Rival av Kia EV3, Changans nye SUV kommer til Storbritannia med italiensk design og høy ytelse

Den kinesiske produsenten Changan konsoliderer sin ekspansjonsstrategi på det europeiske kontinentet med den offisielle ankomsten av Deepal S05 på det britiske markedet. Modellen, som debuterer i forhandlere i mars, er posisjonert som en kompakt 4,6 meter elektrisk crossover, utviklet for å konkurrere direkte med konsoliderte kjøretøy i C-segmentet. Merkets innsats ligger i kombinasjonen av robust teknologi ombord og konkurransedyktige priser for å tiltrekke seg den lokale forbrukeren.

Kjøretøyet bruker et 68,8 kWh batteri med litiumjernfosfat (LFP) kjemi, designet for å tåle hyppige ladesykluser uten akselerert nedbrytning. Segundo data fra WLTP-syklusen, rekkevidden når opp til 303 miles (ca. 487 km) i bakhjulsdrevet versjon, mens firehjulsdrift-konfigurasjonen (AWD) tilbyr rundt 278 miles. Likestrømsladesystemet støtter topper på 200 kW, slik at du kan gjenvinne 30 % til 80 % av energien på rundt 15 minutter.

For å møte ytelseskravene, kombinerer den førsteklasses AWD-versjonen Max en synkron bakre og en asynkronmotor foran. Kombinasjonen leverer en total effekt på 429 hestekrefter og 370 lb-ft dreiemoment, tall som garanterer akselerasjon fra 0 til 62 mph (100 km/t) på bare 5,5 sekunder. Topphastigheten er elektronisk begrenset til 112 mph, og passer både by- og motorveibruk.

Europeisk design og egenteknologi

Utseendet til Deepal S05 gjenspeiler et internasjonalt samarbeid, som involverer et italiensk designteam for å unngå et generisk utseende. De utvendige linjene er aerodynamiske og effektive, fremhevet av de koniske frontlyktene og en minimalistisk frontgrill som forsterker crossoverens førsteklasses identitet. Chassiset fikk spesifikk kalibrering for europeisk jord, med sikte på å bedre absorbere uregelmessighetene som er typiske for enkelte regioner og varierte klima.

Innvendig har kabinen en radikal minimalistisk tilnærming, og eliminerer nesten alle fysiske knapper til fordel for en 15,4-tommers sentralskjerm. Este-skjermen klarer alt fra underholdning til viktige justeringer som speil, klimakontroll og kjøremoduser. Embora visuelt rent, systemet krever menynavigering, sentralisert kontroll av kjøretøyets funksjoner i et enkelt digitalt grensesnitt.

Praktisk var fokus i utviklingen av hytta, som har mer enn 30 strategisk fordelte oppbevaringsrom. Bagasjerommet bak har en kapasitet på 492 liter, supplert med et 159-liters frontrom (frunk), ideelt for oppbevaring av ladekabler. Utstyrspakken inkluderer panoramatak og seter med varme- og kjølesystemer.

Leia Tambem

Ny batteritest setter Galaxy S26 Ultra foran iPhone 17 Pro Max i global rangering

Forskning viser at foreldre ikke er klar over hvordan barna deres bruker kunstig intelligens

Samsung slipper ny systemoppdatering med nye funksjoner for Galaxy Watch 4-brukere

Dynamisk ytelse og konkurranse

Under tester utført under vinterforhold ved Áustria, demonstrerte SUV-en balanse ved moderate hastigheter og stabil sammensetning i kurver. Med en vekt på 2.040 kg i komplett versjon, ga dynamikken i lavgrepssituasjoner en forutsigbar, men kontrollert understyring. Selv om fjæringen er i stand til å absorbere støt, overfører den fortsatt vibrasjoner på svært grove overflater, noe som indikerer at raffinement for britiske veier fortsatt er et oppmerksomhetspunkt.

Markedsposisjoneringen til Deepal S05 har som mål å tilby et aggressivt kostnad-nytte-forhold sammenlignet med rivaler som Skoda Elroq og Kia EV3. Den kinesiske modellen skiller seg ut for følgende hovedattributter:

* Full Tração og høy effekt til samme pris som konkurrenter med en enkelt motor;
* Bateria med LFP-kjemi som prioriterer holdbarhet og lavere driftskostnader;
* Capacidade av effektiv lading på offentlige høyspentstasjoner;
* Pacote komplett teknologi tilgjengelig fra entry-level versjoner.

Changan sin strategi for 2026 er klar: lever velutstyrte og kraftige kjøretøy som overgår segmentets verdiforventninger. Ankomsten av S05 utvider tilstedeværelsen av Deepal-linjen, følger i fotsporene til S07, og forsterker den kinesiske bilindustriens intensjon om å konkurrere på lik linje med tradisjonelle merker i den elektrifiserte europeiske scenen.