ஸ்டெல்லாண்டிஸ் PureTech சகாப்தத்தை முடித்துக்கொண்டு, 2030க்குள் ஐரோப்பாவில் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளை அடைய ஃபயர்ஃபிளை இயந்திரங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது

ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனமான ஸ்டெல்லாண்டிஸ் அதன் தொழில்துறை உற்பத்தி உத்தியில் ஒரு தீர்க்கமான மாற்றத்தை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, இது ஒரு புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதலுக்கு ஆதரவாக PureTech பவர்டிரெய்ன்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் முடிவைக் குறிக்கிறது. கார்ப்பரேட் முடிவு, ஃபயர்ஃபிளை குடும்பத்தால் இந்த எஞ்சின்களை படிப்படியாகவும் உறுதியாகவும் மாற்றுவதை நிறுவுகிறது, இது முதலில் ஃபியட்டால் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஐரோப்பிய கண்டத்தில் உள்ள குழுவின் வாகனங்களுக்கான முதன்மை உள் எரிப்பு தளமாக மாறும். இந்த நடவடிக்கையானது நிறுவனத்தின் போர்ட்ஃபோலியோவை கோரும் யூரோ 7 உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் சீரமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வரும்.

மாற்றம் ஒரு எளிய தொழில்நுட்ப அட்டவணை புதுப்பிப்பை விட அதிகமாக பிரதிபலிக்கிறது; இது ஒரு ஆழமான தொழில்துறை மறுசீரமைப்பு ஆகும், இது நிறுவனத்தின் முக்கிய ஆலைகளையும் விநியோகச் சங்கிலியையும் பாதிக்கிறது. ஃபயர்ஃபிளை இன்ஜின்களின் தேர்வு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக GSE (குளோபல் ஸ்மால் இன்ஜின்) என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது PSA (Peugeot-Citroën) இலிருந்து பெறப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் மீது முன்னாள் FCA (Fiat Chrysler Automobiles) இன் இன்ஜினியரிங் வெற்றியைக் குறிக்கிறது. புதிய திசையானது இயந்திர வலிமை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, சர்ச்சைக்குரிய எண்ணெய்-குளியல் டைமிங் பெல்ட் அமைப்பைக் கைவிடுகிறது, இது பழுது மற்றும் நீடித்த தன்மையின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக பல உலகளாவிய சந்தைகளில் நுகர்வோரிடமிருந்து விவாதங்களையும் புகார்களையும் உருவாக்கியது.

பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் மூலோபாய திட்டமிடல் 2030ஐ அதன் அனைத்து அசெம்பிளிக் கோடுகளிலும் இந்த தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்கான இறுதி மைல்கல்லாக சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த காலக்கெடுவிற்குள், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் ஃபயர்ஃபிளை குடும்பத்தை ஐரோப்பிய உற்பத்தி வரிகளில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்க விரும்புகிறது, இது லேசான கலப்பின அமைப்புகளுக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆற்றல் மாற்றம் சூழ்நிலையில் நிறுவனம் அதன் போட்டித்தன்மையை பராமரிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த இந்த நடவடிக்கை அவசியம், அங்கு எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறன் இன்னும் கடற்படையின் மொத்த மின்மயமாக்கலுடன் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

அன்டோனியோ ஃபிலோசா போன்ற இந்த ஓட்டுநர்களின் உலகளாவிய திறனை ஆழமாகப் புரிந்துகொள்ளும் நிர்வாகிகளின் தலைமையின் கீழ், நிறுவனம் ஒரு நடைமுறை மற்றும் முடிவுகள் சார்ந்த நிலைப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது. எஞ்சின் இயங்குதளங்களின் ஒருங்கிணைப்பானது குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான பொருளாதாரங்களை அனுமதிக்கும், உதிரி பாகங்கள் தளவாடங்களை எளிதாக்குகிறது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க்கைப் பயிற்றுவிக்கிறது. மேலும், பிரேசில் போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் ஃபயர்ஃபிளை இன்ஜின்களின் நிரூபிக்கப்பட்ட உறுதியானது, தேவைப்படும் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தையில் அவற்றின் உறுதியான விரிவாக்கத்திற்கான தொழில்நுட்ப உத்தரவாதமாக செயல்பட்டது.

இயந்திர நம்பகத்தன்மைக்கான இறுதி தீர்வு

ஃபயர்ஃபிளை வரம்புடன் ப்யூர்டெக் என்ஜின்களை மாற்றுவது, அதிக இயந்திர நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த நீண்ட கால இயக்கச் செலவுகளுக்கான ஐரோப்பிய நுகர்வோரிடமிருந்து வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது. முந்தைய அமைப்பு, எண்ணெயில் மூழ்கிய டைமிங் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தியது, முன்கூட்டிய கூறு தேய்மானம் மற்றும் ரப்பர் எச்சங்களால் வெற்றிட பம்புகளை அடைப்பது தொடர்பான தொழில்நுட்ப சவால்களை எதிர்கொண்டது, இது அதிக பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் அதிருப்தியற்ற உரிமை அனுபவத்திற்கு வழிவகுத்தது. மறுபுறம், ஃபயர்ஃபிளை கட்டிடக்கலை ஒரு உலோக நேரச் சங்கிலியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இந்த ஆபத்தை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது மற்றும் வாகனத்தின் மொத்த ஆயுளுக்கு ஏற்ப பயனுள்ள வாழ்க்கையை வழங்குகிறது.

ஸ்டெல்லண்டிஸ் இன்ஜினியரிங் இந்த கட்டமைப்பு மாற்றத்தை சந்தை நம்பிக்கையை மீண்டும் பெறுவதற்கும் உத்தரவாதச் செலவுகளை கடுமையாகக் குறைப்பதற்கும் ஒரு வழியாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஃபயர்ஃபிளையின் டைமிங் செயினுக்கு எண்ணெய் குளியல் பெல்ட்களை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, இது ஓட்டுநரின் மொத்த உரிமைச் செலவைக் (TCO) குறைக்கிறது. இந்த குணாதிசயம் ஒரு முக்கியமான போட்டி வேறுபாடாகக் காணப்படுகிறது, குறிப்பாக நுழைவு மற்றும் இடைநிலை பிரிவுகளில், தடுப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் பராமரிப்புக்கான சேமிப்புகள் ஒரு தீர்க்கமான கொள்முதல் காரணியாகும்.

ஆயுள் கூடுதலாக, தொழில்நுட்பத்தின் பரிமாற்றம் வாகனக் குழுவிற்குள் மிகவும் திறமையான தரப்படுத்தலை அனுமதிக்கிறது. Peugeot, Citroën, Opel மற்றும் Fiat உட்பட, ஒரே குடையின் கீழ் உள்ள பல பிராண்டுகளுடன், Firefly இயங்குதளத்தில் ஒருங்கிணைப்பு, வாகன உற்பத்தியாளரின் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை எளிதாக்குகிறது, மேலும் கூறு சப்ளையர்களுடன் அதிக சாதகமான பேச்சுவார்த்தைகளை அனுமதிக்கிறது மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் சட்டசபை செயல்முறைகளை மேம்படுத்துகிறது.

கலப்பின உத்தி மற்றும் யூரோ 7 இணக்கம்

ஃபயர்ஃபிளை குடும்பம் என்ஜின்கள் அவற்றின் இயந்திர வலிமைக்காக மட்டுமல்ல, நவீன மின் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதற்கான அவற்றின் உள்ளார்ந்த பல்துறைத்திறனுக்காகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. யூரோ 7 தரநிலைகளுக்கு இணங்க, CO2 இல் மட்டும் கடுமையான குறைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் துகள்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளிலும், மின்மயமாக்கல் கட்டாயமாகிவிட்டது. GSE தொகுதியின் வடிவமைப்பு 48-வோல்ட் மைல்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்புகளை (MHEV) இணைப்பதை எளிதாக்குகிறது, இது எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்ப மற்றும் ஆற்றல் திறனுடன் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

இந்த என்ஜின்களை சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட கலப்பின அமைப்பு தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை உள்ளடக்கியது:

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

• ஒரு துணை மின் மோட்டார் இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, முறுக்குவிசையை மேம்படுத்துகிறது.
• மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் போது மீட்கப்பட்ட ஆற்றலைச் சேமிக்கும் 48V பேட்டரி.
• குறைந்த வேக சூழ்ச்சிகளில் மின்சார பயன்முறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் மின்னணு மேலாண்மை அமைப்பு.
• எரிபொருளைச் சேமிக்க பயணச் சூழ்நிலைகளில் எரி பொறியை அணைக்கும் திறன்.

இந்த மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப உள்ளமைவுக்கு நன்றி, ஸ்டெல்லண்டிஸ் நுகர்வோருக்கான இறுதி விலையை அதிகமாக அதிகரிக்காமல் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளை சந்திக்கும் வாகனங்களை வழங்க முடியும், இது உடனடி மொத்த மின்மயமாக்கலுடன் தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும். ஃபயர்ஃபிளையுடன் தொடர்புடைய MHEV தொழில்நுட்பம் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான ஒரு அத்தியாவசிய பாலமாக செயல்படுகிறது, பத்தாண்டுகளின் இறுதி வரை எரிப்பு வாகனங்கள் வணிக ரீதியாகவும் சட்டரீதியாகவும் சாத்தியமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஃபயர்ஃபிளை பிளாக் மற்றும் 48V மின் உதவியின் கலவையானது, வழக்கமான இன்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளில் சுமார் 15% குறைகிறது என்பதை ஹோமோலோகேஷன் சோதனைகள் நிரூபித்தன. இது ஸ்டெல்லண்டிஸை சாதகமாக நிலைநிறுத்துகிறது, இது அவர்களின் கடற்படை விற்பனைக்கான உமிழ்வு வரம்பை மீறும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் விதிக்கப்படும் கடுமையான அபராதத்தைத் தவிர்க்கிறது.

தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் நிர்வாக தலைமை மீதான தாக்கம்

ஃபயர்ஃபிளை குழுமத்தின் நிலையான இயந்திரமாக மாற்றுவதற்கான முடிவு, உலகம் முழுவதும் உள்ள ஸ்டெல்லாண்டிஸின் உற்பத்தி அலகுகளில் நேரடியான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இத்தாலியில், டெர்மோலி தொழிற்சாலை, வரலாற்று ரீதியாக ஃபியட் இயந்திரங்களின் உற்பத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உலகளாவிய நிறுவன அட்டவணையில் புதிய வேகத்தையும் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தையும் பெறுகிறது. மிகவும் பரந்த அளவிலான வாகனங்களுக்கான இயந்திரங்களை வழங்குவதற்கும், முன்னர் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த என்ஜின்களைச் சார்ந்து இருந்த அசெம்பிளி லைன்களை வழங்குவதற்கும், இத்தாலிய பொறியியலை ஒரு உள் குறிப்பாக ஒருங்கிணைப்பதற்கும் இந்த அலகு பொறுப்பாகும்.

உலக அரங்கில், பிரேசில் ஒரு முக்கிய பங்கை வகிக்கிறது, ஏனெனில் Betim (MG) தொழிற்சாலை ஏற்கனவே உலகின் ஃபயர்ஃபிளை குடும்பத்தின் மிகப்பெரிய உற்பத்தி மையங்களில் ஒன்றாகும். வெப்பமண்டலமயமாக்கல், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் இந்த இயந்திரங்களின் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் பிரேசிலிய பொறியியலால் திரட்டப்பட்ட அனுபவம், ஃப்ளெக்ஸ் தொழில்நுட்பம் உட்பட, உலகளாவிய பயன்பாட்டிற்கான மதிப்புமிக்க தரவை வழங்குகிறது. பிரேசிலிய உற்பத்தி அளவு வளர்ச்சி செலவுகளை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது, இயந்திரத்தை ஐரோப்பிய நடவடிக்கைகளுக்கு நிதி ரீதியாக கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது மற்றும் துணை நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பை நிரூபிக்கிறது.

அன்டோனியோ ஃபிலோசா, தென் அமெரிக்காவில் செயல்பாடுகளை வழிநடத்திய ஒரு நிர்வாகி மற்றும் இப்போது ஸ்டெல்லாண்டிஸில் உலகளாவிய தலைமைப் பதவிகளை வகிக்கிறார், இந்த ஒருங்கிணைப்பு மூலோபாயத்தை பாதுகாப்பதில் முக்கிய நபராக இருந்தார். GSE இன்ஜின்களின் செயல்திறன் மற்றும் சந்தை ஏற்றுக்கொள்ளல் பற்றி அறிந்திருந்த ஃபிலோசா, குழுவின் சவால்களுக்கு ஒரு நடைமுறை தீர்வாக இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. அதன் நிர்வாகம், புதிய கட்டமைப்புகளுடன் தேவையற்ற செலவுகளைத் தவிர்த்து, நிறுவனத்திற்குள் ஏற்கனவே உள்ள வளங்களை அறிவார்ந்த முறையில் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செயல்முறைகளை எளிதாக்குதல் மற்றும் முடிவுகளை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

நுகர்வோர் மற்றும் வாகன சந்தைக்கான முன்னோக்குகள்

இறுதி நுகர்வோருக்கு, இந்த மாற்றம் குறைந்த திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு செலவுகளுடன் மிகவும் வலுவான வாகனங்களை உறுதியளிக்கிறது. எண்ணெயில் மூழ்கிய பெல்ட்டை அகற்றுவது பழைய ப்யூர்டெக் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களின் உரிமையாளர்களுக்கு நிலையான கவலையை நீக்குகிறது, பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தையில் வாகனங்களின் மதிப்பை அதிகரிக்கிறது. தரம் பற்றிய கருத்து அதிகரித்து, குழுவின் பிரஞ்சு பிராண்டுகளின் படத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது இப்போது இத்தாலிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த இயக்கவியலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்டெல்லாண்டிஸை உருவாக்கிய இணைப்பின் முதிர்ச்சியின் அடையாளமாக வாகனச் சந்தை செய்திகளைப் பெறுகிறது, தேசிய வம்சாவளியைப் பொருட்படுத்தாமல், அதன் வெவ்வேறு பிராண்டுகளில் உள்ள சிறந்த தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறனை நிரூபிக்கிறது, இது தடைசெய்யும் வளர்ச்சி செலவுகள் இல்லாமல் புதிய விதிகளுக்கு தங்கள் எரிப்பு இயந்திரங்களை மாற்றியமைக்க இன்னும் போராடும் போட்டியாளர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது.