Pembuat kereta Jepun Nissan mendedahkan semasa Tokyo Auto Salon projek yang mentakrifkan semula jangkaan untuk segmen kompak berprestasi tinggi. Prototaip baharu, yang dipanggil Aura Nismo RS, muncul sebagai latihan kejuruteraan yang menyepadukan rangkaian kuasa SUV sederhana ke dalam badan yang kompak, bertujuan untuk memberikan pengalaman pemanduan yang tertumpu semata-mata pada kelajuan dan cengkaman dinamik.
Pembangunan kenderaan ini berdasarkan premis menggunakan komponen daripada segmen unggul untuk memaksimumkan prestasi. Pasukan kejuruteraan memilih untuk memindahkan rangkaian kuasa daripada kenderaan utiliti X-Trail ke platform hatchback Aura, mewujudkan nisbah kuasa kepada berat yang agresif dan pengendalian trek yang diperhalusi.
Untuk menahan peningkatan daya yang ketara dan menjamin kestabilan yang diperlukan dalam selekoh berkelajuan tinggi, struktur luaran kenderaan mengalami perubahan drastik dalam dimensi dan aerodinamiknya:
– Badan dilebarkan sebanyak 145 mm dengan spatbor baharu untuk memuatkan trek yang lebih besar.
– Ketinggian keseluruhan kereta telah dikurangkan sebanyak 20 mm, merendahkan pusat graviti.
– Foram memasang roda 18 inci yang dilengkapi dengan tayar kompaun sukan.
Butiran enjin dan sistem elektrik
Nadi projek terletak pada teknologi e-Power 4WD, yang menggunakan enjin pembakaran secara eksklusif sebagai penjana kuasa, manakala daya tarikan disediakan oleh motor elektrik. Model ini menggabungkan enjin tiga silinder VC-Turbo 1.5 liter, mampu menjana 106 kW hanya untuk menjanakan sistem bateri, memastikan aliran tenaga berterusan walaupun di bawah permintaan yang melampau pada litar.
Pendorongan berkesan dijalankan oleh sistem e-4ORCE, yang terdiri daripada dua motor elektrik berkapasiti tinggi. Gandar hadapan mendapat unit 150 kW, manakala gandar belakang digerakkan oleh enjin 100 kW. Konfigurasi Essa membolehkan pemvektoran tork serta-merta dan tepat, mengatasi keupayaan model asas dan menawarkan pecutan setanding dengan kereta pesaing dalam kategori yang lebih tinggi.
Pelarasan casis dan brek
Peningkatan kuasa memerlukan baik pulih sepenuhnya sistem keselamatan dan kawalan kenderaan. Nissan melaksanakan sistem brek berprestasi tinggi untuk menangani dinamik baharu kereta itu, yang kini mempunyai berat 1,490 kg, lebih kurang 100 kg daripada versi konvensional kerana komponen sistem elektrik tambahan dan tetulang struktur.
Pemasangan brek telah bersaiz besar untuk memastikan ketahanan terhadap keletihan haba semasa penggunaan berat. Di hadapan, angkup enam omboh dipasang, manakala bahagian belakang mempunyai angkup dua omboh. Komponen Esses berfungsi bersama-sama dengan brek penjanaan semula motor elektrik, memberikan nyahpecutan yang kuat dan linear.
Suspensi itu juga mendapat perhatian khusus, dengan penggunaan penyerap hentak coilover boleh laras. Perubahan Essa bertujuan untuk mengurangkan gulungan badan dan mengekalkan sentuhan tayar dengan tanah semasa pemindahan beban, memastikan pemandu dapat mengeksploitasi potensi penuh sistem pacuan semua roda.
Falsafah dalaman dan reka bentuk
Kabin Aura Nismo RS mencerminkan cadangan luaran yang radikal, menghapuskan unsur berlebihan dan memfokuskan pada pemanduan ergonomik. Bancos daripada jenis cangkerang dipasang untuk menawarkan sokongan sisi maksimum, dan stereng disiapkan dengan bahan yang meningkatkan cengkaman tangan, secara langsung mengingatkan kereta lumba jenama itu.
Antara muka pemacu termasuk paparan yang menyediakan data masa nyata mengenai pengagihan tork antara roda dan kuasa G yang bertindak. Matlamat pembuat kereta dengan konsep ini adalah untuk menunjukkan fleksibiliti seni bina e-Power, membuktikan bahawa elektrifikasi boleh digunakan untuk menghidupkan semula semangat “hot hatches” Jepun dengan tarikan moden dan teknologi pengurusan tenaga.
