Dacia ची 4×4 हायब्रीड प्रणाली नवीन SUV ला सुसज्ज करते आणि दुहेरी टाकीसह 1500 किमीच्या श्रेणीचे आश्वासन देते

ऑटोमोटिव्ह निर्मात्याने अलीकडेच SUV सेगमेंटमध्ये ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता पुन्हा परिभाषित करण्याच्या उद्देशाने एक नवीन यांत्रिक आर्किटेक्चर सादर केले. व्यावसायिकरित्या हायब्रिड 150 4×4 नावाची अभूतपूर्व प्रणाली, बिगस्टर मॉडेलला सुसज्ज करण्यासाठी विकसित केली गेली आणि मागणीनुसार ऑल-व्हील ड्राइव्ह वितरीत करण्याचे आश्वासन दिले. प्रकल्पामागील अभियांत्रिकी पुढील एक्सलवर स्थित दहन इंजिनसह मागील एक्सलवर स्थापित इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन युनिट एकत्र करते, ज्यामुळे कार्डन शाफ्ट सारख्या पारंपारिक यांत्रिक कनेक्शनची आवश्यकता नाहीशी होते.

या नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशनमुळे जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा फोर-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने कार्यान्वित करता येते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर प्रचंड वाढल्याशिवाय कठीण भूभागावर उत्कृष्ट स्थिरता सुनिश्चित होते. हे तंत्रज्ञान केवळ ब्रँडच्या सर्वात मोठ्या मॉडेलपुरते मर्यादित नाही, तर डस्टर लाइनचाही फायदा होतो, ज्याला या तंत्रातून नवीन पॉवर आणि परफॉर्मन्स कॅलिब्रेशन मिळतात. सिस्टीमचे एकत्रीकरण अष्टपैलू वाहनांची वाढती मागणी पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करते, दैनंदिन शहरी वापर आणि हलक्या ऑफ-रोड साहसांमध्ये समान क्षमतेने फिरण्यास सक्षम.

ब्रँडद्वारे घेतलेल्या प्रारंभिक चाचण्या सूचित करतात की नावीन्यपूर्ण प्रदूषक उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये कारच्या गतिमान प्रतिसादात सुधारणा करते. पॅकेजचे इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन ऊर्जा कार्यक्षमतेला प्राधान्य देते, उपलब्ध ड्रायव्हिंग मोडमध्ये अस्पष्टपणे स्विच करते. या वैशिष्ट्यांच्या अंमलबजावणीसह, ऑटोमेकरने युरोपियन आणि जागतिक बाजारपेठेतील आपले स्थान अधिक मजबूत केले आहे, जे ग्राहकांना परवडणारी किंमत आणि प्रगत तंत्रज्ञानाचा समतोल साधणारे उपाय ऑफर करतात जे ऑपरेशनल बचतीसह यांत्रिक मजबूती शोधतात.

इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन हायब्रिड 150 4×4 प्रणालीचे हृदय 1.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे, जे 140 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे, जे 31-अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरच्या संयोगाने कार्य करते. हायब्रीड आर्किटेक्चर कमी वेगाने शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंग सक्षम करण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते, गर्दीच्या शहरी भागांसाठी एक आदर्श वैशिष्ट्य जेथे आवाज आणि उत्सर्जन कमी करणे प्राधान्य आहे. कॉम्पॅक्ट 0.84 kWh बॅटरी वाहनाचे वजन कमी ठेवण्यासाठी, सॉकेट्सवर बाह्य रिचार्जिंगची आवश्यकता न ठेवता चपळता टिकवून ठेवण्यासाठी रणनीतिकदृष्ट्या आकाराची आहे.

जेव्हा भूभागाला जास्त पकड आवश्यक असते, जसे की निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा हलक्या पायवाटेवर, सिस्टम स्वयंचलितपणे इलेक्ट्रिक मागील एक्सल सक्रिय करते. पारंपारिक यांत्रिक प्रणालींच्या विपरीत, विजेच्या तात्काळ टॉर्कमुळे, प्रतिकूल परिस्थितीतून सुरक्षित बाहेर पडण्यासाठी येथे प्रतिसाद त्वरित आहे. सेटची एकत्रित शक्ती सुमारे 148 ते 150 अश्वशक्ती आहे, मध्यम आणि संक्षिप्त SUV च्या श्रेणीसाठी स्पर्धात्मक संख्या.

ट्रॅक्शन व्यतिरिक्त, ड्युअल क्लचसह सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा अवलंब केल्याने ट्रान्समिशनवर देखील विशेष लक्ष दिले गेले. हायवेवर ओव्हरटेक करताना आणि ट्रॅफिक लाइट्सपासून सुरुवात करताना कारमध्ये दम आहे याची खात्री करून, गुळगुळीत शिफ्ट करण्यासाठी आणि दोन्ही इंजिनच्या टॉर्क वक्रचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी घटक समायोजित केला गेला.

विस्तारित स्वायत्तता आणि दुहेरी-इंधन प्रणाली

सादर केलेल्या उत्कृष्ट नवकल्पनांपैकी एक म्हणजे लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) प्रणालीसह संकरित तंत्रज्ञानाचे एकत्रीकरण, प्रभावी श्रेणीसह समाधान तयार करणे. वाहन दोन स्वतंत्र इंधन टाक्यांसह सुसज्ज आहे, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी गॅससाठी, दोन्ही 50 लिटर क्षमतेची आहे. या कॉन्फिगरेशनसह, SUV पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सामान्य चिंता न करता लांब अंतर कव्हर करू शकते.

या कॉन्फिगरेशनच्या मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

– तात्काळ इंधन भरण्याची गरज न पडता जवळपास 1,500 किमीपर्यंत पोहोचू शकणारी एकूण श्रेणी.

– अनेक बाजारपेठांमध्ये एलपीजीच्या परवडणाऱ्या किमतीमुळे ऑपरेटिंग खर्चात 30% पर्यंत घट.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

– शहरी प्रवासादरम्यान 60% पर्यंत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालण्याची क्षमता.

– मर्यादित पुरवठा पायाभूत सुविधा असलेल्या प्रदेशांमधून प्रवास करण्याची लवचिकता.

डस्टर आणि बिगस्टर लाइनमध्ये उत्क्रांती

डस्टर, जागतिक स्तरावर आधीच एकत्रित केलेले मॉडेल, त्याच्या “मोठ्या भाऊ”, बिगस्टरसह तांत्रिक समानतेवर ठेवणारी महत्त्वपूर्ण अद्यतने प्राप्त करतात. कॉम्पॅक्ट SUV ची नवीन संकरित आवृत्ती आता 155 अश्वशक्ती देते, जी मागील पिढीच्या 140 अश्वशक्तीच्या तुलनेत लक्षणीय वाढ आहे. हा पॉवर गेन उत्कृष्ट प्रवेग क्षमता आणि अधिक टोइंग स्ट्रेंथमध्ये अनुवादित करतो, मॉडेलच्या मालकांद्वारे मूल्यवान वैशिष्ट्ये.

एंट्री-लेव्हल पर्याय शोधणाऱ्यांसाठी, मायक्रो-हायब्रिड प्रकार देखील विकसित झाला आहे, जो 130 ते 140 अश्वशक्ती आहे. इंजिन 48V इलेक्ट्रिकल सिस्टीम वापरते जेणेकरुन ज्वलन इंजिनला अधिक परिश्रमाच्या क्षणी मदत करण्यासाठी आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी. इको-जी पर्याय, गॅस वापरण्याच्या उद्देशाने, 120 अश्वशक्तीवर अद्यतनित केला गेला आहे, याची खात्री करून इंधन बचत उदासीन कामगिरीसह होणार नाही.

इंजिनांव्यतिरिक्त, डॅशियाच्या अभियांत्रिकी संघाने डस्टरच्या ध्वनिक इन्सुलेशन आणि निलंबनामध्ये सुधारणा लागू केल्या. ड्रायव्हिंगचा अनुभव सुधारणे, अंतर्गत कंपने आणि आवाज कमी करणे, कॉम्पॅक्ट युटिलिटी वाहनाचा आराम उच्च विभागांच्या मानकांच्या जवळ आणणे हा उद्देश होता.

बाजार प्रभाव आणि उपलब्धता

नवीन इंजिनसह बिगस्टरचा परिचय मोठ्या कुटुंबांसाठी एक मजबूत पर्याय म्हणून मॉडेलला स्थान देतो, ज्यामध्ये सात जागा आणि एक अष्टपैलू ट्रंक पर्याय आहे. सुमारे 4.6 मीटर लांबीची, ब्रँडची टॉप-ऑफ-द-लाइन SUV उदार अंतर्गत जागा वितरीत करण्यासाठी मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म वापरते. मुख्य विक्री युक्तिवाद म्हणून खर्च-लाभ गुणोत्तर वापरून अधिक महागड्या प्रतिस्पर्ध्यांशी थेट स्पर्धा करणे हे ऑटोमेकरचे धोरण आहे.

नियामक परिस्थितीत, नवीन इंजिने आधीच मागणी केलेल्या युरो 7 मानकांसाठी तयार आहेत, त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत प्रति किलोमीटर 20 ग्रॅम CO2 ची अंदाजे कपात आहे. हे मॉडेल्ससाठी दीर्घ व्यावसायिक जीवनाची हमी देते आणि वाहनांच्या कार्बन फूटप्रिंटचे परीक्षण करणाऱ्या मोठ्या युरोपियन केंद्रांमध्ये अभिसरण प्रतिबंध टाळते.

नवीन आवृत्त्यांमध्ये स्वारस्य असलेल्यांनी 2026 च्या शेवटच्या महिन्यांसाठी शेड्यूल केलेल्या ऑर्डरच्या अधिकृत उद्घाटनाची प्रतीक्षा करावी. ब्रँडच्या पोर्टफोलिओचे नूतनीकरण एकत्रित करून, पुढील स्प्रिंगमध्ये प्रथम वितरणे नियोजित आहेत. डॅशियाने आपले वचन कायम ठेवले आहे की, इलेक्ट्रीफाईड ऑल-व्हील ड्राइव्ह सारख्या जटिल तंत्रज्ञानाची भर घातली तरी, सध्याच्या ऑटोमोटिव्ह मार्केटच्या वास्तविकतेनुसार किमती परवडणाऱ्या राहतील.