जॉर्ज रसेल ने प्री-सीज़न परीक्षण में एर्टन सेना की शैली का हवाला देते हुए F1 2026 नियमों का बचाव किया
जॉर्ज रसेल ने 2026 के लिए फॉर्मूला 1 के नए तकनीकी नियमों की आलोचना का प्रतिकार किया और कारों में ऊर्जा प्रबंधन आवश्यकताओं को उचित ठहराने के लिए एर्टन सेना के उदाहरण का इस्तेमाल किया। मर्सिडीज ड्राइवर ने इस बात पर प्रकाश डाला कि श्रेणी के प्रत्येक युग की अपनी ड्राइविंग विशेषताएं हैं, और वर्तमान तकनीक की तुलना तीन बार के ब्राजीलियाई चैंपियन ने 1980 और 1990 के दशक में टर्बो इंजन से निपटने के तरीके से की।
बार्सिलोना और बहरीन में प्री-सीज़न परीक्षण के दौरान, रसेल ने किसी भी ड्राइवर की तुलना में सबसे अधिक लैप पूरे किए, कुल 688 लैप और 3,523 किमी की दूरी तय की। उन्होंने कहा कि ड्राइविंग के बुनियादी सिद्धांत अपरिवर्तित रहते हैं, प्रतिस्पर्धी हमेशा कार को पूर्ण सीमा तक धकेलने की कोशिश करते हैं, जितना संभव हो उतनी देर से ब्रेक लगाते हैं और कोनों से बाहर निकलते समय तेजी से गति बढ़ाते हैं।
बिजली इकाइयों में मुख्य परिवर्तन
नई बिजली इकाइयाँ आंतरिक दहन इंजन और विद्युत प्रणाली के बीच लगभग 50/50 विभाजन को अपनाती हैं। एमजीयू-के की शक्ति उल्लेखनीय रूप से बढ़कर 350 किलोवाट हो गई, जबकि एमजीयू-एच को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया। बैटरियां अब 350 किलोवाट तक ऊर्जा संग्रहित करती हैं, जो पिछले सीज़न में अनुमत 120 किलोवाट से अधिक है।
लैप्स के दौरान घटते भंडार से बचने के लिए इस कॉन्फ़िगरेशन में ऊर्जा प्रबंधन पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। ड्राइवरों को ट्रैक पर कुछ बिंदुओं पर लिफ्ट-एंड-कोस्ट, लोड को संरक्षित करने और प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए एक्सीलेटर को कम करने जैसी रणनीतियों को अपनाने की जरूरत है।
रसेल ने सेना के बारे में क्या प्रकाश डाला
- वक्रों की स्पर्शरेखा के बिंदु पर छोटे रुक-रुक कर त्वरण की तकनीक
- तेज़ गति पर कार को संतुलित करने के लिए टर्बो स्पिनिंग का रखरखाव
- उस समय के इंजनों के विशिष्ट व्यवहार के लिए निरंतर अनुकूलन
- 80 और 90 के दशक के ऑनबोर्ड फ़ुटेज में विचित्र शैली देखी गई
व्यावहारिक परीक्षण अनुभव
बार्सिलोना और बहरीन सर्किट पर, लिफ्ट-एंड-कोस्ट ने प्रदर्शन से उतना समझौता नहीं किया जितना कुछ लोगों को शुरू में डर था। रसेल ने संकेत दिया कि व्यावहारिक अनुभव ने सकारात्मक परिणाम दिखाए हैं, हालांकि मेलबर्न जैसे सर्किट लेआउट और ऊर्जा मांगों के कारण विभिन्न चुनौतियां पेश कर सकते हैं।
मर्सिडीज ड्राइवर ने कारों के अब तक के व्यवहार से संतुष्टि व्यक्त की। उनका मानना है कि निरंतर अनुकूलन नई पीढ़ी को और अधिक दिलचस्प बना देगा, टीमों और सवारी शैलियों के बीच भिन्नता परिणामों को प्रभावित करेगी।
प्राप्त आलोचना का संदर्भ
रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन ने ऊर्जा प्रबंधन पर जोर देने के कारण नियमों को रेसिंग विरोधी के रूप में वर्गीकृत किया। अन्य ड्राइवरों ने भी परीक्षण के पहले दिनों में इसी तरह की चिंताएँ व्यक्त कीं, लेकिन प्री-सीज़न में देखी गई प्रगति ने कुछ शुरुआती आपत्तियों को कम कर दिया।
इन बदलावों का लक्ष्य 100% टिकाऊ ईंधन और अधिक विद्युत योगदान पर ध्यान देने के साथ बिजली इकाइयों में अधिक स्थिरता और सरलता लाना है। एमजीयू-एच को हटाने से जटिलता और लागत कम हो जाती है, जिससे नए निर्माताओं को आकर्षित करना आसान हो जाता है।
श्रेणी में निरंतर विकास
फॉर्मूला 1 हमेशा तकनीकी समायोजन के साथ विकसित हुआ है जिसने ड्राइविंग के तरीके को बदल दिया है। महान ड्राइवर अपने युग की अनूठी विशेषताओं में महारत हासिल करने के लिए विशिष्ट थे, और प्रतिस्पर्धियों के वर्तमान समूह को 2026 के नियमों के साथ एक समान चुनौती का सामना करना पड़ता है।
रसेल ने कहा कि ध्यान उपलब्ध उपकरणों से अधिकतम लाभ उठाने पर रहता है। प्री-सीज़न ने प्रदर्शित किया है कि टीमें तेजी से आगे बढ़ी हैं, और असली परीक्षा कैलेंडर की पहली दौड़ में होगी।
मेलबर्न से उम्मीदें
आधिकारिक शुरुआत मेलबर्न में ऑस्ट्रेलियाई जीपी के लिए निर्धारित है, जहां शहरी सर्किट की ऊर्जा मांग नियमों के प्रभाव के बारे में अधिक बता सकती है। मर्सिडीज जैसी टीमें, जो परीक्षण में बढ़त हासिल करने में अग्रणी रहीं, नए आत्मविश्वास के साथ पहुंची हैं।
दहन और बिजली के बीच संतुलन तीव्र रणनीतिक विवादों का वादा करता है। ड्राइवरों और कारों के बीच ऊर्जा के उपयोग में भिन्नता का ओवरटेकिंग और विभिन्न ट्रैकों पर दौड़ की गति पर प्रभाव पड़ना चाहिए।
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