Stellantis внедряет двигатели Firefly в Европе для замены PureTech и устранения поломок ремней.
Компания Stellantis внесла серьезные стратегические изменения в свою европейскую производственную линию, начав постепенную замену топлива 1.2 PureTech семейством двигателей Firefly. Решение направлено на окончательное решение проблем механической надежности, о которых сообщают потребители на континенте, особенно тех, которые связаны с преждевременным износом масляной системы ремня ГРМ. Это техническое изменение представляет собой фундаментальный шаг в интеграции инженерных платформ между бывшими структурами FCA и PSA, консолидируя технологии, которые продемонстрировали большую надежность на различных мировых рынках.
Основное внимание в этом обновлении уделяется устранению системы зубчатого ремня, погруженного в смазку, – особенности оригинальной конструкции PureTech, которая вызвала несколько сообщений о неисправностях и блокировках вакуумного насоса. В новом двигателе используется металлическая цепь привода ГРМ – решение, которое автомобильная инженерия считает более устойчивым и долговечным на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Помимо устранения механических уязвимостей, переход приводит европейский портфель в соответствие с новыми экологическими требованиями, поскольку двигатели Firefly поставляются адаптированными для 48-вольтовых мягких гибридных систем, обеспечивая соответствие строгим стандартам выбросов Евро-7, действующим в регионе.
Периодические сбои привели к принятию технического решения.
Двигатель 1.2 PureTech, первоначально разработанный инженерной компанией PSA, в последние годы подвергается растущей критике из-за ускоренной деградации ремня ГРМ при постоянном контакте со смазкой двигателя. Частицы резины, оторвавшиеся из-за химического износа, засорили систему смазки, что привело к опасному падению давления масла и, в крайних случаях, к полному выходу двигателя из строя. Владельцы автомобилей, оснащенных этой технологией, сообщали об увеличении расхода масла и необходимости корректирующего обслуживания задолго до срока, предусмотренного в гарантийных руководствах.
Осознавая негативное влияние на имидж брендов и неудовлетворенность клиентов, Stellantis решила отказаться от этой архитектуры в пользу проекта итальянского происхождения. Использование кулачковой цепи исключает риск загрязнения масла остатками резины, обеспечивая более безопасную и предсказуемую работу. Команда инженеров автопроизводителя проверила модификацию после обширных испытаний на долговечность, гарантируя, что новая конфигурация соответствует ожиданиям по долговечности, предъявляемым на европейском рынке.
График обновлений и задействованные модели
Список автомобилей, которые получат новые механические сердца, охватывает основные бренды автомобильной группы после поэтапного внедрения, в котором приоритет отдается моделям большого объема. В очереди на немедленное обновление стоят компакты начального уровня, такие как Peugeot 208 и Citroën C3, за которыми следуют компактные внедорожники с большим торговым представительством, включая Peugeot 2008 и Opel Mokka. Стратегия направлена на прекращение жалоб в наиболее конкурентных сегментах, прежде чем расширять решение на остальную часть ассортимента.
Leia Também
Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4
Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.
Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time
Более крупные модели также были включены в план механической реструктуризации. Peugeot 3008 и Citroën C5 Aircross получат новые двигатели Firefly, что совпадет с эстетическими обновлениями и обновлениями оборудования, запланированными для поддержания конкурентоспособности этих продуктов по сравнению с азиатскими и европейскими конкурентами. Заводы по производству двигателей в Европе уже были реорганизованы для удовлетворения спроса со стороны этих сборочных линий, что гарантирует отсутствие узких мест в поставках в этот критический период технологического перехода.
Бразильское инженерное дело послужило глобальным эталоном
На решение внедрить семейство Firefly в Европе сильно повлияла история эксплуатации этих двигателей на рынках Бразилии и Южной Америки. В Бразилии, где эти двигатели уже много лет используются в моделях Fiat, архитектура оказалась устойчивой и надежной, работающей даже в тяжелых условиях эксплуатации, при использовании различных видов топлива и не всегда идеальном обслуживании. Данные, собранные в Южной Америке, послужили эмпирической основой для европейских инженеров для проверки надежности проекта.
Бразильский опыт показал, что алюминиевые блоки и система цепи управления могут выдерживать большие пробеги, не создавая при этом хронических проблем, наблюдаемых у конкурента PureTech. Помимо механической надежности, модульность конструкции Firefly позволила быстро адаптироваться к системам легкой электрификации, необходимым в Европе. Такая гибкость гарантирует, что группа контролирует производственные затраты, одновременно предлагая конечным потребителям более безопасные и проверенные технологии, что завершает проблемную главу в недавней истории автомобилизации группы.
