นิสสัน นำเสนอแนวคิดที่ผสานเครื่องยนต์ X-Trail เข้ากับระบบ e-Power เพื่อสร้างรถสปอร์ตเอ็กซ์ตรีม

Nissan ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเปิดเผยในงาน Tokyo Auto Salon ซึ่งเป็นโครงการที่กำหนดความคาดหวังใหม่สำหรับกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัดสมรรถนะสูง รถต้นแบบใหม่ที่เรียกว่า Aura Nismo RS ปรากฏเป็นแบบฝึกหัดทางวิศวกรรมที่รวมระบบส่งกำลังของ SUV ขนาดกลางเข้ากับตัวถังขนาดกะทัดรัด โดยมีเป้าหมายเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เน้นไปที่ความเร็วและการยึดเกาะแบบไดนามิกเท่านั้น

การพัฒนารถยนต์คันนี้มีพื้นฐานมาจากการใช้ส่วนประกอบจากกลุ่มที่เหนือกว่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด ทีมวิศวกรเลือกที่จะย้ายระบบส่งกำลังจากรถอเนกประสงค์ X-Trail ไปยังแพลตฟอร์ม Aura แฮทช์แบ็ก ทำให้เกิดอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดุดันและการควบคุมถนนที่ประณีต

เพื่อให้สามารถทนต่อแรงที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและรับประกันความเสถียรที่จำเป็นในการโค้งความเร็วสูง โครงสร้างภายนอกของยานพาหนะได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในด้านขนาดและอากาศพลศาสตร์:

– ตัวถังกว้างขึ้น 145 มม. พร้อมบังโคลนใหม่เพื่อรองรับสนามแข่งที่ใหญ่ขึ้น

– ความสูงโดยรวมของตัวรถลดลง 20 มม. ทำให้จุดศูนย์ถ่วงลดลง

– ติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางสปอร์ตคอมปาวน์

รายละเอียดเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้า

หัวใจของโครงการอยู่ที่เทคโนโลยี e-Power 4WD ซึ่งใช้เครื่องยนต์สันดาปเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยเฉพาะ ในขณะที่การฉุดลากนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า โมเดลดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบ VC-Turbo ขนาด 1.5 ลิตร ซึ่งสามารถสร้างกำลังได้ 106 กิโลวัตต์เพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบแบตเตอรี่เท่านั้น ทำให้มั่นใจได้ว่าการไหลของพลังงานจะคงที่แม้ภายใต้ความต้องการในวงจรที่สูงมาก

แรงขับที่มีประสิทธิภาพดำเนินการโดยระบบ e-4ORCE ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสองตัว เพลาหน้าได้รับหน่วย 150 กิโลวัตต์ ในขณะที่เพลาหลังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 100 กิโลวัตต์ การกำหนดค่านี้ช่วยให้สามารถเวกเตอร์แรงบิดได้ทันทีและแม่นยำ ซึ่งเกินความสามารถของรุ่นพื้นฐานและให้อัตราเร่งที่เทียบได้กับรถยนต์แข่งขันในประเภทที่สูงกว่า

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

การปรับแชสซีและการเบรก

กำลังที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องยกเครื่องระบบความปลอดภัยและการควบคุมของยานพาหนะใหม่ทั้งหมด นิสสันนำระบบเบรกประสิทธิภาพสูงมาใช้เพื่อรับมือกับไดนามิกใหม่ของรถยนต์ ซึ่งขณะนี้มีน้ำหนัก 1,490 กิโลกรัม ซึ่งมากกว่ารุ่นทั่วไปประมาณ 100 กิโลกรัม เนื่องจากมีส่วนประกอบของระบบไฟฟ้าเพิ่มเติมและการเสริมโครงสร้าง

ชุดเบรกมีขนาดใหญ่เกินไปเพื่อให้มั่นใจถึงความต้านทานต่อความล้าจากความร้อนระหว่างการใช้งานหนัก ที่ด้านหน้ามีการติดตั้งคาลิปเปอร์แบบหกลูกสูบ ในขณะที่ด้านหลังมีคาลิปเปอร์แบบสองลูกสูบ ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกับการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งให้การชะลอตัวที่ทรงพลังและเป็นเส้นตรง

ระบบกันสะเทือนยังได้รับความสนใจเป็นพิเศษด้วยการใช้โช้คอัพคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้ การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการพลิกตัวของตัวถังและรักษายางที่สัมผัสกับพื้นระหว่างการถ่ายโอนน้ำหนักบรรทุก เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่สามารถใช้ประโยชน์จากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างเต็มศักยภาพ

ปรัชญาการตกแต่งภายในและการออกแบบ

ห้องโดยสารของ Aura Nismo RS สะท้อนให้เห็นถึงรูปลักษณ์ภายนอกที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยขจัดองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นออกไป และมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ตามหลักสรีระศาสตร์ มีการติดตั้งเบาะนั่งเพื่อให้การรองรับด้านข้างสูงสุด และพวงมาลัยตกแต่งด้วยวัสดุที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ชวนให้นึกถึงรถแข่งของแบรนด์โดยตรง

อินเทอร์เฟซสำหรับผู้ขับขี่ประกอบด้วยจอแสดงผลที่ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อและแรง G ที่ทำหน้าที่ เป้าหมายของผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้แนวคิดนี้คือการแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของสถาปัตยกรรม e-Power ซึ่งพิสูจน์ว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าสามารถใช้เพื่อฟื้นจิตวิญญาณของ “รถฮอตแฮทช์” ของญี่ปุ่นด้วยเทคโนโลยีการยึดเกาะถนนและการจัดการพลังงานที่ทันสมัย