Будущий внедорожник Dacia сочетает в себе тягу 4×4 и гибридный двигатель, обеспечивая автономность в 1500 км.

Автомобильная промышленность внимательно следит за стратегическими движениями европейских производителей, направленными на электрификацию и энергоэффективность. Dacia, известная тем, что предлагает автомобили с отличным соотношением цены и качества, готовит значительное технологическое наступление на ближайшие годы. Румынский бренд разрабатывает новый внедорожник, который обещает переопределить стандарты автономности и универсальности в своем сегменте, интегрируя в свое портфолио беспрецедентные механические решения.

Эта новая модель, которая будет превосходить нынешние автомобили этой линейки по размеру и грузоподъемности, отличается прочной механической комплектацией. Разработки компании были сосредоточены на создании системы, которая сочетает в себе полный привод с топливной экономичностью и позволяет совершать длительные поездки без необходимости частых остановок, удовлетворяя растущий спрос на авантюрные и экономичные семейные автомобили.

Механическая эволюция с мягкой гибридной системой

Сердцем нового проекта является 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Этот двигатель был разработан для работы по циклу Миллера — техническому решению, в котором приоритет отдается термическому КПД и снижению расхода топлива. В одиночку этот двигатель внутреннего сгорания способен развивать значительную мощность, но его производительность увеличивается за счет интеграции со вспомогательной электрической системой.

Принятая технология представляет собой мягкую гибридную систему на 48 В (MHEV), в которой используется компактная батарея емкостью 0,84 кВтч. В отличие от обычных гибридов, которые могут преодолевать большие расстояния, используя только электричество, эта система работает, обеспечивая дополнительный крутящий момент в критические моменты, такие как трогание с места и обгон, в дополнение к питанию вспомогательных систем автомобиля. Конечным результатом является комбинированная мощность в диапазоне от 148 до 150 лошадиных сил, обеспечивающая маневренность даже для более крупного автомобиля.

Для управления этой силой выбрана шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (EDC). Этот выбор направлен на оптимизацию переключения передач, делая его более быстрым и плавным, что способствует как комфорту вождения, так и поддержанию двигателя в идеальном диапазоне оборотов для потребления.

Рекордная автономность и универсальность 4×4

Одним из наиболее впечатляющих моментов, выявленных в проекте, является его способность к полной автономии. Благодаря двухтопливной стратегии, сочетающей бензин со сжиженным нефтяным газом (СНГ), автомобиль рассчитан на пробег до 1500 километров с полными баками. Эта отметка достигнута за счет добавления двух топливных баков, позволяющих водителю переключаться между режимами заправки в зависимости от необходимости или наличия без ущерба для внутреннего пространства или объема багажника.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Помимо автономности, полный привод получает современный подход. Система e-4WD устраняет необходимость в традиционном механическом карданном валу, соединяющем переднюю и заднюю оси. Вместо этого на задней оси установлен специальный электродвигатель, который активируется электронным способом, когда система обнаруживает потерю сцепления с дорогой или необходимость увеличения тяги. Это снижает общий вес узла, уменьшает механическое трение и освобождает место на платформе автомобиля, в результате чего пол становится более ровным для пассажиров.

Электронное управление тягой позволяет внедорожнику грамотно преодолевать сложную местность, разумно распределяя крутящий момент между колесами. Система способна за миллисекунды реагировать на изменения местности, обеспечивая безопасность на скользком полу, снегу или грязи, поддерживая авантюрное предложение, которое бренд культивирует в последние годы.

Рыночный контекст и запуск

Разработка этого внедорожника соответствует будущим стандартам выбросов Евро-7, которые потребуют значительно более низкого уровня загрязнения от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Европе. Инвестируя в легкую гибридизацию и использование сжиженного нефтяного газа (топлива, которое выделяет меньше CO2 и частиц, чем чистый бензин), Dacia может соблюдать строгие экологические правила для своих автомобилей, не делая при этом конечный продукт чрезмерно дорогим из-за больших тяжелых аккумуляторов и чистых электрических систем.

Эта стратегическая модель, которая должна поступить в дилерские центры в период с конца 2026 по начало 2027 года, представляет собой решающий шаг для бренда. Он не только заменяет снятые с производства дизельные варианты, но и повышает технологический уровень производителя, предлагая реальную альтернативу потребителям, которым нужна надежность полноприводного автомобиля и экономичность компактного автомобиля.