这家北美汽车制造商于本周四开始了今年最大的技术安全行动之一，覆盖了在美国高速公路上行驶的大量皮卡车和 SUV。核心问题在于拖车制动控制系统的软件故障，该系统对于使用车辆运输重物的人来说至关重要，这可能导致后联轴器的信号和制动能力完全丧失。该预防措施旨在在严重事故发生之前纠正缺陷，这表明现代汽车中嵌入的电子系统的复杂性日益增加，以及大型制造商的工程团队需要不断保持警惕。
此次纠正行动涉及 2021 年至 2026 年间生产的约 430 万辆汽车。此次呼吁的范围反映了受影响车型在北美市场的受欢迎程度。
该公司提出的解决方案凸显了汽车维护的演变，因为修复将主要通过互联网进行，在许多情况下无需亲自前往车间。
拖车管理技术故障
该公司工程师发现的缺陷具体位于集成拖车模块中。在车辆点火过程中，负责管理卡车和拖车之间电气连接的软件可能无法建立正确的通信协议。当这种数字“对话”没有发生时，驾驶员可以继续行驶，而不知道刹车灯、转向灯和拖车自身的电动制动系统不起作用。
美国监管机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）将这一风险列为高风险。拖车上没有信号灯会大大增加追尾碰撞的可能性，特别是在能见度低或交通繁忙的情况下。此外，缺乏重载辅助制动器会影响制动距离，这可能会导致牵引车失控。
截至官方披露时，制造商记录了与此通信故障相关的 407 起事件。尽管有大量技术报告，但尚未确认因这一特定问题造成的伤亡事故，这促使人们迅速采取行动以维持安全记录。
受影响的车辆和生产年份
参与召回活动的车型清单涵盖了该品牌最畅销的车辆，这些车辆对于美国的工作和休闲行业至关重要。数十年来销量领先的 F-150 皮卡受影响最严重，召回范围包括 2021 年至当前 2026 年生产的车型。仅该车型总量就超过220万辆皮卡。
除了轻型系列外，重型系列也需要维修。 F-250 Super Duty 车型于 2022 年至 2026 年间制造，有超过 110 万辆车辆需要软件更新。包含此类最新模型表明，故障一直存在于装配线上，直到质量审核和现场报告发现为止。
其他大型SUV和商用车也榜上有名：
– 福特 Expedition（2022 年至 2026 年）
– 林肯领航员（2022年至2026年）
– 福特翼行者（2022年至2026年）
– 福特 Ranger（2024 年至 2026 年）
– 福特电动交通 (2026)
远程更新程序
与传统的召回需要安排时间并前往经销商处不同，这个问题的纠正使用了现代车辆的连接技术。软件更新将“通过空中”（Over-the-Air – OTA）发送到具有有效互联网连接的汽车。该过程类似于更新智能手机操作系统，在后台进行或在所有者在多媒体屏幕上接受后进行。
对于没有主动连接的车辆或车主在数字化过程中遇到困难的车辆，经销商网络将准备手动执行服务。该过程是免费的，根据技术估计，需要大约 30 分钟才能完成，重写模块代码以确保每次发动机启动时都重新建立与拖车的通信。
给业主的建议
虽然尚未安装更新，但道路安全专家建议使用拖车的驾驶员格外小心。每次出行前必须手动检查拖车的灯光和制动功能。如果系统在面板上显示故障或错误消息，建议在软件得到纠正之前不要使用拖车。
车主将在未来几周内开始收到正式通知，但现在可以通过制造商的官方网站或通过车辆管理应用程序输入底盘号（VIN）来检查悬而未决的问题。这一过程的透明度对于确保大规模遵守纠正措施和维护道路安全至关重要。
