โตโยต้าครองชัยในช่วงเช้าของการทดสอบที่ฟูจิ ขณะที่นิสสันมุ่งเน้นไปที่ความเร็วของการแข่งขันและขึ้นนำช้า

การทดสอบของผู้ผลิตคลาส Super GT GT500 ยังคงดำเนินต่อไปที่ Fuji Speedway โดยมีกิจกรรมบนสนามแข่งอย่างเข้มข้นในวันพฤหัสบดี กิจกรรมวันที่สองมีสภาพอากาศที่เหมาะสม ช่วยให้ทีมได้สำรวจการพัฒนาทางเทคนิคต่างๆ และโปรแกรมการปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ กลยุทธ์ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ ส่งผลให้มีการแบ่งส่วนประสิทธิภาพระหว่างช่วงเช้าและช่วงบ่ายอย่างชัดเจน

ทีมงานใช้ประโยชน์จากแอสฟัลต์แห้งและอุณหภูมิที่ไม่เอื้ออำนวยเพื่อตรวจสอบการอัปเดตเครื่องยนต์และการกำหนดค่าแชสซี เมื่อฤดูกาลใกล้เข้ามา การค้นหาความสมดุลในอุดมคติระหว่างความเร็วที่แท้จริงในรอบสนามและความสม่ำเสมอในการใช้ยาง เป็นตัวกำหนดความเร็วของการทำงานในพิตและบนสนามแข่งของญี่ปุ่น

ความเร็วที่แท้จริงคือเครื่องหมายแสดงสมรรถนะของโตโยต้า

เซสชั่นช่วงเช้าเน้นให้เห็นถึงความแข็งแกร่งอันดุเดือดของ Toyota Gazoo Racing ซึ่งผูกขาดตำแหน่งสูงสุดในไทม์ชีท รถหมายเลข 36 ของทีม TGR au TOM’S เป็นตัวเอกหลัก โดยทำสถิติรอบที่เร็วที่สุดของวันที่ 1 นาที 25 วินาที 814 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าในการจำลองการแข่งขันรอบคัดเลือก

ตามหลัง รับประกันการเข้าเส้นชัย 1 ใน 2 ให้กับผู้ผลิต รถหมายเลข 38 จากทีม TGR KeePer CERUMO โอเวอร์คล็อก 1 นาที 26 วินาที 596 ประสิทธิภาพอันแข็งแกร่งของรุ่น GR Supra ยืนยันประสิทธิภาพของแพ็คเกจแอโรไดนามิกใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ปีนี้

ฮอนด้ายังแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญด้วยรถยนต์รุ่น Stanley HRC Prelude-GT ใหม่ ซึ่งครองเวลาที่ดีที่สุดเป็นอันดับสามของช่วงเช้า ประสิทธิภาพของรถยนต์หมายเลข 100 บ่งชี้ว่าการเปลี่ยนจากรุ่น Civic รุ่นเก่าไปเป็น Prelude เกิดขึ้นในลักษณะที่ก้าวหน้าและมีการแข่งขัน

นิสสันเดิมพันเรื่องความสม่ำเสมอในเซสชั่นช่วงบ่าย

ภาพเปลี่ยนไปอย่างมากหลังจากการหยุดพัก โดยทีมเปลี่ยนโฟกัสไปที่ความทนทานของส่วนประกอบและการจัดการยาง Nissan ใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาดังกล่าวเพื่อทดสอบความเร็วการแข่งขันของรุ่น Z ในระยะเวลาอันยาวนาน โดยมุ่งเป้าไปที่ความน่าเชื่อถือทางกลไก

กลยุทธ์นี้ส่งผลดีต่อทีม TRS Impul ซึ่งอยู่อันดับสูงสุดในตารางเวลาช่วงบ่ายด้วยเวลา 1:27.022 ทีมมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่ต่อสู้ในการจำลองการสึกหรอ ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารถมีอัตราการก้าวการแข่งขันที่มีแนวโน้มในระยะยาว

รวบรวมข้อมูลเข้มข้นเพื่อชิงแชมป์

แม้ว่า Nissan จะขึ้นนำในช่วงครึ่งหลังของวัน แต่ Toyota ก็ยังคงแข่งขันกับทีม Denso Kobelco SARD ซึ่งทำเวลาได้เร็วที่สุดเป็นอันดับสองของช่วงบ่าย ความสม่ำเสมอของเวลารอบทำให้เกิดความขัดแย้งระหว่างผู้ผลิต

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

เซสชั่นนี้ทำให้ทั้งคนขับและช่างเครื่องรู้สึกเหนื่อยล้า โดยมีรถหลายคันวิ่งเกินร้อยรอบในสนามแข่ง ระยะทางที่มีปริมาณมากถือเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบความต้านทานของชิ้นส่วนใหม่ที่วิศวกรแนะนำ

ข้อมูลที่รวบรวมจะเป็นพื้นฐานในการวิเคราะห์พฤติกรรมของคอมปาวน์ของยางและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลนี้มีความสำคัญต่อการกำหนดกรอบเวลาเข้าพิตและกลยุทธ์การแข่งขันที่จะใช้ตลอดทั้งปี

ทีม Eneos X Prime ยังเป็นหนึ่งในทีมที่เร็วที่สุดในช่วงบ่าย ซึ่งตอกย้ำการมีอยู่ของ Toyota ในตำแหน่งสูงสุดอย่างต่อเนื่อง และรวบรวมฐานข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับการเปิดงาน

การเตรียมการครั้งสุดท้ายสำหรับรอบปฐมทัศน์ฤดูกาล

เมื่อสิ้นสุดการทดสอบส่วนตัวในขั้นตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงหันความสนใจไปที่การปรับแต่งอย่างละเอียดก่อนการทดสอบอย่างเป็นทางการ งานพัฒนายังคงดำเนินต่อไปในโรงงาน ซึ่งข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลจะถูกวิเคราะห์เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดออกมา

ปฏิทินคาดการณ์ว่ากิจกรรมสนามแข่งจะกลับมาอีกครั้งในเดือนมีนาคม โดยมีกำหนดเซสชันอย่างเป็นทางการสำหรับสนามโอคายามะ และอีกครั้งในฟูจิ ในการประชุมที่กำลังจะมาถึง ทุกทีม รวมถึงทีมในคลาส GT300 จะเข้าร่วมการปะทะแบบตัวต่อตัวครั้งสุดท้ายก่อนธงเขียวครั้งแรก