印地赛车 2026 提前进行，Caio Collet 代表巴西参赛，Prema 缺席，Band 确认现场直播

2026印地赛车赛季于当地时间3月1日中午12点（东部时间）在美国佛罗里达州圣彼得堡火石大奖赛首轮比赛中正式拉开帷幕。此次赛事标志着巴西车手重返该级别的主赛场，23 岁的 Caio Collet 驾驶 4 号雪佛兰赛车首次代表 AJ Foyt Racing 车队亮相。

在这些新功能中，最引人注目的是 Prema Racing 车队的缺席，该车队于 2025 年加入印地赛车，但确认不参加最初的比赛，这表明可能存在财务和运营困难，可能导致其在系列赛中的存在结束。此外，Band 广播公司作为巴西开放电视台的转播权重新回归，从巴西利亚当地时间下午 1:45 开始直播比赛，并计划覆盖赛程表上 18 个赛段中的 14 个赛段。

2026 年的比赛中，多支车队将发生重大变化，包括米克·舒马赫 (Mick Schumacher) 驾驶 47 号本田车队加盟拉哈尔·莱特曼·拉尼根车队 (Rahal Letterman Lanigan Racing)，以及驾驶 18 号本田车队 (Dale Coyne Racing) 的罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean) 重返戴尔·科因车队 (Dale Coyne Racing)。这些变化反映了竞争者领域的更新，重点是年轻人才和经验丰富的老将。

起跑线上的车手和车队

首场比赛共有 26 辆赛车，分布在 11 个主要车队中，没有 Prema 的参与，Prema 上赛季使用的是雪佛兰发动机，车手包括罗伯特·施瓦茨曼 (Robert Shwartzman) 和卡勒姆·伊洛特 (Callum Ilott)。 AJ Foyt Racing 将 Caio Collet 与 Santino Ferrucci 并列，而 Team Penske 则保留了 Josef Newgarden、Scott McLaughlin 和 David Malukas，分别驾驶 2 号、3 号和 12 号赛车。

Andretti Global 紧随其后，Colton Herta、Kyle Kirkwood 和 Marcus Ericsson 均配备本田发动机，巩固了稳定的阵容，争夺前列位置。 Chip Ganassi Racing 将赌注押在凯芬·辛普森 (Kyffin Simpson)、斯科特·迪克森 (Scott Dixon) 和阿莱克斯·帕卢 (Álex Palou) 身上，迪克森正在寻求他在该类别中的第七个冠军头衔。

Arrow McLaren 引进了帕托·奥沃德 (Pato O’Ward)、诺兰·西格尔 (Nolan Siegel) 和克里斯蒂安·伦德加德 (Christian Lundgaard)，以及专门为印第安纳波利斯 500 赛事准备的瑞安·亨特-雷伊 (Ryan Hunter-Reay)。戴尔·科因车队 (Dale Coyne Racing) 与格罗斯让 (Grosjean) 和新秀丹尼斯·豪格 (Dennis Hauger) 一起完成了首发。

下一章就到这里了。

谁准备好接受它？pic.twitter.com/NWjqt3L9MB

—NTT 印地赛车系列 (@IndyCar)2026 年 2 月 27 日

技术和监管变化

2026 年的技术规则保留了 Dallara DW12 底盘，并进行了空气动力学更新，以提高椭圆形赛道的安全性，包括加强侧面碰撞保护。 2024 年推出的混合动力发动机继续使用本田和雪佛兰提供的动力装置，确保车队之间的平衡。

这些更新旨在降低印第安纳波利斯等高速赛道发生事故的风险，在上一届排位赛中，该赛道的平均速度超过了 230 英里/小时。团队在二月份的季前赛期间测试了新组件，重点关注耐用性和能源效率。

巴西人在该类别中的亮点

Caio Collet 来自 Indy NXT，他在过去的两个赛季中都参加过 Indy NXT，他为 AJ Foyt 带来了在混合和椭圆形赛道上获胜的经验。他对主车的适应是在迈阿密霍姆斯特德的集体测试期间进行的，在那里他记录了新秀们的竞争时间。

巴西老将赫利奥·卡斯特罗内维斯 (Hélio Castroneves) 只代表 Meyer Shank Racing 车队驾驶本田 06 号赛车参加印第安纳波利斯 500 大赛，他的目标是在这场标志性赛事中取得第五次胜利。他的出现保持了巴西在该类别中的传统，该类别已经有埃默森·费蒂帕尔迪和托尼·卡南等冠军。

乐队的回归扩大了巴西公众的接触范围，包括长滩和底特律等关键赛段的专业解说和赛后分析。

日历和主要阶段

2026 年赛历包括 18 场比赛，从圣彼得堡开始，到 9 月 6 日在拉古纳塞卡结束。亮点包括 4 月 19 日的长滩大奖赛、4 月 26 日的阿拉巴马大奖赛和 5 月 9 日的印第安纳波利斯大奖赛。

第 110 届印第安纳波利斯 500 大赛将于当地时间 5 月 24 日上午 10 点（东部时间）举行，排名在前几天进行。其他城市比赛，如7月19日的多伦多和8月30日的纳什维尔，锦标赛在激烈的争议中结束。

Penske 和 Ganassi 等车队在季前测试中占据主导地位，而 Palou 和 Newgarden 则在时间表上名列前茅。 Prema 的缺席减少了电网规模，但为未来的扩张提供了机会。

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普雷玛的缺席以及对冠军的影响

Prema Racing 在 2025 年首次亮相后面临财务挑战，高昂的运营成本和低于预期的成绩导致决定不参加圣彼得堡比赛。有消息称，这支以在二级方程式和三级方程式比赛中取得成功而闻名的意大利车队可能会出售其业务或寻求合作伙伴回归，但迄今为止尚未得到任何证实。

这种偏离影响了发车的平衡，减少了配备雪佛兰发动机的汽车数量，并影响了国际车队的多样性。印地系列赛正在监控局势，优先考虑稳定以吸引新投资者。

该类别计划在 2027 年进行扩张，包括可能的新团队，以弥补此类损失。受影响的车手，如施瓦茨曼和伊洛特，正在其他车队寻找职位。

巴西的广播和无障碍

Band 确认将直播 14 场比赛，包括圣彼得堡、印第安纳波利斯和拉古纳塞卡，时间将根据巴西当地时间进行调整。这家曾在 20 世纪 80 年代和 90 年代播出该类别的广播公司带着一支专业团队回归，其中包括经验丰富的赛车运动评论员。

该报道补充了 ESPN 的订阅广播和 Disney+ 的流媒体，为不同的观众提供了选择。对日间舞台的关注使其更容易跟随，并可在数字平台上重播。

新秀和老将的准备

米克·舒马赫 (Mick Schumacher) 在参加一级方程式赛车一段时间后，在德克萨斯州的测试中适应了椭圆形赛道，并顺利完成了 200 多圈。他融入 Rahal Letterman Lanigan 的过程包括接受 Graham Rahal 的指导，目标是在早期比赛中保持稳定的位置。

来自二级方程式赛车的丹尼斯·豪格 (Dennis Hauger) 专注于圣彼得堡等街道赛道，模拟器可以帮助做好准备。像斯科特·迪克森 (Scott Dixon) 这样的资深人士，在该领域拥有 20 多年的经验，调整了混合动力汽车的策略，将节能放在首位。

• 主要新秀：凯奥·科莱（AJ Foyt）、米克·舒马赫（Rahal）、丹尼斯·豪格（Dale Coyne）。
• 主要老将：斯科特·迪克森（Ganassi）、约瑟夫·纽加登（Penske）、帕托·奥沃德（迈凯轮）。

对标题的期待

最近两届冠军阿莱克斯·帕卢 (Álex Palou) 似乎是加纳西 (Ganassi) 的最爱，他在椭圆形和街道上表现稳定。上届印第安纳波利斯冠军约瑟夫·纽加登 (Josef Newgarden) 正在为预算最多的球队潘斯克队 (Penske) 寻求他的第三个冠军。

其他竞争者包括负责季前测试的帕托·奥沃德（Pato O’Ward）和安德烈蒂（Andretti）的科尔顿·赫塔（Colton Herta）。普雷玛的缺席并没有极大地改变胜算，但它增强了老牌球队的实力。

本赛季将会有激烈的竞争，监管更新后的重点是安全。 Juncos Hollinger 等小型团队的目标是与 Rinus VeeKay 和 Sting Ray Robb 取得一致的分数。

开幕赛和早期成绩

在圣彼得堡的比赛中，斯科特·麦克劳克林 (Scott McLaughlin) 获得杆位，帕劳 (Palou) 排名第二，奥沃德 (O’Ward) 排名第三。这场 100 圈的比赛在 1 号弯发生了一些小事故，但最终没有出现红旗。

Caio Collet 最终获得第 15 名，积累了宝贵的经验。米克·舒马赫 (Mick Schumacher) 以第 12 名冲线，格罗斯让 (Grosjean) 则以第三名登上领奖台。

这些初步结果表明锦标赛是平衡的，有多个潜在的获胜者。