ฮอนด้าตรวจพบการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปในเครื่องยนต์ของแอสตัน มาร์ติน และหมดเวลาในการปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้าย

ในระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ที่สนาม Sakhir Circuit ในบาห์เรน ทีม Aston Martin เผชิญกับอุปสรรคทางเทคนิคที่ไม่คาดคิดที่เกี่ยวข้องกับหน่วยกำลังใหม่ ซัพพลายเออร์ในญี่ปุ่นตรวจพบการสั่นที่ผิดปกติในระบบขับเคลื่อน ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายทางกายภาพต่อแบตเตอรี่ และบังคับให้อุปกรณ์จำกัดระยะทางที่คาดหวังสำหรับการพัฒนารถยนต์

ปัญหาได้รับการระบุโดยเฉพาะในการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายใน V6 และระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบไฮบริด วิศวกรยานยนต์อธิบายว่าเสียงสะท้อนที่สร้างขึ้นที่ความเร็วสูงเกินพารามิเตอร์จำลองจากโรงงาน ส่งผลให้ฉนวนของส่วนประกอบไฟฟ้าลดลง และต้องมีการแทรกแซงทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวร้ายแรงระหว่างการจำลองการแข่งขัน

การวินิจฉัยทางเทคนิคและวิธีแก้ปัญหาฉุกเฉิน

การวิเคราะห์โดยละเอียดของข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลแสดงให้เห็นว่าการสั่นสะเทือนไม่ได้เป็นเพียงความรำคาญสำหรับนักบินเท่านั้น แต่ยังเป็นภัยคุกคามทางโครงสร้างต่อหน่วยกำลังอีกด้วย เพื่อลดความเสี่ยงก่อนพิธีเปิดการแข่งขันชิงแชมป์อย่างเป็นทางการในออสเตรเลีย ทีมเทคนิคได้จัดทำแนวทางแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งให้กับจุดประกอบเครื่องยนต์และปรับเทียบซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์ใหม่

เพื่อให้มั่นใจว่าความน่าเชื่อถือกลับคืนมาทันเวลาสำหรับขั้นตอนแรก จึงได้มีการจัดลำดับความสำคัญที่ชัดเจนที่โรงงาน ขณะนี้ความสนใจมุ่งเน้นไปที่ความทนทานของส่วนประกอบต่างๆ เป็นพิเศษ โดยละทิ้งการค้นหาประสิทธิภาพที่แท้จริงไปชั่วคราว การดำเนินการแก้ไขที่สำคัญ ได้แก่ :

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

• การติดตั้งแผ่นดูดซับใหม่เพื่อกระจายพลังงานจลน์ที่เกิดจากเสื้อสูบ

• อัปเดตแผนที่อิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้ส่งกำลังได้อย่างราบรื่นในช่วงรอบต่อนาทีวิกฤติ

• การเสริมความแข็งแรงของฉนวนความร้อนและทางกายภาพของแบตเตอรี่เพื่อให้ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนโดยไม่เสื่อมสภาพ

ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของฤดูกาล

ข้อจำกัดในสนามแข่งจะช่วยลดปริมาณข้อมูลที่รวบรวมเกี่ยวกับการสึกหรอของยางและพฤติกรรมแอโรไดนามิกของแชสซีใหม่ เนื่องจากการแข่งขันที่เสร็จสิ้นน้อยกว่าคู่แข่งโดยตรง Aston Martin จะต้องพึ่งพาเครื่องมือจำลองเสมือนจริงมากขึ้นเพื่อกำหนดโครงร่างในอุดมคติของรถสำหรับการเปิดตัวครั้งแรกในเมลเบิร์น

แม้จะมีความล้มเหลวนี้ แต่ความร่วมมือครั้งใหม่ระหว่างผู้ผลิตในญี่ปุ่นและทีมงานจากอังกฤษยังคงมองโลกในแง่ดี ตัวแทนของแบรนด์มั่นใจได้ว่าความล้มเหลวนั้นถูกแยกออกและประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์เมื่อทำงานในสภาวะที่เหมาะสมจะตรงตามความคาดหวังของกำลังในการต่อสู้ใน peloton หัวต่ำและกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่