F1: హోండా ఆస్టన్ మార్టిన్ ఇంజిన్ వైఫల్యాలను పరిశోధిస్తుంది మరియు సుజుకా GP కోసం మాత్రమే పోటీ కారును డిజైన్ చేస్తుంది

ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క ప్రస్తుత పవర్ యూనిట్ల సరఫరాదారు అయిన హోండా, 2026లో ఫార్ములా 1 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సమయంలో ఇంగ్లీష్ టీమ్ పనితీరును దెబ్బతీసిన సాంకేతిక కారణాలను వివరించింది. జపాన్ తయారీదారుల ఇంజనీర్ల ప్రకారం, అంతర్గత దహన యూనిట్ నుండి వచ్చే అధిక వైబ్రేషన్‌ల ఫలితంగా కారు బ్యాటరీ సిస్టమ్‌కు తీవ్ర నష్టం వాటిల్లింది. సమస్య బార్సిలోనా మరియు బహ్రెయిన్‌లో సెషన్‌లను ట్రాక్ చేయడానికి తరచుగా అంతరాయాలను కలిగిస్తుంది, సిల్వర్‌స్టోన్ జట్టు దాని ప్రధాన ప్రత్యక్ష పోటీదారులతో పోలిస్తే ప్రతికూలంగా మారింది.

ఈ క్లిష్టమైన సాంకేతిక దృష్టాంతం డ్రైవర్లు ఫెర్నాండో అలోన్సో మరియు లాన్స్ స్ట్రోల్ డేటా సేకరణ మరియు అవసరమైన ఏరోడైనమిక్ సర్దుబాట్ల యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన షెడ్యూల్‌ను పూర్తి చేయకుండా నిరోధించింది. సాంకేతిక బృందం విపత్తు విచ్ఛిన్నాలను నివారించడానికి వివిధ సమయాల్లో ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని నియంత్రించడాన్ని ఎంచుకుంది, ఇది కొత్త డిజైన్ యొక్క నిజమైన వేగ సంభావ్యతను కప్పివేస్తుంది. బహ్రెయిన్‌లో పరీక్ష యొక్క చివరి రోజున కార్యకలాపాలను ముందస్తుగా ముగించడం ఆంగ్లో-జపనీస్ భాగస్వామ్యం ఎదుర్కొంటున్న పరిస్థితి యొక్క తీవ్రతను నిర్ధారించింది.

హోండా లాబొరేటరీలలో నిర్వహించిన ప్రాథమిక పరిశోధనలు వైఫల్యం ఒకే భాగానికి మాత్రమే కాకుండా, వాహనం యొక్క వివిధ భాగాల మధ్య సంక్లిష్ట పరస్పర చర్య అని సూచిస్తున్నాయి. ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రారంభ రేసుకు ముందు ఈ హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావాలను తగ్గించడానికి ఇంజనీర్లు ఇప్పుడు 24 గంటలూ పని చేస్తున్నారు. అయినప్పటికీ, రోగనిర్ధారణ యొక్క సంక్లిష్టత రాబోయే నెలల్లో చట్రం మరియు పవర్ యూనిట్ ఏకీకరణపై లోతైన జోక్యాలు అవసరమని సూచిస్తున్నాయి.

యొక్క చివరి రోజు తర్వాత డెబ్రీఫ్ గురువారం నడుస్తోంది#F1టెస్టింగ్.

🔗https://t.co/p63ngKF58w pic.twitter.com/vorydDb9Wk

— ఆస్టన్ మార్టిన్ అరామ్కో F1 టీమ్ (@AstonMartinF1)ఫిబ్రవరి 19, 2026

పవర్ యూనిట్‌పై వైబ్రేషన్‌ల ప్రత్యక్ష ప్రభావాలు

ఇంజిన్ యొక్క దహన భాగంలో వైఫల్యాల మూలం గుర్తించబడింది, ఇది మోటార్‌స్పోర్ట్ యొక్క అత్యధిక వర్గంలో ఉపయోగించే హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క థర్మల్ సగం వరకు ఉంటుంది. ఈ అసాధారణ వైబ్రేషన్‌లు నేరుగా బ్యాటరీ ప్యాక్ జోడించబడిన నిర్మాణానికి ప్రసారం చేయబడ్డాయి, దీని వలన నిర్మాణాత్మక మరియు ఎలక్ట్రానిక్ దెబ్బతినడం వలన పరీక్షలు కొనసాగకుండా నిరోధించబడ్డాయి. హోండా యొక్క రేసింగ్ విభాగం అధిపతి ఇకువో తకేషి, ట్రాక్‌పై కారును ఆపాలని నిర్ణయించడం అవసరమైన నివారణ భద్రతా చర్య అని వివరించారు.

తీవ్రమైన ప్రమాదం సంభవించే ప్రమాదం ఆసన్నమైనది కానప్పటికీ, స్థిరమైన యాంత్రిక డోలనాల వల్ల విద్యుత్ వ్యవస్థల సమగ్రత తీవ్రంగా దెబ్బతింది. బెంచ్ సిమ్యులేటర్‌లలో ఊహించని విధంగా బ్యాటరీ కంపార్ట్‌మెంట్ ఛాసిస్ సర్వైవల్ సెల్‌లో అధిక “వణుకుతున్న” ప్రభావాన్ని ఎదుర్కొందని ఇంజనీరింగ్ బృందం గమనించింది. శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థ యొక్క అత్యంత సున్నితమైన భాగాలను రక్షించడానికి ఈ వైబ్రేషనల్ ఫ్రీక్వెన్సీలను వేరు చేయడంలో ఇప్పుడు సవాలు ఉంది.

సంక్లిష్ట రోగ నిర్ధారణ తక్షణ మరమ్మతులను కష్టతరం చేస్తుంది

జపనీస్ తయారీదారు 2026 కారులో కనుగొనబడిన మల్టిఫ్యాక్టోరియల్ స్వభావం కారణంగా సమస్యను పరిష్కరించడం సులభం లేదా త్వరగా జరగదని అంగీకరించారు. నిర్దిష్ట భాగం విచ్ఛిన్నం కాకుండా, కంపనం ఇంజిన్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ చట్రం మౌంటు నిర్మాణం మధ్య ప్రతిధ్వని ఫలితంగా కనిపిస్తుంది. ఈ పరస్పర చర్య దిద్దుబాటు పనిని గణనీయంగా నెమ్మదిగా చేస్తుంది, ఎందుకంటే దీనికి మెకానికల్ అసెంబ్లీలో ప్రతి వేరియబుల్ యొక్క సమగ్ర పరీక్ష అవసరం.

• బ్యాటరీ ఫిక్సింగ్ ప్రాంతం మెటీరియల్ టాలరెన్స్ పరిమితి కంటే ఎక్కువ డోలనం రేట్లను అందిస్తుంది.
• బహుళ కదిలే భాగాలు హానికరమైన హార్మోనిక్ పౌనఃపున్యాల ఉత్పత్తికి దోహదపడవచ్చు.
• బహ్రెయిన్‌లో నిర్దిష్ట విడిభాగాల కొరత కూడా శిక్షణను ముందస్తుగా ముగించడానికి దోహదపడింది.
• అసెంబ్లీని స్థిరీకరించడానికి ఇంజిన్ మద్దతు యొక్క భాగాలను పునఃరూపకల్పన చేయవలసిన అవసరాన్ని హోండా మినహాయించలేదు.

లోపం కేవలం బ్యాటరీకి లేదా ప్రత్యేకంగా ఇంజిన్ బ్లాక్‌కు పరిమితం చేయబడితే, దాన్ని కొత్త, సరిదిద్దబడిన సంస్కరణలతో భర్తీ చేయడం సహజమైన మరియు వేగవంతమైన మార్గం. అయినప్పటికీ, సమస్య వాహనం యొక్క దైహిక ఏకీకరణను కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి, సమస్యను ఖచ్చితంగా పరిష్కరించడానికి నిర్దిష్ట సర్దుబాట్లు సరిపోకపోవచ్చని హోండా సూచిస్తుంది. సాంకేతిక నాయకత్వం యొక్క సంకల్పం సంపూర్ణంగా ఉంటుంది, అయితే అధిక యాంత్రిక ఒత్తిడిని సృష్టించకుండా అన్ని భాగాలు శ్రావ్యంగా సంకర్షణ చెందడానికి అవసరమైన సమయానికి సంబంధించి వాస్తవికత ప్రబలంగా ఉంటుంది.

సుజుకా గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం పోటీ అంచనాలు

ప్రస్తుత పరిమితుల దృష్ట్యా, హోండా సంవత్సరం మొదటి దశల్లో ఆస్టన్ మార్టిన్ కోసం క్రమంగా పనితీరు పునరుద్ధరణ షెడ్యూల్‌ను ఏర్పాటు చేసింది. తక్షణ లక్ష్యం వైబ్రేషన్‌లను తగ్గించడం, తద్వారా కారు ప్రారంభ పరీక్షలను పూర్తి చేయగలదు, అది కొద్దిగా సాంప్రదాయిక పవర్ సెట్టింగ్‌లో పనిచేయవలసి ఉన్నప్పటికీ. జపాన్‌లో జరగనున్న సీజన్‌లోని నాల్గవ దశకు మాత్రమే పూర్తి పోటీ మరియు విశ్వసనీయమైన సాంకేతిక ప్యాకేజీని కలిగి ఉండటం అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన లక్ష్యం.

Leia Tambem

తమ పిల్లలు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్‌ని ఎలా ఉపయోగిస్తున్నారనే విషయం తల్లిదండ్రులకు తెలియదని పరిశోధనలు వెల్లడిస్తున్నాయి

శామ్సంగ్ గెలాక్సీ వాచ్ 4 వినియోగదారుల కోసం కొత్త ఫీచర్లతో కొత్త సిస్టమ్ అప్‌డేట్‌ను విడుదల చేసింది

డిజిటల్ రిటైల్ Galaxy S25 5G స్మార్ట్‌ఫోన్ విలువను బ్యాంక్ బోనస్‌లు మరియు పరికర మార్పిడితో తగ్గిస్తుంది

పూర్తి రిజల్యూషన్‌కు మైలురాయిగా సుజుకా ఎంపిక హోండా యొక్క హోమ్ కాబట్టి సింబాలిక్ మాత్రమే కాదు, కొత్త భాగాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు పరీక్షించడానికి అవసరమైన లాజిస్టికల్ సమయాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. అప్పటి వరకు, అలోన్సో మరియు స్త్రోల్ ఇంకా పూర్తి బలాన్ని ప్రదర్శించని పరికరాలతో వ్యవహరించాల్సి ఉంటుంది, విశ్వసనీయత పునఃస్థాపించబడినప్పుడు సాధ్యమయ్యే పాయింట్లను పొందడంపై దృష్టి పెడుతుంది. ఆలస్యమైన అభివృద్ధి ప్రారంభ వారాల్లో విలువైన కన్‌స్ట్రక్టర్‌ల ఛాంపియన్‌షిప్ స్థానాలను ఖర్చు చేస్తుంది.

తక్కువ మైలేజీ జట్టు సాంకేతిక పరిణామానికి హాని కలిగిస్తుంది

ఆస్టన్ మార్టిన్ ఫార్ములా 1 గ్రిడ్‌లోని మొత్తం పది జట్లలో అతి తక్కువ మైలేజీని సంపాదించిన జట్టుగా ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సైకిల్‌ను ముగించింది. మెర్సిడెస్ మరియు ఫెరారీ వంటి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు పెద్ద సంఘటనలు లేకుండా వందలాది ల్యాప్‌లను పూర్తి చేసినప్పటికీ, గ్రీన్ టీమ్ యొక్క డ్రైవర్లు చాలా కాలం పాటు గ్యారేజీలలో చిక్కుకున్నారు. రెండవ రౌండ్ పరీక్షలో, ఉదాహరణకు, అలోన్సో మరియు స్ట్రోల్ యొక్క ల్యాప్‌ల మొత్తం ప్రత్యర్థి తయారీదారులచే అందించబడిన ఇతర జట్ల సగటు కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది.

ఈ సీజన్‌లో హోండా ఇంజిన్‌లకు ఆస్టన్ మార్టిన్ మాత్రమే కస్టమర్ కావడం వల్ల పరిస్థితి మరింత దిగజారింది, ఇది విశ్లేషణ కోసం అందుబాటులో ఉన్న డేటాబేస్‌ను పరిమితం చేస్తుంది. మెర్సిడెస్ తన పవర్ యూనిట్ యొక్క అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడానికి నాలుగు వేర్వేరు బృందాల ద్వారా రూపొందించబడిన సమాచారాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, హోండా ప్రత్యేకంగా రెండు కార్ల డేటాపై ఆధారపడుతుంది. ఈ గణాంక వాల్యూమ్ లేకపోవడం వైఫల్య నమూనాలను గుర్తించడం నెమ్మదిగా చేస్తుంది మరియు నిజ సమయంలో కొత్త సాంకేతిక పరిష్కారాలను ధృవీకరించడం కష్టతరం చేస్తుంది.

ప్రత్యర్థి విక్రేతలతో పోలిస్తే డేటా ఐసోలేషన్

మెర్సిడెస్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించే జట్ల పనితీరుతో పోల్చినప్పుడు వ్యూహాత్మక సమాచార సేకరణలో అసమానత స్పష్టంగా కనిపించింది. జర్మనీ తయారీదారుల భాగస్వామ్య బృందాలు కలిసి, బహ్రెయిన్‌లో నిర్ణయాత్మక పరీక్షల్లో ఆస్టన్ మార్టిన్ సాధించిన దాని కంటే పన్నెండు రెట్లు ఎక్కువ దూరాన్ని అధిగమించాయి. రైడ్‌లో ఈ వ్యత్యాసం అంటే ప్రత్యర్థులు ఇప్పటికే టైర్ దుస్తులు మరియు రేసు పరిస్థితుల్లో ఏరోడైనమిక్ ప్రవర్తన గురించి చాలా లోతైన అవగాహన కలిగి ఉన్నారు.

అదే మొత్తంలో డేటా లేకుండా, ఆస్టన్ మార్టిన్ ఈ సంవత్సరం మొదటి రేసులో చాలా దూరాలకు కారు ప్రవర్తన గురించి అనేక అనిశ్చితులతో ప్రవేశించింది. యూరోపియన్ శీతాకాలంలో కోల్పోయిన సమయాన్ని భర్తీ చేయడానికి సాంకేతిక బృందం GP శుక్రవారాల్లో ప్రతి నిమిషం ఉచిత అభ్యాసాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయాలి. టెలిమెట్రీ విశ్లేషణలో సమర్ధత అనేది స్థిరమైన ప్రీ-సీజన్ సమయంలో ప్రత్యర్థి జట్లు నిర్మించుకున్న పోటీ ప్రయోజనాన్ని తగ్గించడానికి ఏకైక మార్గం.

బహ్రెయిన్ పరీక్ష కార్యకలాపాలను ముందస్తుగా మూసివేయడం

అధికారిక తయారీ యొక్క చివరి రోజున, కెనడియన్ లాన్స్ స్ట్రోల్ కేవలం ఆరు వేగవంతమైన ల్యాప్‌లను పూర్తి చేయగలిగాడు, దీనికి ముందు బృందం అన్ని పరికరాలను సేకరించాలని నిర్ణయించుకుంది. చిన్న తనిఖీల కోసం మాత్రమే పిట్‌లను వదిలి వెంటనే తిరిగి వచ్చే రొటీన్, రేస్ సిమ్యులేషన్‌ల కోసం కారు కనీస విశ్వసనీయత పరిస్థితులను ప్రదర్శించలేదని చూపించింది. అధికారిక సెషన్ క్లాక్‌లో ఇంకా రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం అందుబాటులో ఉన్నందున, ఆస్టన్ మార్టిన్ గ్యారేజ్ ఇప్పటికే మూసివేయబడింది, ఇంజనీర్‌లకు నిరాశాజనకమైన ప్రయాణం ముగిసిందని సూచిస్తుంది.

ఇప్పటికే పేర్కొన్న ఎలక్ట్రానిక్ మరియు మెకానికల్ సమస్యలతో పాటు, వైబ్రేషన్‌లను ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధం చేసిన విడిభాగాల కొరత జట్టును ఆపరేట్ చేయడం కొనసాగించకుండా నిరోధించింది. యూరప్, జపాన్ మరియు మధ్యప్రాచ్య దేశాల మధ్య కొత్త భాగాలను రవాణా చేయడానికి లాజిస్టిక్స్ సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి మరియు పరీక్ష వారంలో తక్షణ రీప్లేస్‌మెంట్‌లను అనుమతించలేదు. ఈ ముందస్తు మూసివేత ఫార్ములా 1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో అగ్ర స్థానాల కోసం పోరాటంలో నిజమైన శక్తిగా మారడానికి ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు హోండా మధ్య భాగస్వామ్యం ఎదుర్కొనే సవాలు యొక్క పరిమాణాన్ని సూచిస్తుంది.