La industria automotriz está siguiendo el lanzamiento de una nueva arquitectura mecánica desarrollada para aumentar la eficiencia energética y la capacidad todoterreno en el segmento de vehículos utilitarios deportivos. El sistema, conocido comercialmente como Hybrid 150, fue diseñado para equipar los vehículos de la marca rumana sin necesidad de pesados componentes mecánicos de transmisión tradicional. La ingeniería aplicada combina un motor de combustión en el eje delantero con una unidad eléctrica en el trasero, eliminando el eje de transmisión y optimizando el espacio interno.
Esta configuración permite la activación electrónica de la tracción total sólo cuando las condiciones de conducción lo requieren, asegurando una estabilidad superior en terrenos adversos. La gestión inteligente del sistema cambia entre modos de conducción de forma imperceptible, priorizando siempre el menor consumo de combustible posible. La tecnología beneficia tanto al nuevo modelo Bigster como a la línea Duster, que recibe ajustes de potencia derivados de esta innovación técnica.
Las pruebas realizadas por el fabricante demuestran que la solución reduce las emisiones contaminantes y mejora la respuesta dinámica de los coches en diversas situaciones. La estrategia del fabricante de automóviles tiene como objetivo satisfacer la demanda de vehículos versátiles, capaces de moverse de manera competente entre el tráfico urbano y las aventuras todoterreno, manteniendo al mismo tiempo unos costes operativos asequibles para el consumidor final.
Detalles técnicos del motor y prestaciones.
El paquete mecánico está liderado por un motor de gasolina de 1.2 litros, capaz de entregar 140 caballos de fuerza, trabajando en sincronía con un propulsor eléctrico trasero de 31 caballos. La arquitectura híbrida fue diseñada para permitir la conducción en modo puramente eléctrico a bajas velocidades, ideal para centros urbanos donde el silencio y las bajas emisiones son prioridades. Una batería compacta de 0,84 kWh alimenta el sistema, manteniendo contenido el peso del vehículo y preservando la agilidad sin necesidad de recargas externas.
En situaciones que requieren mayor agarre, como senderos ligeros o suelos resbaladizos, el eje trasero eléctrico entra en acción al instante. La potencia combinada del sistema alcanza los 150 caballos, ofreciendo cifras competitivas para la categoría de SUV medianos. La transmisión está gestionada por una transmisión automática de seis velocidades con doble embrague, ajustada para realizar cambios suaves y utilizar eficientemente el par de ambos motores.
Autonomía ampliada con sistema de combustible dual
Una de las diferencias más relevantes de la nueva tecnología es la integración del sistema híbrido con el Gás Liquefeito o el Petróleo (GLP), aportando una autonomía que destaca en el mercado actual. Los vehículos salen de fábrica con dos depósitos de 50 litros cada uno, uno de gasolina y otro de gas, lo que permite realizar largos trayectos sin necesidad de realizar paradas frecuentes para repostar.
Los principales beneficios operativos de esta configuración incluyen:
– Alcance total estimado en casi 1.500 km combinando ambos combustibles.
– Redução costos de funcionamiento de hasta el 30% debido al menor valor del GLP.
– Possibilidade circulará en modo eléctrico el 60% del tiempo en trayectos urbanos.
– Flexibilidade para viajar por regiones con escasa infraestructura de suministro.
Actualizaciones de la línea Duster y lanzamiento del Bigster
El Duster sufre una importante evolución al adoptar el nuevo motor, alineándose tecnológicamente con el modelo más grande de la marca. La versión híbrida del SUV compacto entrega ahora 155 caballos de fuerza, superando a la generación anterior y ofreciendo mayor capacidad de aceleración y fuerza de remolque. También se ha mejorado el aislamiento acústico y la suspensión para aumentar el confort a bordo.
Para el Bigster, el nuevo motor posiciona al modelo como una alternativa robusta para familias, con opción para siete asientos y amplio espacio interior. Con una longitud de 4,6 metros, el vehículo utiliza una plataforma modular para competir con rivales de segmentos superiores, centrándose en la relación costo-beneficio. La variante microhíbrida básica también ha evolucionado, utilizando un sistema de 48 V para ayudar al motor de combustión.
Las actualizaciones garantizan que los modelos cumplan estrictos estándares medioambientales Euro 7, con una huella de carbono reducida. La apertura de pedidos de las nuevas versiones está prevista para los últimos meses de 2026, estando previstas las primeras entregas para principios de la primavera siguiente, consolidando la renovación de la cartera del fabricante.
