El propietario del Xiaomi SU7 Ultra en Minsk se enfrenta a un grave fallo del motor eléctrico trasero

El Xiaomi SU7 Ultra, un raro hipercoche eléctrico con una potencia de 1.548 CV, se enfrenta a graves problemas después de que fallara la unidad de control del motor eléctrico trasero. El vehículo, perteneciente a un vecino de Minsk llamado Yuri, fue llevado a un taller especializado en Moscou, en El propietario continúa pagando las cuotas del arrendamiento mientras el auto permanece inactivo, transformado en peso muerto luego de un uso intensivo en carreras de resistencia.

Yuri adquirió el modelo en el verano de 2025 a través del importador Teslacars, quien inicialmente llevó el vehículo a Belarus con fines promocionales. El coche ya tenía un kilometraje matriculado bajo y se vendió cerca del coste, con aclaraciones contractuales sobre la falta de garantía para las unidades usadas. El propietario participó en varias competiciones, logrando tiempos notables en las pruebas de aceleración.

Una falla repentina interrumpe el rendimiento extremo

La unidad de control se quemó un día sin competición, después de que el vehículo fuera operado en modo de alto rendimiento. Yuri describió la aceleración como instantánea, capaz de proporcionar una sensación de teletransportación al pisar el acelerador. El coche recorrió 402 metros en 8,85 segundos durante un sprint, alcanzando los 257 km/h en la cima.

El peritaje realizado en Moscou indicó como causa probable el estrés térmico. Técnicos indicó un posible defecto de fabricación en la pieza, aunque se considera un factor relevante el historial de sobrecargas en carreras. El vehículo, valorado en unos 80.000 dólares, no cuenta con cobertura de seguro para este tipo de daños internos.

Dificultades de reparación en Belarus

Ningún taller local aceptó el servicio debido a la rareza del modelo en la región. El propietario envió el coche a Rússia, donde artesanos especializados comenzaron a restaurar la centralita. El procesador principal permaneció intacto, lo que abre la posibilidad de recuperación.

Yuri presentó una denuncia previa al procedimiento alegando un defecto de fabricación. Ele sostiene que el modo sprint viene de serie, lo que permite sobrecargas cortas de hasta ocho segundos sin comprometer la durabilidad diseñada. El vendedor refuerza que el contrato excluye la garantía y que el uso en carreras empeora la situación.

Posición del importador y contrato de arrendamiento.

Teslacars explicó que el vehículo fue comprado usado, con precio reducido y advertencias claras sobre las limitaciones de la garantía. La transacción se realizó entre personas jurídicas, lo que excluye la aplicación de la ley de protección al consumidor. El director de la empresa destacó como elemento decisivo el uso intensivo en pista.

Las cuotas del leasing se siguen cargando periódicamente, incluso con el coche inmovilizado en el extranjero. Yuri considera asumir los costos de reparación en Rússia para evitar problemas legales, si la reparación avanza. Ele admite su renuencia a emprender acciones legales debido al tiempo y esfuerzo involucrados.

Perspectivas de recuperación de vehículos

Los técnicos rusos desmontan la unidad defectuosa componente por componente en un intento de restaurarla. La supervivencia del procesador representa una posibilidad concreta de volver a la funcionalidad. El propietario tiene la esperanza de reutilizar el hipercoche en eventos futuros.

Si la reparación falla, Yuri planea exigir la cancelación del contrato de compra. La situación ilustra los desafíos que enfrentan los propietarios de vehículos eléctricos de alto rendimiento importados a mercados más pequeños, donde el soporte técnico y las piezas se vuelven escasos.

El Xiaomi SU7 El fallo específico no cambia el diseño general del modelo, pero refuerza la necesidad de cuidado en un uso extremo.