アメリカの自動車大手は、米国内の膨大なSUVとトラックを対象とした安全キャンペーンを正式に開始した。この措置は、トレーラーのブレーキシステムに悪影響を及ぼし、道路上での事故のリスクを高める重大なソフトウェアの欠陥を修正することを目的としています。この発表は、2021年から2026年初頭までに製造されたモデルの所有者に直接影響する。
同社が発表した声明によると、問題の原因は統合トレーラーブレーキ制御モジュールにあるという。プログラミングエラーにより、ブレーキ信号が車両から接続されたトレーラーに正しく送信されなくなり、車両を停止するために必要な距離が長くなり、走行中の安定性が損なわれる可能性があります。
自動車メーカーが提示したソリューションは、修理を迅速化するための最新テクノロジーの使用を強調しています。このソリューションは「無線」（OTA）ソフトウェア アップデートを通じて利用可能になり、車両は物理的なディーラーに行かなくても遠隔で修理を受けることができるようになりますが、このオプションを希望する人は引き続きこのオプションを利用できます。
特定されたイベントの技術的な詳細。
特定の欠陥は、車両管理システムとトレーラー ハードウェア間の応答時間と通信を意味します。 Internal Investigations の従業員は、特定の始動時または動作条件において、ソフトウェアがブレーキ コマンドを正しく初期化せず、ドライバーが余分な負荷を制御するために必要な支援を必要としないことに気づきました。
米国道路交通安全局（NHTSA）はこの状況について報告を受けており、プロセスの進捗状況を監視している。規制当局は、当初のプロジェクトで提供されていた電子支援なしで大型車両を操縦することの複雑さを考慮すると、牽引システムの故障は高リスクに分類されると弁護している。
影響を受ける機種とスケジュール
この協議に参加する車両のリストは広範囲にわたり、ブランドのベストセラーモデルも含まれています。市場をリードする F-150 ピックアップ トラックが最も影響を受けており、2021 年から 2026 年モデルまでのユニットは即時修正が必要です。
ライトラインに加えて、F-250、F-350、F-450、F-550を含むスーパーデューティシリーズもリトリートの範囲の一部を形成しており、2022年から今年までの生産をカバーしています。公表されているテクニカルリストには、大型のユーティリティスポーツカーは含まれていません。
2022 年から 2026 年にかけて製造されたフォード エクスペディション モデルと高級リンカーン ナビゲーター モデルにも、システム コードに同じ脆弱性が存在します。自動車メーカーは、ソフトウェアのアップデートにより問題が決定的に解決され、内蔵ブレーキの安全な機能が回復すると推定しています。
オーナー様向けの手続き
同社は3月から登録所有者への郵送と公式ブランドアプリケーションによる正式な通知を開始する。ただし、アップデートは同社のサーバーで利用できるため、多くのコネクテッドカーは、ユーザーが選択したシステム構成に応じて、パッチパッケージを自動的にダウンロードしてインストールできるようになります。
アクティブな接続がない場合、または対面サービスを希望する場合、ディーラー ネットワークは無料でサービスを提供することが認められています。この手順は、制御モジュールのファームウェアを再インストールすることで構成されており、ワークショップでの作業には 1 時間もかかりません。
安全性の歴史と推奨事項
このエピソードは、車両コンポーネントのデジタル化が進むにつれて自動車業界が直面する他の技術的課題をさらに増大させます。複雑なソフトウェアの依存関係には、乗客と第三者の完全性を保証するための継続的な監視と迅速な修正が必要です。
交通安全の専門家は、アップデートが確認されるまでドライバーはトレーラーを連結する際に特別な注意を払うよう推奨している。高速交通路に入る前に、低速で手動ブレーキテストを実行することが不可欠です。
- トレーラーのブレーキ ライトがペダルに反応することを確認します。
- 計器パネルを監視してトレーラーシステムの障害アラートを検出します。
- リアルタイムで通知を受信できるように、自動車メーカーのアプリケーションを常に最新の状態に保ちます。
- 車両がリモート アップデートをサポートしていない場合は、即時サービスをプログラムしてください。
同自動車は品質と透明性への取り組みを再確認し、引き続き車両の性能を監視し、ブレーキシステムに他の異常が発生しないように修正を適用することを示している。
