Dacia ची भविष्यातील SUV 4×4 ट्रॅक्शन आणि हायब्रिड इंजिन एकत्र करून 1500 किमी स्वायत्ततेपर्यंत पोहोचते

ऑटोमोटिव्ह उद्योग विद्युतीकरण आणि ऊर्जा कार्यक्षमता या उद्देशाने युरोपियन उत्पादकांच्या धोरणात्मक हालचालींचे बारकाईने पालन करतो. पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य असलेली वाहने ऑफर करण्यासाठी प्रसिद्ध असलेली Dacia येत्या काही वर्षांसाठी एक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक आक्षेपार्ह तयारी करत आहे. रोमानियन ब्रँड एक नवीन स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहन विकसित करत आहे जे त्याच्या विभागातील स्वायत्तता आणि अष्टपैलुत्वाची मानके पुन्हा परिभाषित करण्याचे वचन देते, त्याच्या पोर्टफोलिओमध्ये अभूतपूर्व यांत्रिक समाधाने समाकलित करते.

आकार आणि क्षमतेच्या बाबतीत सध्याच्या वाहनांपेक्षा वरचे स्थान असलेल्या या नवीन मॉडेलमध्ये एक मजबूत यांत्रिक पॅकेज आहे. कंपनीच्या अभियांत्रिकीने चार-चाकी ड्राइव्हला इंधन कार्यक्षमतेसह जोडणारी प्रणाली तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे जे वारंवार थांबण्याची गरज न पडता लांब प्रवास करण्यास सक्षम आहे, साहसी आणि किफायतशीर कौटुंबिक वाहनांची वाढती मागणी पूर्ण करते.

सौम्य संकरित प्रणालीसह यांत्रिक उत्क्रांती

या नवीन प्रकल्पाचे हृदय 1.2-लिटर, टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन तीन सिलेंडर्ससह कॉन्फिगर केलेले आहे. हे इंजिन मिलर सायकलवर ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केले होते, एक तांत्रिक उपाय जे थर्मल कार्यक्षमता आणि कमी इंधन वापरास प्राधान्य देते. एकटे, हे ज्वलन इंजिन लक्षणीय शक्ती वितरीत करण्यास सक्षम आहे, परंतु सहायक विद्युत प्रणालीसह त्याचे कार्यप्रदर्शन वाढविले जाते.

अवलंबलेले तंत्रज्ञान 48V सौम्य हायब्रिड प्रणाली (MHEV) आहे, जी कॉम्पॅक्ट 0.84 kWh बॅटरी वापरते. पारंपारिक हायब्रीड्सच्या विपरीत जे केवळ विजेचा वापर करून लांब पल्ल्यापर्यंत धावू शकतात, ही प्रणाली वाहनाच्या सहाय्यक प्रणालींना उर्जा देण्याव्यतिरिक्त, प्रारंभ करणे आणि ओव्हरटेक करणे यासारख्या गंभीर क्षणी अतिरिक्त टॉर्क प्रदान करून कार्य करते. अंतिम परिणाम म्हणजे 148 आणि 150 हॉर्सपॉवरची एकत्रित शक्ती, मोठ्या वाहनासाठी देखील चपळता सुनिश्चित करते.

या शक्तीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी निवडलेले ट्रांसमिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमेटेड ट्रान्समिशन (EDC) आहे. या निवडीचे उद्दिष्ट गीअर बदलांना अनुकूल करणे, ते जलद आणि नितळ बनवणे, जे वाहन चालवण्याच्या आरामात आणि वापरासाठी आदर्श गती श्रेणींमध्ये इंजिन राखण्यासाठी दोन्ही योगदान देते.

स्वायत्तता आणि 4×4 अष्टपैलुत्व रेकॉर्ड करा

या प्रकल्पाबाबत प्रकट झालेला सर्वात प्रभावी मुद्दा म्हणजे त्याची संपूर्ण स्वायत्तता क्षमता. लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) सोबत गॅसोलीनची जोड देणाऱ्या द्वि-इंधन धोरणामुळे, वाहन पूर्ण टाक्यांसह 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे चिन्ह दोन इंधन टाकी जोडण्याद्वारे प्राप्त केले जाते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला अंतर्गत जागा किंवा ट्रंक व्हॉल्यूमशी तडजोड न करता गरजेनुसार किंवा उपलब्धतेनुसार इंधन मोडमध्ये स्विच करू शकतो.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

स्वायत्ततेव्यतिरिक्त, ऑल-व्हील ड्राइव्हला आधुनिक दृष्टीकोन प्राप्त होतो. e-4WD प्रणाली पुढील आणि मागील एक्सल जोडणाऱ्या पारंपारिक मेकॅनिकल ड्राइव्हशाफ्टची गरज दूर करते. त्याऐवजी, मागील एक्सलवर एक समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली जाते, जी जेव्हा सिस्टमला पकड कमी होणे किंवा जास्त कर्षण आवश्यक असल्याचे आढळते तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सक्रिय होते. यामुळे असेंब्लीचे एकूण वजन कमी होते, यांत्रिक घर्षण कमी होते आणि वाहनाच्या प्लॅटफॉर्मवर जागा मोकळी होते, परिणामी प्रवाशांसाठी मजला अधिक सपाट होतो.

इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन मॅनेजमेंट SUV ला अवघड भूप्रदेश सक्षमपणे हाताळू देते, चाकांमध्ये टॉर्क हुशारीने वितरित करते. ही प्रणाली भूप्रदेशातील बदलांवर मिलिसेकंदांमध्ये प्रतिक्रिया देण्यास सक्षम आहे, निसरड्या मजल्यांवर, बर्फावर किंवा चिखलावर सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, ब्रँड अलीकडच्या वर्षांत जो साहसी प्रस्ताव जोपासत आहे.

बाजार संदर्भ आणि लॉन्च

या SUV चा विकास भविष्यातील युरो 7 उत्सर्जन मानकांशी सुसंगत आहे, ज्यासाठी युरोपमधील ज्वलन वाहनांमधून प्रदूषणाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करणे आवश्यक आहे. हलके संकरीकरण आणि LPG च्या वापरामध्ये गुंतवणूक करून — शुद्ध गॅसोलीनपेक्षा कमी CO2 आणि कण उत्सर्जित करणारे इंधन —, Dacia मोठ्या, जड बॅटरी आणि शुद्ध विद्युत प्रणालींसह अंतिम उत्पादन जास्त महाग न बनवता कठोर पर्यावरणीय नियमांमध्ये आपली वाहने ठेवण्यास सक्षम आहे.

हे धोरणात्मक मॉडेल, जे 2026 च्या शेवटी आणि 2027 च्या सुरूवातीदरम्यान डीलरशिपपर्यंत पोहोचले पाहिजे, ब्रँडसाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल दर्शवते. हे केवळ बंद होत असलेल्या डिझेल पर्यायांची जागा घेत नाही, तर निर्मात्याची तांत्रिक पातळी देखील वाढवते, जे ग्राहकांना कॉम्पॅक्ट कारच्या अर्थव्यवस्थेसह 4×4 ची मजबूतता शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी एक व्यवहार्य पर्याय ऑफर करते.