El fabricante de automóviles japonés Nissan reveló durante Tokyo Auto Salon un proyecto que redefine las expectativas para el segmento compacto de alto rendimiento. El nuevo prototipo, denominado Aura Nismo RS, aparece como un ejercicio de ingeniería que integra el sistema de propulsión de un SUV mediano en una carrocería compacta, con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción centrada exclusivamente en la velocidad y el agarre dinámico.
El desarrollo de este vehículo se basó en la premisa de utilizar componentes de segmentos superiores para maximizar el rendimiento. El equipo de ingeniería optó por trasplantar el tren motriz del vehículo utilitario X-Trail a la plataforma hatchback Aura, creando una relación potencia-peso agresiva y un manejo en pista refinado.
Para soportar el importante aumento de fuerza y garantizar la estabilidad necesaria en curvas de alta velocidad, la estructura externa del vehículo sufrió cambios drásticos en sus dimensiones y aerodinámica:
– La carrocería se ensanchó 145 mm con nuevos guardabarros para dar cabida a vías más grandes.
– La altura total del coche se ha reducido en 20 mm, rebajando el centro de gravedad.
– Foram instaló rines de 18 pulgadas equipados con neumáticos de compuesto deportivo.
Detalles del motor y sistema eléctrico.
El corazón del proyecto reside en la tecnología e-Power 4WD, que utiliza un motor de combustión exclusivamente como generador de energía, mientras que la tracción la proporcionan motores eléctricos. El modelo incorpora el motor de tres cilindros VC-Turbo de 1,5 litros, capaz de generar 106 kW sólo para alimentar el sistema de baterías, garantizando que el flujo de energía sea constante incluso bajo una demanda extrema en los circuitos.
La propulsión efectiva la realiza el sistema e-4ORCE, compuesto por dos motores eléctricos de alta capacidad. El eje delantero recibe una unidad de 150 kW, mientras que el eje trasero está propulsado por un motor de 100 kW. La configuración Essa permite una vectorización del par instantánea y precisa, superando las capacidades del modelo base y ofreciendo una aceleración comparable a la de los coches de competición de categorías superiores.
Ajustes de chasis y frenos.
El aumento de potencia requirió una revisión completa de los sistemas de control y seguridad del vehículo. El Nissan implementó un sistema de frenos de alto rendimiento para hacer frente a la nueva dinámica del coche, que ahora pesa 1.490 kg, alrededor de 100 kg más que la versión convencional debido a componentes adicionales del sistema eléctrico y refuerzos estructurales.
El conjunto de freno ha sido sobredimensionado para garantizar la resistencia a la fatiga térmica durante un uso intensivo. En la parte delantera se instalaron pinzas de seis pistones, mientras que la parte trasera tiene pinzas de dos pistones. Los componentes Esses trabajan junto con el frenado regenerativo de los motores eléctricos, proporcionando una desaceleración potente y lineal.
La suspensión también recibió especial atención, con el uso de amortiguadores helicoidales ajustables. El cambio Essa tiene como objetivo mitigar el balanceo de la carrocería y mantener el contacto de los neumáticos con el suelo durante las transferencias de carga, garantizando que el conductor pueda aprovechar todo el potencial del sistema de tracción total.
Filosofía de interiorismo y diseño.
El habitáculo del Aura Nismo RS refleja la radical propuesta exterior, eliminando elementos superfluos y centrándose en la ergonomía de conducción. Se instalaron Bancos de tipo carcasa para ofrecer el máximo soporte lateral, y el volante fue rematado con materiales que aumentan el agarre de la mano, recordando directamente a los coches de carreras de la marca.
La interfaz del conductor incluye pantallas que proporcionan datos en tiempo real sobre la distribución del par entre las ruedas y las fuerzas G actuantes. El objetivo del fabricante de automóviles con este concepto es demostrar la flexibilidad de la arquitectura e-Power, demostrando que la electrificación se puede utilizar para revivir el espíritu de los “hot hatches” japoneses con tecnologías modernas de tracción y gestión de energía.
