकाऊपणा आणि रबर व्यवस्थापनावर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे ब्रेकनंतर चित्र एकदम बदलले. निसानने यांत्रिक विश्वासार्हतेचे लक्ष्य ठेवून Z मॉडेलच्या रेसिंग वेगाची दीर्घकाळात चाचणी घेण्यासाठी या क्षणाचा फायदा घेतला.

1:27.022 वेळेसह दुपारच्या टाइम टेबलमध्ये शीर्षस्थानी असलेल्या TRS इम्पुल संघासाठी या रणनीतीचा फायदा झाला. संघाने आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना वेअर सिम्युलेशनमध्ये मागे टाकले, हे दर्शविते की कारमध्ये दीर्घकालीन टप्प्यासाठी शर्यतीची आशादायक गती आहे.

चॅम्पियनशिपसाठी गहन डेटा संकलन

दिवसाच्या उत्तरार्धात निसानची आघाडी असूनही, टोयोटा डेन्सो कोबेल्को SARD संघासह दुपारची दुसरी सर्वात वेगवान वेळ नोंदवत स्पर्धात्मक राहिली. लॅप वेळेची सुसंगतता उत्पादकांमधील समान विवाद सूचित करते.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

हे सत्र ड्रायव्हर्स आणि मेकॅनिकसाठी थकवणारे होते, अनेक कारने सर्किटवर पूर्ण झालेल्या शंभर लॅप मार्कला मागे टाकले. अभियंत्यांनी सादर केलेल्या नवीन भागांच्या प्रतिकाराचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी मायलेजचे उच्च प्रमाण आवश्यक होते.

गोळा केलेला डेटा टायर संयुगे आणि इंधन वापराच्या वर्तनाचे विश्लेषण करण्यासाठी मूलभूत असेल. वर्षभर वापरल्या जाणाऱ्या पिट स्टॉप विंडो आणि शर्यतीच्या रणनीती परिभाषित करण्यासाठी ही माहिती महत्त्वाची आहे.

Eneos X प्राइम टीम देखील दुपारच्या सर्वात वेगवान टीममध्ये होती, ज्याने टोयोटाच्या शीर्ष स्थानांवर सतत उपस्थिती मजबूत केली आणि कार्यक्रमाच्या उद्घाटनासाठी ऑटोमेकरचा डेटाबेस मजबूत केला.

सीझन प्रीमियरची अंतिम तयारी

खाजगी चाचणीचा हा टप्पा संपल्यानंतर, ऑटोमेकर्स आता अधिकृत चाचणीपूर्वी फाइन-ट्यूनिंगकडे त्यांचे लक्ष वळवत आहेत. कारखान्यांमध्ये विकासाचे काम सुरू आहे, जेथे जास्तीत जास्त कामगिरी काढण्यासाठी टेलीमेट्री डेटाचे विच्छेदन केले जाईल.

कॅलेंडर ओकायामा सर्किट्ससाठी आणि पुन्हा फुजीमध्ये नियोजित अधिकृत सत्रांसह, मार्चमध्ये ट्रॅक क्रियाकलापांच्या पुनरागमनाची पूर्वकल्पना देतो. या आगामी मीटिंगमध्ये, GT300 वर्गातील संघांसह सर्व संघ, पहिल्या हिरवी झेंडीपूर्वी शेवटच्या हेड-टू-हेड चकमकीसाठी उपस्थित राहतील.